Ford對(duì)于車迷來說，由于常常貫上國(guó)產(chǎn)品牌的緣故，所以高單價(jià)車種的銷售成績(jī)并不是太好，但是Focus ST以純進(jìn)口及強(qiáng)悍的動(dòng)力加上C/P值極高也成功打下一片江山，在國(guó)外Focus ST擁有許多御用套件，所以也有一群這樣死忠的車迷熱愛著ST。 

 

   

    車主小浩一年前剛從加拿大回臺(tái)，對(duì)于Ford在國(guó)人眼中與國(guó)外人看Ford這個(gè)品牌的差異性有著不少感觸，在國(guó)外Ford是相當(dāng)具有知名度的品牌，但在國(guó)內(nèi)車主甚至不好意思對(duì)周遭朋友說：我花了大價(jià)錢買了臺(tái)ST，讓車主感到相當(dāng)可悲，不過那只是對(duì)外，對(duì)內(nèi)可就熱情如火了，要不然怎么會(huì)買臺(tái)橘色的ST。

 

 

車主：小浩

    此車為原廠發(fā)動(dòng)機(jī)本體并未更換或是再做內(nèi)部機(jī)件強(qiáng)化，渦輪機(jī)也無更換，完全以周邊的提升來達(dá)到最完美、平衡的改裝效率，進(jìn)氣方面換裝Graham Goode Racing進(jìn)氣系統(tǒng)，肥大的集氣室可提供渦輪機(jī)更多的空氣使用，橘色的強(qiáng)化矽管則是與車色相互呼應(yīng)，最后一節(jié)的渦輪進(jìn)氣導(dǎo)管換成鋁合金的電鍍制品，另外中尾段排氣管同樣換上Graham Goode Racing產(chǎn)品，增壓反應(yīng)更加快速幾乎沒有Lag感，Pro-Ailoy中冷器除了提供新鮮空氣外，更將整個(gè)氣壩內(nèi)塞得滿滿的，充滿殺氣的感覺也成為附加價(jià)值之一。

 

 

    DPE鋁圈不僅強(qiáng)度優(yōu)，看起來更是霸氣十足，內(nèi)藏的Poruscheux 6活塞卡鉗將框內(nèi)塞得滿滿，視覺效果一拜。底盤方面好料用盡，高檔的倍適登PSS9避震器，提升了車輛彎中操控性但卻又能保持Q度相當(dāng)令人激賞，另外雙色的19寸DPE大腳特殊的前ET38、后ET36則是應(yīng)車主特殊要求，框內(nèi)更換Poruscheux 6活塞卡鉗搭配特制350mm雙片式加大碟，視覺上或?qū)嶋H使用都是滿分，最后全車的Summit拉桿更是提高車輛剛性的好伴侶，惟獨(dú)TW280的T1R輪胎不管如何都抓不住地面，所以在0～96km/h計(jì)測(cè)只跑出7.12秒的成績(jī)，真是非戰(zhàn)之罪。

 

 

    KC所開發(fā)的前下巴、后保桿、后下擾流密合度絕對(duì)相當(dāng)優(yōu)異，外行人可能還看不出來這是改裝品。換裝Graham Goode Racing進(jìn)氣系統(tǒng)后，原廠電腦也被移到旁邊，而支架等配備都是附加的，孔位及角度完全密合。Puma Speed??制Pro-Ailoy中冷器，與原廠相比起來，冷排也變得更大，冷卻要效更不在話下。內(nèi)飾完全維持原廠，相當(dāng)清爽且具運(yùn)動(dòng)跑格。0～96km/h：7.12秒。

 

多元化名牌

Graham Goode Racing 

 

    相較于Puma Speed ??來說Graham Goode Racing（俗稱GGR）就不屬于Ford車系專屬改裝廠了，如果要與日本改裝廠相比，則較類似于HKS、Blitz之類擁有自我品牌卻又不限定車種的改裝廠，在這樣的時(shí)代下，或許這樣的改裝廠會(huì)比較容易長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)。