這一代車型推出非常多種發(fā)動機配置，不過臺灣僅引進2.0L一種車型，而Mazda所特有的MPS性能車型，盡管如此Mazda3 Sport 150hp的最大馬力不算太差，可是卻只有推出4速自動擋一種變速系統(tǒng)，所以此車主找上外匯店家移植這一顆日規(guī)手動擋變速箱，Axela在日本有5速手動擋的車型，不過年分太新、因此較不容易取得，而這部Mazda3 Sport算是第一部移植手動擋成功的實車。此車主的最終目標是移植MPS發(fā)動機，所以發(fā)動機周邊僅針對進排氣系統(tǒng)為主做改裝，其余動力部分的著墨并不深。

    底盤才是鋼炮的重點，國產(chǎn)BC避震器提供最為穩(wěn)定的操控性，Hi-Low Kit更可以將愛車設(shè)定在最理想的高度，剎車則是采用訂做的方式，卡鉗來自Skyline原件重新整理而成，轉(zhuǎn)接座、剎車碟片全數(shù)為訂做品，這種做法是目前市場上非常流行的剎車升級方式，鋁圈選用高單價的Work制品，型號XD9的17寸鋁圈配上ADVAN AD08 225/45ZR17輪胎，抓地性大幅升級。

變速箱為日規(guī)Axela 5速原件，不過采訪當(dāng)天離合器已有些打滑，起步時有些辛苦

17寸Work XD9鋁圈、AD08輪胎與Brembo對向四活塞剎車組，底盤已做好對應(yīng)MPS動力的配備