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雙門雅閣改裝RX6B強(qiáng)烈增壓

2011-11-17 13:35| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 2746| 評(píng)論: 0|原作者: 未知

摘要: FF組第十位100~150km/h:3.18秒100~200km/h:8.4秒花費(fèi)距離:367.74公尺 大家都知道美規(guī)車由于安全的問(wèn)題也較一般車重上些許,而該車卻是全車無(wú)偷輕,兩張皮椅及空調(diào)設(shè)備都依然健在,就這樣來(lái)挑戰(zhàn)可說(shuō)是英雄般的 ...

雙門雅閣改裝RX6B強(qiáng)烈增壓

 

FF組第十位

100~150km/h:3.18秒
100~200km/h:8.4秒
花費(fèi)距離:367.74公尺

    大家都知道美規(guī)車由于安全的問(wèn)題也較一般車重上些許,而該車卻是全車無(wú)偷輕,兩張皮椅及空調(diào)設(shè)備都依然健在,就這樣來(lái)挑戰(zhàn)可說(shuō)是英雄般的行為。


汽車改裝圖片
H22A下半座在經(jīng)過(guò)CP活塞及Eagle連桿的強(qiáng)化下,就算面對(duì)RX6B的摧殘依舊無(wú)恙,另外!上半座的進(jìn)排氣道更是雙凸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)自豪的部分,爆缸王僅為它換上Crower進(jìn)308度/排312度高角度凸輪軸,來(lái)供給發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的氧氣

 

    打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋原廠發(fā)動(dòng)機(jī)早被火紅的「H兩兩A」取代,既然車輛沒(méi)有偷輕又想要「快」當(dāng)然強(qiáng)制增壓不能少,下半座部分爆缸王換上CP鍛造活塞、Eagle鍛造連桿及曲軸萬(wàn)轉(zhuǎn)平衡,上半座則換上Crower進(jìn)308度/排312度高角度凸輪軸來(lái)提升本體進(jìn)氣效率,最后動(dòng)力壓榨則交由F1渦輪之盛名的RX6B渦輪機(jī),在自行撰寫的金Pro下將增壓值設(shè)定在1.8bar,最大動(dòng)力輕松突破400hp大關(guān)。


    實(shí)際上路,該車還是不免有些微Lag,0.529的最大G值直到125km/h才出現(xiàn),而RX6B強(qiáng)大的加速力道,讓該車在155km/h前皆可保持0.4G以上的加速力道,四檔后也可維持0.3~0.2G的實(shí)力,最后則以0.239G及8.4秒的成績(jī)奪下FF組第十名的寶座。


汽車改裝
內(nèi)飾部分全數(shù)維持原廠,皮衣、空調(diào)全數(shù)都在該在的位置上,爆缸王僅換上Defi轉(zhuǎn)速、GReddy油溫及Apex`i增壓表


 動(dòng)力改裝
H22A本體
CP活塞
Eagle連桿
曲軸平衡
Crower Hi-Cam 
RX6B渦輪機(jī)
HKS F-Con V Pro



嗯!!下次拆光看看

 

125km/h才出現(xiàn)的0.529最大G值,正是Lag的表現(xiàn),當(dāng)然車重也是絕對(duì)影響瞬間反應(yīng)的關(guān)建,100~150km/h:3.18秒的表現(xiàn)也算是相當(dāng)夠水準(zhǔn),3檔換4檔:0.5秒
 
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