對(duì)喜愛日系改裝車的朋友來說，一年一度的東京Auto Salon相信是最令大家期待的盛會(huì)，尤其在去年底一波高性能新車推出后，也讓這次的展覽更加有聲有色。現(xiàn)在我們就以原廠改裝為出發(fā)點(diǎn)，讓各位見識(shí)這些最新、最主流的東洋御改作品！

 

 

    近幾年日本當(dāng)?shù)氐?a href="http:////m.beclighting.com.cn" target="_blank" class="relatedlink">汽車改裝并不景氣，主因是新車愈來愈不好改且Sports Car的比例下降，這背后隱藏的意義就是改車的發(fā)牌權(quán)已落入原廠手中。其實(shí)此現(xiàn)象并不單單只發(fā)生在日本，全世界的車廠幾乎都會(huì)提供內(nèi)外觀、底盤的運(yùn)動(dòng)化選配件，同時(shí)設(shè)有官方的嫡系改裝品牌，以Motorsport形象生產(chǎn)各式高性能物品與Completed Car。

 

 

    這種趨勢(shì)當(dāng)然是為了更大的經(jīng)濟(jì)利益而來，同時(shí)能保證車輛品質(zhì)、安全與合法性等問題，進(jìn)而不致發(fā)生糾紛損及社會(huì)觀感。事實(shí)上這幾年在全球的三大汽車改裝展中，都有許多原廠與官方改裝廠參展，而Auto Salon則更是所有日系車廠到齊且規(guī)模盛大，展出車輛并極具指標(biāo)意義。接來下我們就從Toyota的展區(qū)開始，其主要的兩輛Show Car都極有看頭，也與臺(tái)灣銷售車款有關(guān)聯(lián)，豐田車迷可千萬不能錯(cuò)過。 Lexus/Toyota Area Yaris粉絲照過來 TRD Vitz Turbo M美夢(mèng)成真 TRD攤位最閃亮的小巨星─Vitz Turbo M，在日本是以Modellista體系的Completed Car之姿出售，含消費(fèi)稅的售價(jià)為2,215,500日幣，其是由常販車款的五速手動(dòng)擋1.5 RS升級(jí)而來，臺(tái)灣的Yaris改裝迷不妨照此模式來徹底武裝愛車。出力達(dá)150hp/6000rpm、20.0kgm/4800rpm的Vitz Turbo M，乃是在1.5升的1NZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝IHI渦輪與中冷器，由于壓縮比仍為10.5故屬于重視中速反應(yīng)的輕增壓設(shè)定，加上本車空重僅1060kg，因此有1：7.06的優(yōu)異馬力重量比，加速上的有利點(diǎn)顯而易見。

 

 

    Vitz Turbo不但造型精悍，轉(zhuǎn)向與加速也有高度的反應(yīng)性，整體可謂是「正港」小鋼炮！操控上此車的強(qiáng)化大致是配置Low-Down 15mm的專用懸掛、205/45/17跑胎，同時(shí)還加裝了扭力感應(yīng)型LSD并輔以EBD/ABS/BAS。其造型面則具備漂亮的大包、尾翼與中央雙出排氣管，內(nèi)飾亦加入快排與三幅小徑方向盤提升操作手感；尤其是配備部分融入HID、硬碟式導(dǎo)航和免鎖匙系統(tǒng)。加裝IHI滾珠軸承式渦輪的1NZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大出力有150hp/20.0kgm的水準(zhǔn)。

 

 

    日前才發(fā)表要以IS參戰(zhàn)ALMS GT2 Class的消息（美國GT耐久系列賽），這次Auto Salon又變出一輛IS-F Racing Concept。原廠雖然說明此為開發(fā)實(shí)驗(yàn)車輛，但從單孔輪轂、夸張的包圍、寬車體、碳纖維雙層尾翼、大型分流器等種種設(shè)計(jì)來看，已能隱約見到是DTM賽車的雛形。如果IS-F真能投身此最高水準(zhǔn)的房車賽，也絕對(duì)能讓這輛Lexus的最強(qiáng)跑房車形象大大加分，只是其后窗的選手名貼的是IS-F開發(fā)總監(jiān)矢口幸彥，看來確定的車手還在未定之天。

 

 

 

    為Honda本社選配品牌的Modulo，本次以Civic Type-R和Inspire（即臺(tái)灣預(yù)計(jì)五月底上市的New Accord）為展出車型，兩部車都是走視覺系路線，具備Low-Down車身、大徑低扁平比跑胎、大口徑排氣管與張力十足的空力套件而顯得殺氣騰騰。Modulo Civic-R以空力外型與競(jìng)技化內(nèi)飾為修改方向，營造出更高的性能氣息。內(nèi)飾上Type-R因應(yīng)本車的競(jìng)技性格，特別換裝兩張?zhí)祭w維全桶椅搭配四點(diǎn)式安全帶，且麂皮小徑方向盤、快排、Carbon內(nèi)門板也一應(yīng)俱全，整車可說散發(fā)著濃厚的戰(zhàn)斗氣息，準(zhǔn)備隨時(shí)下場(chǎng)比賽。至于Inspire這輛外型大器的房車，Modulo則為它設(shè)計(jì)了高質(zhì)感的的雙色對(duì)比內(nèi)飾，同時(shí)加入后座大型液晶屏幕等豪華影音配備，高級(jí)的

程度超乎想像。Inspire經(jīng)過Modulo的巧手之后，將氣勢(shì)與豪華感緊密結(jié)合使人忍不住多看兩眼。

 

 

    Honda車迷心中的圣品─無限，近幾次參展都展現(xiàn)高性能本色，把「Mugen Power」的精神徹底發(fā)揮，這輛「Mugen RR」即是這次最受人矚目的代表。以Civic Type-R為基礎(chǔ)的本車，是以賽事改造的方式為藍(lán)圖，外觀上除有低伸前下巴、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋通風(fēng)口、大型尾翼與分流器之外，顯眼的碳纖維葉子板、保桿也讓車頭重量獲得減輕，進(jìn)而展現(xiàn)最均衡的頭尾負(fù)重比例。碳纖維原色的車頭不但讓RR更顯神秘，前后配重相對(duì)也達(dá)到最佳境界而利于操控，其車尾造型則一樣是極具魄力。除了輕量化之外，碳纖維車頂骨架亦使此車有著更高剛性，其車艙并配有Recaro代工的Carbon全桶椅、上置式轉(zhuǎn)速表、胎壓/溫度監(jiān)控i-TCMS與阻尼調(diào)整裝置，競(jìng)技化的設(shè)定一覽無遺。動(dòng)力方面無限是對(duì)K20A發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行2.2升的大排氣量改裝，在全面性的強(qiáng)化后，最大馬力、扭力可達(dá)到260hp/8200rpm、24.0kgm/6000rpm的水準(zhǔn)，特別是全段排氣管都采用鈦合金打造，控制車重的手段已近乎嚴(yán)苛。

碳纖維的車頂骨架除有利于重心表現(xiàn)外，對(duì)于車體剛性的提升也有一定幫助。此外，Mugen RR的底盤也經(jīng)過對(duì)等升級(jí)，像輪轂為18×8J的鍛造式樣組合RE070 225/40跑胎，以及更換五段軟硬調(diào)整的避震器、Brembo前六后雙活塞卡鉗（碟片F(xiàn)：340mm浮動(dòng)式/R：300mm固定式），轉(zhuǎn)向表現(xiàn)絕對(duì)是犀利無比。黃色小怪獸 Mugen F514 SC鋼炮化 預(yù)計(jì)年底國產(chǎn)化的二代Fit，現(xiàn)在已有了參考改裝范例─Mugen F514 SC。這輛擁有杰出性能的小車，動(dòng)力面是以原車的L15A發(fā)動(dòng)機(jī)加裝櫓氏機(jī)械增壓，并搭配雙出直通化排氣管而展現(xiàn)150hp/6600rpm、18.9kgm/3800rpm的高水準(zhǔn)出力，加上五速手動(dòng)擋設(shè)定后加速性勢(shì)必暢快。

 

 

    黃色小怪獸的寬體葉子板相當(dāng)有特色，每片都附排風(fēng)口的設(shè)計(jì)如同廠車一般。動(dòng)力大幅提高之余，F(xiàn)514 SC的底盤強(qiáng)化也是一時(shí)之選，配有專用避震器降低車高、XJ 17寸雙氣嘴鋁圈組合215/40低扁平比寬胎，重要的剎車更是換裝前300、后239mm大碟匹配大型卡鉗，操控性相對(duì)不容忽視。在此由于Fit原本的輪拱空間不足，本車亦進(jìn)行了拓寬葉子板的改造，且這四塊「膨龜」都有排風(fēng)口的設(shè)計(jì)，結(jié)合附碳纖維尾翼的全車包圍之后，造型面可說是異常兇悍、富有十足運(yùn)動(dòng)風(fēng)味。在機(jī)械增壓的輔助下，這具L15A發(fā)動(dòng)機(jī)也有150hp/18.9kgm的亮眼表現(xiàn)。

相當(dāng)注重散熱性能的F514 SC，連發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都附帶通風(fēng)口，同時(shí)設(shè)有水溫/增壓表監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，其駕駛艙同樣極具戰(zhàn)斗風(fēng)味，除了Recaro桶椅、快排、麂皮方向盤之外，i-TCMS也在配備清單之中，整體只能用無懈可擊來形容。

 

    Nissan這次在Auto Salon的陣容相當(dāng)龐大，原廠率領(lǐng)Autech與Nismo共展出達(dá)16部Show Car。先說到原廠的四部車款─Skyline/Coupe、X-trail與Fairlady Z，前兩款即是臺(tái)灣的Infiniti G35 Sedan與G37 Coupe，其主要升級(jí)是在于換裝低伸的前后下擾流及水箱護(hù)罩，并搭配鍍鉻鋁圈和座椅材質(zhì)的更新，特別是Coupe的部分還加入夸張的側(cè)裙，相信應(yīng)該會(huì)深受車主歡迎。

 

 

    Skyline雙門與四門款改成這樣確實(shí)殺，特別是前者有如推土機(jī)般使人聯(lián)想起Velside的夸張風(fēng)格。至于二代X-Trail，由于臺(tái)灣目前還不確定會(huì)國產(chǎn)（傳說為Qa??shqai或Rouge），因此我們先暫不介紹；Fairlady Z的部分則屬Autech協(xié)力的Type-F特仕版本，所謂的「F 」代表Fascinate（迷人），故主要修改為內(nèi)飾采紅色配置，并新增輪弧護(hù)條及換裝Rays鍛造19寸輪轂，此訊息僅供本地的350Z車主了解。另一方面，Autech此次是專攻休旅車的Dress-up，其中僅Serena和臺(tái)灣有關(guān)聯(lián)，但由于日規(guī)外型差異較大實(shí)際也無參考價(jià)值。Fairlady Z Type-F的主要變更是內(nèi)飾采紅色配置，同時(shí)追加輪弧護(hù)條與換裝Rays鍛造輪轂。

 

 

    在賽事上有斐然成就的Nismo共展出五部車款，其中賽車就占了三輛，分別為'07 Super GT的Xanavi Nismo Z、去年超耐冠軍Endless Advan Z，以及將在三月鈴鹿開幕站亮相的GT-R Race 500。后者當(dāng)然是會(huì)場(chǎng)上的焦點(diǎn)，只可惜規(guī)格仍未公布僅發(fā)表確定的涂裝色而已，但它絕對(duì)會(huì)是Super GT 500 Class的冠軍車選，就讓我們拭目以待東洋戰(zhàn)神的威力吧！即將在三月鈴鹿站登場(chǎng)的GT-R，肯定是今年Super GT 500 Class的奪冠大熱門！另外，上屆Auto Salon就發(fā)表的Type 380RS也是準(zhǔn)參賽車款，3.8升400匹的出力讓它??在超耐中大受私人車隊(duì)歡迎。而Nismo攤位的唯一乘用車種─Tiida掀背，此次則冠上「S-Tune」之名，享有小包、Low-Down懸掛、八輻鋁圈與大口徑排氣管等基礎(chǔ)物品，內(nèi)飾并加入小徑方向盤和Recaro SR-6桶椅，只不過其仍為概念階段，不知何時(shí)才會(huì)真正量產(chǎn)。

 

 

    Subaru在Auto Salon中的攤位，今年一如往常找來自家P-WRC冠軍車手新井敏弘站臺(tái)，車輛方面除了裝置Life Style套件的大改款Forester之外，其余皆出自STI之手。首先在最近各大車展憑憑出現(xiàn)的WRC Concept，恐怕要等到今年碎石路第一場(chǎng)的墨西哥站才會(huì)發(fā)表，而新鯊的首部原廠改裝版竟然為自然吸氣也讓人大感意外，但回想JTCC末期參戰(zhàn)的GF8一樣為NA設(shè)定，就不難想見STI大概又想露一手發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校功力了。

 

 

     WRC Concept仍為原型車種，而Legacy B4 S則一舉換裝EJ25的大扭力發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛名為「Impreza NA Concept」的鵝黃鯊，使用EJ20 NA發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，據(jù)說是為了車頭減輕而利于前后配重，其出力傾向則偏重于中高轉(zhuǎn)反應(yīng)，配上專用懸掛、對(duì)向剎車與全桶椅等武裝后，性能想必也有一定水準(zhǔn)。在此之中，唯一有可能量產(chǎn)的車款當(dāng)屬Legacy B4 S，此車搭載一具扭力強(qiáng)大的EJ25渦輪心臟，同時(shí)配置Bilstein避震器、Brembo卡鉗及可調(diào)式前上拉桿，相信這部實(shí)力派的房車才是車迷真正關(guān)注的焦點(diǎn)。

 

 

    Mazda本次的參展規(guī)模也非常浩大，在Mazdaspeed領(lǐng)軍下共有16部車款亮相，在臺(tái)國產(chǎn)的馬三、馬五與進(jìn)口全新馬六都以空力勁裝登場(chǎng)；而未來有機(jī)會(huì)導(dǎo)入的Demio（Mazda 2）、CX-7也沒有缺席，同時(shí)跑車領(lǐng)域的小改款RX-8、Roadster亦藉由更強(qiáng)烈的武裝展現(xiàn)高度運(yùn)動(dòng)性，只不過以上大多屬于基礎(chǔ)物品，對(duì)重口味的車迷可能較無吸引力。

 

 

    雖然Mazdaspeed的套件走保守路線，可是在造型流線的全新馬六上卻相當(dāng)耐看，在換過低伸的前后保桿、側(cè)裙外加尾翼后，經(jīng)過專用懸掛降低高度與18寸大腳的襯托，一股高性能的運(yùn)動(dòng)感已自然流露。在此其剎車還使用對(duì)向四活塞卡鉗結(jié)合雙片劃線碟片，內(nèi)飾并加入雙色桶型可調(diào)座椅、跑車方向盤以加深Sport形象。試作品則另有低背壓排氣管與電腦控制模組等，馬六車迷可能又要流口水了。

 

 

    Suzuki展區(qū)的主打車款為SX4與Swift，配上WRC與Super 1600兩部參賽車?yán)晞?shì)，也流露出濃濃拉力風(fēng)味。其中為原廠選配品組成的Swift Scrit，以前開孔暴龜輪弧搭配碳纖維尾翼、分流器的空力造型最吸引大家注意；而Suzuki Sport的SX4亦不惶多讓，具侵略性的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)更把原本休旅感一掃而空，搖身變?yōu)橐惠v高頂化大鋼炮，尤其是日規(guī)版J20發(fā)動(dòng)機(jī)擁有145hp/19.7kgm的出力，相信本地的1.6車主一定會(huì)非常羨慕。