提升動力絕無冷場 335i搭載上3000c.c.的N54直六渦輪發(fā)動機，它的出現(xiàn)曾讓所有車迷感到新鮮，而對于一直堅持自然進氣的BMW來說，335i算是刻劃歷史時代的作品，不免忌諱渦輪增壓的戰(zhàn)斗力絕對是一等一，超越300hp的原廠動力，經(jīng)過正確的Tuning后渦輪增壓所得到的回饋，絕對是1＋1＞2。

動力

Vishnu Performance Tuning V4電腦
BMS Dual Cone Intake進氣系統(tǒng)
AR Dering Catless Downpipe 
AMS Full Catless Exhaust 
Vishnu Meth Kit(酒精水噴射) 

冷卻

Active Autowerks Intercooler 
AR Dering Oil Cooler 

底盤

HRE P40 19寸鋁圈
前235/35-19 RE050A 
后275/30-19 PS2 
KW V3避震器

    快意的操控感利曼民族的堅持 在3系列最強王者E92 M3登場前，搭載雙渦輪增壓的335i可說是3系列中最強悍的性能王，335i的出現(xiàn)也是BMW重返渦輪增壓的新力作，這具代號N54的雙渦輪發(fā)動機，簡單說就是以N52B30直六發(fā)動機為基礎(chǔ)，再以兩具三菱重工出品的渦輪機來壓榨動力，在用上HPI缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、Bi-VANOS可變氣門正時系統(tǒng)等高科技，以高達10.2：1的高壓縮比設(shè)定下，335i幾乎沒有渦輪遲滯這檔事，而一般的原廠渦輪發(fā)動機在高背壓的影響下，高轉(zhuǎn)速時的出力都是大大折扣，另外因為在大量空氣導入后，所產(chǎn)生的爆炸效率相當高亢下，一般的渦輪車都會在本體材質(zhì)及耐用度的考量下，壓縮比都會設(shè)定在偏低的8.0～9.2左右，而這樣的低壓縮比設(shè)定讓發(fā)動機本體效率降低，也因此廢氣的累積相對變慢，進而導致渦輪遲滯的產(chǎn)生。
 

    不過335i高達10.2：1的高壓縮比，所帶來的好處就是可提供自然進氣車般的高效率燃燒力量，達到低速扭力飽滿的優(yōu)點，缺點就是發(fā)動機必須承受快又高的壓力，因此BMW工程師則是將335i的增壓值設(shè)定在偏低的0.6bar，因此除了306hp的原廠最大輸出令人感到興奮外，40.8kgm的最大扭力在相當?shù)偷?300rpm就可完全爆發(fā)，并一路持續(xù)至5000rpm，不過335i可不像一般渦輪車在最大扭力輸出后就一路下跌，轉(zhuǎn)速突破5000rpm后扭力輸出依舊強悍，一路拉到7000rpm的紅線區(qū)仍可維持相當?shù)目簥^感。

    傳動部分335i這具Steptronic六速手自動擋變速箱，基本上依舊是自動擋變速箱設(shè)計，不過換檔速度卻加快一倍，降檔時更是自動幫車主補油，換檔速度及銜接度更比SMG來得順暢，不過依舊是自動擋設(shè)計，也因此起步換檔的動力多少仍會被扭力轉(zhuǎn)換器吃掉一些，不過0～100km/h僅需5.5秒的原廠數(shù)據(jù)來看，就算被吃掉些微動力也依舊是可允許范圍內(nèi)。

內(nèi)飾部分車主依舊維持原廠，這也是一般歐系車主較常見的方式，不過實際試駕后發(fā)現(xiàn)原廠座椅似乎無法跟上車輛本身的熱血程度

這顆就是搭在BMW HPI缸內(nèi)直噴系統(tǒng)及Bi-VANOS可變氣門正時系統(tǒng)的高科技發(fā)動機，在用在自然進氣也不奇怪的壓縮比下，還以渦輪增壓來壓榨動力，果真是科技出自于人性

HRE P40 19寸鋁圈將335i的輪拱塞得滿滿，而看似相當寬廣的275mm寬胎在試駕中才發(fā)現(xiàn)，前兩檔的加速幾乎感受不到它的存在。

排氣系統(tǒng)在車主的研究下，與日本車作法相同，目前都將觸媒拆除來達到降低背壓的目的，全力沖刺時達到最大的增壓效應

    這輛看起來沒什么特別的335i，許多讀者一定會感到不解，這輛車大至上的硬體改裝其實與一般335i差不會太多，以簡單白話文來講就是進排氣及電腦撰寫(增壓值1.0bar)的強化為主，這樣的改裝其實對于搭載雙渦輪的335i來說算是相當基本，只要硬體及軟體搭配得宜，100～200km/h的加速也可由原廠12秒左右的實力向前邁進至10秒內(nèi)，不過車主「火雞」則是又再進一步提升。
 

    Vishnu Meth Kit的導入，也就是所謂的酒精水噴射系統(tǒng)，國外統(tǒng)稱Meth kit，顧名思義酒精/水噴射就是一定比例的酒精＋水(或是純水or純酒精)的混合液體經(jīng)過高壓幫浦與流量電磁閥送至噴嘴，在由節(jié)氣門吸入汽缸頭內(nèi)，最大功能就是可降低汽缸頭溫度及利用酒精的高揮發(fā)效果，一舉達到提升辛烷值、降低爆震、點火提前的目的，而所隨之而來的就是扭力、馬力的提升。

    而這套酒精水噴射系統(tǒng)算是最頂級系統(tǒng)，硬體部分內(nèi)含高壓幫浦、流量電磁閥、噴嘴、高壓軟管及容器，而這套酒精噴射最大的不同，就是利用專用外掛電腦來達到監(jiān)控轉(zhuǎn)速、車速、油門深度及增壓值來做各種噴射流量的調(diào)整，而在酒精噴射輔助下，增壓值也提升到1.2bar左右，最大動力也達到400hp以上，車主也很大方的讓筆者來試駕，一檔起步275mm的后輪在超過2000rpm后就完全抓不住，瞬間換上二檔后輪依舊打滑，不過在后輪恢復抓地力后的加速力道，就猶如AWD的車原地彈射般瞬間令人感到頭昏，100～200km/h更是做出8.7秒的可怕成績，就算遇到家族頂尖高手原廠E92 M3，也絕對擁有輕松秒殺的超優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)斗力。

發(fā)動機室內(nèi)與一般335i常會用的集氣箱不同，車主表示渦輪車的進氣量快又多，BMS香菇頭剛好能滿足渦輪所需重點，另外進氣導管上也鑲?cè)刖凭珖娚涞膶Ｓ秒姶偶皣娮?，Vishnu也備有與一般不同的保護模式，也就是感應器部分是由外掛電腦來偵測噴射壓力的穩(wěn)定度來決定開啟或關(guān)閉，而不是一般以水位來控制，這樣就可避免如果管路因為小漏導致噴射時的壓力改變，進而衍生出發(fā)動機出包等問題

高壓泵浦等配備都是固定在后車廂內(nèi)，其余管路則都是走車底因此無法看見，Vishnu高壓泵浦部分則是用上擁有輸出持續(xù)穩(wěn)定的循環(huán)式物品，來達到最安全的噴射效應

這組就是Vishnu Meth Kit酒精水噴射系統(tǒng)的控制ECU系統(tǒng)，線組部分也僅需插上原廠pin腳即可，另外也可藉由USB傳輸線來改寫點火延遲時間等…來達到最大效應輸出，而電腦只要一偵測到噴射壓力異常也會立即切斷，恢復以原廠ECU來控制車輛

100～200km/h：8.7秒