邁騰2.0T的動力在刷完ECU及進排氣的初步改裝后,動力本已不俗,經(jīng)馬力機的測試有267匹之大,但對于改裝愛好者而言,追求無止境,3.6發(fā)動機的澎湃動力及四驅系統(tǒng)在操控上的絕對優(yōu)勢,誘使該車主決定一試,將邁騰2.0T升級到R36系統(tǒng)。閑言不多,正式動工。 大概10天左右,該要用的都陸續(xù)訂回來,發(fā)動機、波箱、前后軸、線束等: ![]() 來幾張?zhí)貙懀篁專?br> ![]() 挺嚇人的線束,堆滿一地的: ![]() 整整一箱的線束: ![]() 很獨特的油箱四驅版: ![]() R36前避震及剎車,計劃不用,直接升級到PSS10及AP7040: ![]() 四驅的必須品---傳動軸: ![]() 附帶上雙三元的頭段排氣: ![]() 要動工了,才一萬多公里的2.0T即將下課,留個影: ![]() 動工了,先拆掉前杠及附件: ![]()
很快的前杠、水箱等都下崗了: ![]() 來個側面的: ![]() 拆下來的2.0T及DSG波箱,靜靜的靠在墻邊,等待著在一臺GOLF4上發(fā)揮余熱: ![]() 拆下的排氣,原車中段及REMUS尾段: ![]() 車體下邊也空了,留下空間裝四驅的傳動軸: ![]() 看看這臺即將服務于邁騰的3.6機頭,不要被進氣上蓋的奧迪標所迷惑,其它是一臺標準的大眾R36機頭: ![]() 側面: ![]() 四驅版波箱,6速手自一體: ![]() 3.6的機頭,上車前更換些必要的易損件,正時皮帶、皮帶輪的更換: ![]() 裝上機頭的側影,忙于工作,忘拍上機頭的相片了,湊合著看吧,呵: ![]()
裝好機頭的機倉,滿滿的,配的是英國PIPERCROSS碳纖風箱: ![]() 四驅也該上了,蠻重的,四人才抬上去: ![]() 避震都換上BILSTEIN的PSS10,高低軟硬10級可調,舒適性更勝于原車避震: ![]() 剎車的升級是必須的,世界頂級品牌AP期下的6活塞:7040套裝,低調的車主選擇了黑灰色,而沒選擇更多人喜歡的亮騷紅色, ![]() 硬件的組裝基本完工,該是最令人擔心的整車防盜系統(tǒng)的匹配了,工程師不分日夜的在趕工,查詢各部件的編碼及匹配工作: ![]() ![]() ![]() 功夫不負有心人呀,經(jīng)過漫長的改裝及匹配,總算匹配成功,發(fā)動機運轉正常,防盜正常,一切完善后,該是換些有個性的固件了,這個R36專用的白光儀表也是必須的: ![]() 再就是包圍了,R36前包,更帥氣: ![]() 還沒來得及給前杠噴漆,湊合著看看,也挺帥的,都是R36前杠的功勞: ![]() 全車整改完畢,經(jīng)試車,無論是在加速、過彎操控等等的提升,遠超原車邁騰2.0T各項的性能。費用方面在賣掉原車的2.0T發(fā)動機及DSG波箱后,僅僅只是多花了6萬元左右,性價比相當?shù)奈恕?img src="http://img.wangaiche.com/img_lib/2011/10/19/1109_0/img_d94fc1979f454a8cd65c9f829ab311be.jpg" onload="thumbImg(this)" alt=""> 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡,版權歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權利,請及時告知,本站會即刻處理. |
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