現(xiàn)今最具運動性的休旅車首推是BMW X6，它與BMW首席改裝廠AC Schnitzer連結(jié)后，以「Falcon」的「隼鷹」之名將性能發(fā)揮到最高點，不論造型、動力或操控，其都為High Performance SUV豎立起新的標竿！

    繼X5的SAV概念帶領(lǐng)休旅車的操控革命之后，代號E71的全新X6更以Coupe般的斜背跑車外觀，以及獨立四座架構(gòu)搭載于SUV的加高底盤之上，實現(xiàn)真正君臨天下的駕駛感受。Falcon在外觀上更是集GT風(fēng)格于一身，其最引人注目之處當(dāng)然是那四片暴龜輪拱，如此除了讓前后寬度各增加70、80mm而能塞進更寬的大徑跑胎，所營造的十足肌力感亦使整體氣勢更見剽悍；值得一提的是，這整套外型組件都是采用PU、GRP、ABS等材質(zhì)制作，因此耐久性及質(zhì)感皆等同于原廠的水準。

Falcon的車尾造型十分有競技風(fēng)味，大型尾翼搭配分流器也讓下壓力達到最高點。

    寬車體之外，F(xiàn)alcon的空力設(shè)計也讓人眼睛為之一亮，例如附霧燈與左右大型進氣口的低伸前保桿，配上發(fā)動機蓋的兩只斜角導(dǎo)風(fēng)口后，從正面看去已顯現(xiàn)出無比殺氣，其弧形側(cè)裙則讓前后加寬輪拱有流暢的連接線條，尤其本車尾部更經(jīng)過賽車化的修飾，美感可說是渾然天成。Falcon的車尾強化主要以一體式擾流翼搭配附分流器的保桿而成，特點除了是分流器導(dǎo)風(fēng)翼片極大外，兩旁還設(shè)有包覆排氣管的預(yù)留孔，而這套全車系通用的不銹鋼左右雙出尾消，出口同樣秉持一貫的單管雙孔設(shè)計，AC并強調(diào)它的聲浪可展現(xiàn)跑車的雄渾澎湃感，進一步讓Falcon有著濃厚殺氣。

前后加寬輪拱是空力武裝的重點，弧形側(cè)裙則巧妙連接了前后暴龜線條。

    具備外擴輪拱的Falcon，葉子板內(nèi)則塞入F：10.0J、R：11.5J的Type Ⅶ三片鍛造22寸鋁圈（可選擇黑色或銀色輪幅），組合前295/30、后335/25/22的特寬跑胎，懸掛并僅更換經(jīng)Nurburgring北跑道測試開發(fā)的短硬彈簧，這樣便讓它有著相當(dāng)突出的操控表現(xiàn)。而如此簡單調(diào)校的背后，乃是X6的先天條件已非常優(yōu)異，除了車身重心低之外，還具備主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子阻尼調(diào)整等高科技加裝，同時其xDrive AWD附加了DPC動態(tài)驅(qū)動力分配裝置，也就是四輪扭力都能隨時個別修正，且最后一關(guān)還有DSC循跡控制保守，因此過彎犀利的程度甚至能媲美純正跑車。

在暴龜提供的寬裕空間下，本車能塞進前295/30/22、后335/25/22的特大寬胎。

    動力方面，X6搭載的四款發(fā)動機皆為渦輪增壓設(shè)計，但AC目前僅開發(fā)出柴油用的外加控制電腦（連接油軌噴油壓力感知器），可使單渦輪的30d馬力由235匹增加至272匹，序列雙渦輪的35d從286匹提升到310匹，這部Falcon Demo Car就是以35d為基礎(chǔ)，性能之強悍由此也不難想見。至于兩具汽油Bi-Turbo的直六35i與V8 50i心臟，雖然原廠馬力即高達306匹和407匹，但由于只要Boost-up便可輕松大幅提高出力，相信AC很快就會開發(fā)出專用程式讓大家享受超加速快感了。

以碳纖維飾板、三幅小徑方向盤為主要升級的內(nèi)飾修飾，還包括了i-Drive旋鈕的鋁圈造型巧思。

    最后，X6那擁有換檔撥片、整合多功能資訊幕與GT獨立式后座的駕駛艙，在Falcon身上還匹配了EVO三幅小徑方向盤、鋁合金腳踏板組、滾邊地毯、碳纖維飾板與鋁圈造型的i-Drive旋鈕等裝飾，亮麗的程度也能襯托出車主的品味。

以碳纖維飾板、三幅小徑方向盤為主要升級的內(nèi)飾修飾，還包括了i-Drive旋鈕的鋁圈造型巧思。

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