不知不覺我的紅馬已經(jīng)陪我走過(guò)了8萬(wàn)公里， 開著我的紅馬，這幾年留給了我很多快樂(lè)的回憶, 可以說(shuō)是我忠實(shí)的好伙伴, 從來(lái)沒(méi)有在路上扔下我.也通過(guò)pcauto, 認(rèn)識(shí)了很多好朋友. 時(shí)間長(zhǎng)了， 也對(duì)我的馬兒做了一些小小的改裝， 大家可以看我以前的帖子. 唯一的一次動(dòng)力改裝就是加裝了TD06外掛渦輪+MPS活塞連桿，以前一直用著原廠的進(jìn)排氣。  加了外掛渦輪之后， 上過(guò)馬力機(jī)， 輪上有210多匹的馬力， 到發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有260匹馬力左右（那臺(tái)馬力機(jī)原廠的2.3馬六在輪上大概只能跑出120匹馬力), 而且我跑馬力機(jī)的時(shí)候是在廣州最熱的夏天， 而且我當(dāng)時(shí)只打了0.8bar, 如果我打到.95bar, 280匹馬力是沒(méi)有問(wèn)題的  最開始是用的HKS FCON-IS外掛電腦+兩個(gè)外掛噴油嘴, FCON-IS其實(shí)功能已經(jīng)非常強(qiáng)大， 只不過(guò)HKS的電腦一定要有HKS的usb加密鑰匙才能調(diào)試（很討厭的封閉系統(tǒng)）， 我要去調(diào)試的地方又遠(yuǎn)， 不是很方便. 雖然馬力已經(jīng)夠大了， 但由于調(diào)試的地方太遠(yuǎn)， 始終沒(méi)有調(diào)得非常細(xì)致， 特別是渦輪沒(méi)有開始工作前， 低扭很差， 渦輪開始爆發(fā)了， 又好像太過(guò)狂暴， 難以控制. 而且我也不太喜歡外掛噴油嘴， 顯得發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)有點(diǎn)亂， 不過(guò)外掛噴油嘴有大很大的優(yōu)點(diǎn)， 易于調(diào)試， 加大噴油嘴對(duì)電腦調(diào)教的要求要高很多， 而且花的時(shí)間也比較長(zhǎng). 不管了， 參考了一下國(guó)外的網(wǎng)站， 開放的系統(tǒng)有E-MANAGE, AEM和HALTECH. E-MANAGE因?yàn)樗俣嚷?不能控制氧傳感器， 不考慮。 最后就是AEM和HALTECH了, 最后突然有個(gè)機(jī)會(huì)我可以用我舊的FCON-IS換一臺(tái)全新的AEM FIC回來(lái)， 那么不用考慮了， 就是它了. 裝的過(guò)程就很快， 我也沒(méi)看， 就把車扔在技師那里， 第二天還在喝酒喝得稀里糊涂的時(shí)候， 技師一個(gè)電話來(lái)了， 叫我去提車. 我只好叫上家人去幫我把車開回來(lái)我當(dāng)乘客（喝酒不開車）。 雖然只是乘客， 我當(dāng)時(shí)已經(jīng)感覺到了一些很微妙的變化了， 第二天酒醒了， 趕緊出去試車，一試完車， 我只能說(shuō)， 這就是我想要的. 打個(gè)簡(jiǎn)單的比喻， 以前我的車就像一個(gè)沒(méi)有武功基礎(chǔ)的人突然吃了顆靈丹， 功力大增， 但不會(huì)控制， 可以非常強(qiáng)， 但是那時(shí)一種沒(méi)有內(nèi)涵的快. 現(xiàn)在的車就像是一個(gè)從小開始一直修煉了幾十年武功的人， 不但強(qiáng)， 而且是那種可以自己很容易控制的力量， 簡(jiǎn)單來(lái)講就是：收發(fā)自如，游刃有余 有圖有真相： AEM FIC外掛電腦  440cc 加大噴油嘴  調(diào)電腦的重要儀器， 空燃比計(jì)， 這個(gè)儀器可以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油和空氣的混合比  空燃比計(jì)的顯示屏  最重要的： 技師和那根憂郁的煙  最后謝謝所有支持和幫助過(guò)我的朋友 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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