對(duì)于本田車迷來(lái)說(shuō)，除了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的雙凸高轉(zhuǎn)傳奇魅力之外，新世代K系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前各大改裝廠發(fā)展的主軸，這次所采訪的對(duì)象正是去年表現(xiàn)優(yōu)異的飛龍排氣。

    為了有效發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的效能與優(yōu)勢(shì)，位在廣州深圳的飛龍排氣(Fly Dragon Racing)特別以上一代Fit GD車型打造出性能猛暴的「合體飛龍」，根據(jù)改裝店家表示，由于原廠發(fā)動(dòng)機(jī)1.5升排氣量較低，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)法展現(xiàn)高轉(zhuǎn)速域的加速力，為了有效提升高轉(zhuǎn)效能同時(shí)間能保有低轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)勁扭力的起步優(yōu)勢(shì)，這輛黃色GD車型特別選用Honda K24A 2.4升大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)下半座為主軸，而上半座方面由于K20A本身內(nèi)部氣道已有進(jìn)行精致化加工處理，配合上凸輪軸角度與氣門(mén)加大，使得后續(xù)動(dòng) ??力提升上更容易壓榨出高性能，因此K20A上半座成為合體發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳首選，不過(guò)為了容納移植發(fā)動(dòng)機(jī)所需空間，部分車體大梁仍是需要「犧牲」，這與二代Fit移植K24有不小的差異性。

寬車體空力套件除了能增加氣體力學(xué)效應(yīng)外，對(duì)于放大的車體視覺(jué)效果更能展現(xiàn)出性能車應(yīng)有的氣勢(shì)。

    此外要達(dá)到高轉(zhuǎn)速除了合體發(fā)動(dòng)機(jī)搭配外，為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)耐用度同時(shí)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的重量負(fù)擔(dān)，腹內(nèi)機(jī)件全數(shù)采用輕量化鍛造品，包含活塞、連桿與曲軸都是由日本JUN大廠所推出的改裝套件，而高轉(zhuǎn)速所必需增加的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，除了高流量集氣系統(tǒng)外，JUN 312高角度凸輪軸與可調(diào)式普利盤(pán)肩負(fù)起后續(xù)性能重?fù)?dān)，另外配合上JUN強(qiáng)化氣門(mén)彈簧，硬體方面趨近于完整，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比設(shè)定在12.5：1，使得軟硬體方面搭配更顯重要，為了完整對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控與運(yùn)作，電腦程式特別選用HKS F Con V Pro，憑借著強(qiáng)大的功能以擷取車輛的各種資訊加以重新撰寫(xiě)。

為了增加剎車制動(dòng)力，特別流用Brembo前后四活塞卡前與加大碟，提供確實(shí)讓剎車更為精準(zhǔn)有力。

    面對(duì)高性能的動(dòng)力輸出迫使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)必須要有更好的效能，除了安裝FDR機(jī)油Cooler外，外加K20A機(jī)油泵浦還能提高機(jī)油循環(huán)速度，如此一來(lái)即使面對(duì)激烈的競(jìng)賽都能獲得更高保障。由于排氣量大增使得原廠排氣系統(tǒng)不敷使用，為此飛龍?zhí)貏e采用自家排氣管以降低排氣回壓同時(shí)提升發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪與馬力。

咦！這不是前兩年Option所推出的紀(jì)念小貼紙，能貼在此車身上可見(jiàn)得駕駛對(duì)于自身技術(shù)與車輛實(shí)力十分肯定喔！

    既然車輛本身設(shè)定是以賽道為出發(fā)點(diǎn)，底盤(pán)方面的強(qiáng)化可就不能馬乎，除了加裝底盤(pán)結(jié)構(gòu)桿與強(qiáng)化防傾桿，一般短軸距小車在改裝避震器后，一旦遇上路面坑洞時(shí)，后軸彈跳的程度確實(shí)令人難受，而車尾過(guò)于不穩(wěn)定也使得駕駛操控上深受影響，為此特別向YongXin訂制改裝懸掛，藉由強(qiáng)化阻尼與彈簧設(shè)定，除了能支撐車頭增加的重量外，面對(duì)場(chǎng)地賽所需的極端動(dòng)態(tài)要求也能完全對(duì)應(yīng)。

為了同時(shí)獲得更好的低速扭力與高轉(zhuǎn)速反應(yīng)，改裝店家特別以K24A下半座結(jié)合K20A上半座完成合體發(fā)動(dòng)機(jī)。

    另外剎車系統(tǒng)方面，要獲得性能提升又要有名牌加裝，莫過(guò)于流用知名大廠Brembo前四后二卡鉗，配合上雙片式加大碟片增加力矩下，確實(shí)能提供車輛更為精準(zhǔn)的制動(dòng)力。而胎圈則順勢(shì)升級(jí)為Enkei 17鋁圈與R1R性能街胎。外觀上全車采用寬車體空力外觀的裝扮下，不但能營(yíng)造出視覺(jué)氣勢(shì)外，有效增加撞風(fēng)效率對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻上更能獲得幫助，而車身豐富的貼紙與搶眼綠色輪轂搭配下輕松就能聚集眾人目光。

此外為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性與耐用度，腹內(nèi)原廠機(jī)件全數(shù)改以JUN鍛造物品取代，包含活塞、連桿、曲軸、312高角度凸輪軸與可調(diào)式普利盤(pán)。

內(nèi)飾除了應(yīng)付比賽所需除了基本六點(diǎn)式防滾籠外，為了能確保駕駛能隨時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作狀態(tài)，因此特別追加多項(xiàng)監(jiān)控儀表。

相較于一代Fit GD車型的改裝幅度，二代Fit雖然有更優(yōu)異的改裝空間，但似乎新車銷售量與改裝市場(chǎng)仍未開(kāi)始興盛。

位在東莞常平鎮(zhèn)的飛龍排氣，除了能針對(duì)車輛進(jìn)行強(qiáng)化與改裝外，本身營(yíng)業(yè)項(xiàng)目更是專攻于排氣系統(tǒng)研發(fā)與量產(chǎn)，從專業(yè)彎管機(jī)、手工焊制頭段、中尾段與消音尾筒都能一手包辦，細(xì)膩的生產(chǎn)手法確實(shí)不輸市面上的進(jìn)口產(chǎn)品。高效率快速生產(chǎn)能在三天內(nèi)完成市售量產(chǎn)品，對(duì)于冷門(mén)車系的排氣改裝更能夠輕松完成。