100～200km/h：13.27秒
花費(fèi)距離：586.95公尺

    這輛Virage也和冠群的Virage移植相同MIVEC的可變上座，肚內(nèi)部分僅換上CP活塞及Crower連桿，波司則是依舊維持原廠，渦輪機(jī)部分采Trust的TD06 20G，在增壓值1.4bar的設(shè)定下最大動(dòng)力約400hp上下。

碩大的渦輪機(jī)及粗壯的管路光是看就相當(dāng)爽，如果MIVEC能夠正常發(fā)揮，想必該車(chē)絕對(duì)能發(fā)揮400hp的實(shí)力，100km/h～200km/h也絕對(duì)能跑進(jìn)8秒內(nèi)！

    不過(guò)該車(chē)在當(dāng)天測(cè)試時(shí)因?yàn)镸IV??EC的電磁閥故障，僅做出13.27秒的成績(jī)，而在100km/h中低速時(shí)雖然加速G值可達(dá)0.375G，不過(guò)當(dāng)速度愈來(lái)愈快，G值也因?yàn)镸IV??EC故障的關(guān)系，動(dòng)力輸出依舊被牽制住，光是由3檔換上4檔后就在167km/h～174km/h耗費(fèi)了3.14秒，G值也持續(xù)滑落到0.1G以下，而反觀MIVEC有確實(shí)開(kāi)啟的冠群Virage，在相同區(qū)間內(nèi)僅花費(fèi)0.58秒。

MIVEC沒(méi)開(kāi)殘念！

    另外在150km/h～200km/h這段區(qū)間的加速比較，MIVEC未開(kāi)啟的Virage則是耗費(fèi)了8.65秒，而另一輛則是僅花一半左右成績(jī)的4.58秒，雖然渦輪及電腦的設(shè)定不全然相同，不過(guò)影響絕對(duì)不會(huì)超過(guò)1秒以上，據(jù)生董表示在車(chē)輛增壓值還設(shè)定在0.9bar時(shí)就曾跑出8.2秒的成績(jī)，由此可見(jiàn)MIVEC開(kāi)啟后將揚(yáng)程提升下對(duì)于動(dòng)力的影響有多大。

雖然100km/h時(shí)可做出0.375G的不錯(cuò)力道，不過(guò)當(dāng)換上4檔后G值也僅剩下0.1G左右，150km/h～200km/h更是花費(fèi)上8.65秒，真是令車(chē)主感到頭大。 (換檔部分圈起)  3檔換4檔：0.49秒

改裝重點(diǎn)：

4G92上座
CP活塞
Crower連桿
TD06 20G 
HKS F Con V Pro