玩車不一定要緊繃，但是一定要夠特色。近來改裝市場(chǎng)上漸漸衍生出新興的獨(dú)特風(fēng)格，主要為效法日本的「Street Style」，就是以質(zhì)感、精致為最大的變更重點(diǎn)，即使沒有猛爆的動(dòng)力作為后盾，獨(dú)樹一格的改裝更能充分展現(xiàn)出個(gè)人特色。

    Mazda車系向來擁有極為濃厚的東洋風(fēng)格，從廣告、銷售模式等都不難看出原廠刻意將車系定位成「日系原汁原味」，另外，年輕、運(yùn)動(dòng)、統(tǒng)一化的家族特征也使Mazda車系廣受年輕族群的青睞。此部Mazda 3主要改裝以外觀、內(nèi)飾居多，為典型的精品改裝范例，全車皆為車主細(xì)心搭配、按部就班地逐步改裝，主要訴求為外觀與內(nèi)飾質(zhì)感的呈現(xiàn)。車主購(gòu)入愛車后隨即對(duì)外觀進(jìn)行一系列的升級(jí)，首先在空力套件部分，前保桿選擇Autoexe物品，加強(qiáng)前保桿的視覺張力、側(cè)裙使用Kenstyle物品、后保桿則是加裝了原廠型兩片式后下巴，如此搭配使得外觀更加飽滿扎實(shí)。

    RX-8原廠排檔頭同樣為轉(zhuǎn)子造型，算是較為特別的改裝品項(xiàng)之一。不過衍生出來的另一個(gè)問題就是Mazda 3車型屬高腰線設(shè)計(jì)，改裝保桿及側(cè)裙之后，倘若不降低車身，視覺上感覺相當(dāng)突兀不協(xié)調(diào)。Kenstyle側(cè)裙造型頗優(yōu)，并具有導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)。因此車主特別再購(gòu)入Autoexe短彈簧來搭配原廠避震器，如此一來不但外觀上更具低趴、飽滿的氣勢(shì)，同時(shí)也兼顧到行車舒適性，更不用特別添購(gòu)一組Hi-Low Kit避震器，可說是相當(dāng)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的改裝選擇。

 

    除此之外，內(nèi)飾方面最明顯的特征為兩張「RX-8」原廠賽車椅，麂皮質(zhì)感相當(dāng)優(yōu)異，且頭枕部位更有轉(zhuǎn)子造型的中空設(shè)計(jì)，非常別致具有特色。整個(gè)車室內(nèi)飾經(jīng)過車主巧手改造后，更顯動(dòng)感氣息。而全車內(nèi)飾飾板采用Carbon材質(zhì)貼覆，使車室頗具運(yùn)動(dòng)氣息，搭配上RX-8排檔頭，一坐上車仿佛以隨時(shí)進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，令人熱血沸騰。

 

 

必殺技：

 

    換裝原廠RX-8賽車椅，包覆性良好且座椅表面為麂皮材質(zhì)，乘坐感受相當(dāng)扎實(shí)。

 

車主觀點(diǎn):

 

    Mazda 3相當(dāng)適合年輕人及小家庭使用，車身大小適中，起初在購(gòu)車時(shí)原本考慮Mazda 6，不過基于車身尺碼過大，因此退而求其次選擇Mazda 3。

 

    此車在各項(xiàng)節(jié)能、配備上皆有水準(zhǔn)以上的表現(xiàn)，加上外型精煉飽滿。唯一的缺點(diǎn)就是改裝品牌較少，進(jìn)口物品因此單價(jià)較高。

 

 

    Focus車系在上市后運(yùn)動(dòng)化的外型深受大眾肯定，加上WRC血統(tǒng)的加持，使它一下子火紅了起來。尤其當(dāng)市場(chǎng)缺乏國(guó)產(chǎn)手動(dòng)擋運(yùn)動(dòng)型房車的同時(shí)，F(xiàn)ocus的即時(shí)出現(xiàn)，成為了許多性能迷的唯一選擇，也掀起Focus的改裝風(fēng)潮。而自動(dòng)擋款的房車并非無藥可救，想要妝點(diǎn)愛車只要花點(diǎn)心思即可獲得不小的效果。車主Steven所駕駛的Focus 1.8四門版，原本訴求就是以一般家庭房車為主，但是看到五門款眾多的改裝實(shí)車，心中不免羨慕了起來，因此開始計(jì)畫為愛車的外觀作一番修飾，使其展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)型房車應(yīng)有的氣勢(shì)。

 

 

    首先在外觀方面，并未使用夸張的彩繪，而是利用中央雙黑線的賽車紋路來彰顯整體氣勢(shì)，并為愛車改裝更為霸氣的ST前保桿，而后保桿更是此車的精髓所在，利用原廠后保桿進(jìn)行修改加工，形成專屬的Diffuser，為相當(dāng)特別的加工改裝。ST原廠18寸鋁圈造型相當(dāng)運(yùn)動(dòng)化，車主正是看上此車的造型。尾翼部分則是利用日規(guī)Mazda 3 Sport修改腳架后安裝，造型上并無不協(xié)調(diào)之處，進(jìn)一步達(dá)到修飾車尾的功效，亦有高速行駛穩(wěn)定車身的功用，可說是一舉數(shù)得。另外，后視鏡的改裝則是仿E46 M3上折式，車主并為愛車換上ST專用18寸鋁圈突顯整體跑格。日規(guī)Mazda 3 Sport尾翼的加裝，恰好修飾Focus剛毅的車身線條。底盤方面則是為了因應(yīng)駕駛需求換裝Bilstein PSS避震器，提升整體動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

 

 

必殺技：

 

    Diffuser的設(shè)計(jì)相當(dāng)具有特色，果真顯現(xiàn)出濃烈的跑格。

 

 

車主觀點(diǎn):

 

    其實(shí)Focus改裝品相當(dāng)多，光是拉桿、空力套件等就多到數(shù)不清，且國(guó)產(chǎn)品質(zhì)愈來愈好，價(jià)錢也在可接受的范圍，只要是想輕度改裝的玩家，改裝前只要先擬定計(jì)畫，多看多比較，其實(shí)花費(fèi)并不高，且能達(dá)到理想的效果。所以改車還是要取決個(gè)人需求，輕度改裝也能夠兼顧實(shí)用性且玩得很開心！

 

 

    

    Mazda 6剛毅的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格正好對(duì)準(zhǔn)了年輕人的房車品味，在改裝之余還能兼顧到房車實(shí)用性，算是相當(dāng)值得入主的運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)擋房車。車主小杜在購(gòu)入愛車約莫三、四個(gè)月后，在熟悉車輛的特性與駕駛模式后，心中萌生了動(dòng)力改裝的念頭，不過一開始仍以外觀內(nèi)飾的精品改裝為主。

 

 

    第一步為愛車換裝全套Autoexe空力套件，包含前保桿、側(cè)裙、后保桿等。而為讓車身線條更加飽滿霸氣，尾翼方面則加裝Carbon訂制物品、手工訂制Carbon發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，搭配上夸張的19寸鋁圈，使整體外觀散發(fā)出強(qiáng)烈的肅殺之氣。另一方面就是內(nèi)飾與精品的設(shè)計(jì)，此部分車主利用許多DIY的改裝理念，創(chuàng)造出截然不同的個(gè)人風(fēng)格，不過由于車主強(qiáng)調(diào)整體性與質(zhì)感，故顏色的搭配列為首要條件。為了不破壞整體內(nèi)飾的協(xié)調(diào)性，并未更改音響主機(jī)結(jié)構(gòu)，僅更換喇叭來提升整體音質(zhì)表現(xiàn)，而中控臺(tái)最上方的三環(huán)表則是透過日規(guī)原廠的面板座來加裝，進(jìn)而達(dá)到最佳完整度。由于車主頗為強(qiáng)調(diào)駕駛感受，因此舍棄原廠座椅，以Recaro可調(diào)式賽車椅取代，與黑色系的內(nèi)飾倒是不謀而合，異常協(xié)調(diào)。此外，方向盤也更換為Momo千禧年紀(jì)念版，頗具質(zhì)感。

 

 

車主達(dá)人觀點(diǎn):

 

    Mazda 6車輛外型原本就非常具有侵略性，加上不算小的車室空間實(shí)用性也夠，在改裝方面只要加個(gè)空力套件外觀就很殺，如果是進(jìn)口物品價(jià)格自然貴一點(diǎn)，但是質(zhì)感很好，預(yù)算多一點(diǎn)的車友可以考慮。

 

    此部Mazda 6采用知名品牌Kenstyle全車空力套件，并強(qiáng)調(diào)整體均衡性。車主Chris在購(gòu)入此車沒多久后馬上就動(dòng)了提升愛車性能的念頭，不過在購(gòu)車時(shí)針對(duì)Mazda 6所推出之套件并不多，因此相對(duì)的選擇性較少，但隨著市場(chǎng)需求的增加，Mazda 6的套件陸續(xù)出爐，Chris才能一圓改裝夢(mèng)。

 

 

    首先針對(duì)外觀部分先行改造，選擇造型相當(dāng)出眾的Kenstyle為愛車增添性能氣息。此套件包含了前保桿、側(cè)裙、后保桿等，起初改裝后，Kenstyle的實(shí)裝車可說是少之又少，因此馬上在俱樂部中成為眾車友之焦點(diǎn)。除了外觀方面的升級(jí)，動(dòng)力上Chris更是不落人后，采用日系知名廠商所推出的Trust Turbo Kit，包含了T517Z渦輪本體、管路、供油電腦、泄壓閥、香菇頭等，不但外型極為兇悍之外，更有著堅(jiān)強(qiáng)的性能實(shí)力，為愛車注入一股新的生命力。另外，底盤方面則是因應(yīng)駕駛需求而改裝Tanabe SS避震器，使得操控上極限更高、路感更為直接，征戰(zhàn)山路也更為得心應(yīng)手。為了平衡愛車的動(dòng)力與底盤，特別在制動(dòng)系統(tǒng)上做了相當(dāng)程度的提升，采用知名大廠AP Racing之對(duì)向四活塞卡鉗。據(jù)Chris表示，其制動(dòng)性能可說是俐落干脆，一點(diǎn)也不拖泥帶水，貴雖貴但是以整體安全性來考量，為相當(dāng)值得投資的改裝品項(xiàng)。

 

必殺技： 

 

    Trust Turbo Kit的加裝使性能更上層樓。

 

車主觀點(diǎn):

 

    此車為2.3車型，雖然原廠在動(dòng)力方面并無太大問題，不過由于本身對(duì)于性能較為要求，故改裝Turbo為最佳選擇，也是最快的動(dòng)力提升方法，效果亦非常明顯。

 

    新款八代Civic由于與五、六代之系統(tǒng)可說是南轅北轍，因此許多店家無不對(duì)于此車的改裝品質(zhì)感到好奇。而此部日規(guī)化相當(dāng)完整的八代Civic無論外觀、動(dòng)力、底盤等皆經(jīng)過細(xì)心搭配，唯一不變的就是「自動(dòng)擋」設(shè)定。

 

 

    讓我們來看看自動(dòng)擋的八代Civic能夠搞出什么花樣？車主小宇首先從底盤開始著手，更換Tein SS-FT道路版避震器，提升整體駕駛路感；而Rays 18寸輕量化鍛造鋁圈，則達(dá)到減輕簧下荷重的功效。其并改裝New Speed??對(duì)向四活塞卡鉗、Si前后下防傾桿等，光是上述配備即可大幅提升山道駕馭的實(shí)際路感，車身側(cè)傾也明顯獲得改善。New Speed??對(duì)向四活塞卡鉗與Rays輕量化鋁圈的搭配，對(duì)于駕駛上助益頗大。接下來動(dòng)力方面則是經(jīng)過些許提升，由于i-VTEC系統(tǒng)比起前代車型要來得復(fù)雜，因此「些許」的改裝已算是技術(shù)高超的Tun??er才辦得到，且參數(shù)方面倘若一個(gè)不小心，電腦將會(huì)立刻鎖死。因此小宇僅將進(jìn)氣歧管更換成TSX 2.4原廠物品，并將其管壁拋光加大，借以提高空氣流量。動(dòng)力的改裝算是基礎(chǔ)提升，不過卻花了Tuner不少的心血研究而來。電腦方面則是利用Power Camcon-101，作了些許的空燃比補(bǔ)正，使空燃比維持在最佳的范圍內(nèi)，如此一來即可提升約15～20hp的馬力，C/P值算是相當(dāng)高。

 

 

    另外，小宇表示接下來還會(huì)針對(duì)高角度凸輪軸進(jìn)行更換，日系各廠牌已有套件推出，不過考慮到電腦鎖定的問題，會(huì)先從260度的進(jìn)氣部分開始著手，如此一來極有可能再增加約15hp的馬力。但目前還在研究階段，因?yàn)閯?dòng)力的改裝還是步步為營(yíng)方為上策，可是一點(diǎn)也急不得。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則是透過特殊訂制而來，為了不要太招搖故采用漸層烤漆，如此反而多了另一番獨(dú)特風(fēng)味。而外觀與內(nèi)飾方面的改裝相對(duì)就容易許多，由于國(guó)產(chǎn)八代Civic在設(shè)計(jì)上以日規(guī)版本為基礎(chǔ)，故物品的流用度高，于是小宇隨即為愛車換上無限全車空力套件。內(nèi)容包含前保桿、水箱罩、側(cè)裙、后保桿、尾翼等，完全日規(guī)化的造型更是相當(dāng)符合國(guó)人胃口，且整品質(zhì)感亦屬上乘，為Civic車系中的夢(mèng)幻逸品。側(cè)裙的加裝可修飾車側(cè)線條，使得車身更加飽滿厚實(shí)。內(nèi)飾當(dāng)然少不了賽車椅的換裝，兩張Type R麂皮賽車椅同樣屬高檔配備，搭配上Type R紅地毯，為車室內(nèi)飾營(yíng)造不少戰(zhàn)斗氣息。

 

必殺技：

 

    無限碩大的尾翼也采Carbon材質(zhì)，可說是彌足珍貴！

車主觀點(diǎn):

 

    八代車型無論在外觀、動(dòng)力上皆有相當(dāng)大的進(jìn)化，光是車身設(shè)計(jì)上已有非常大的進(jìn)步，俐落大方的設(shè)計(jì)更符合年輕人的胃口。倘若針對(duì)外觀改的車主，可以選擇日規(guī)化的玩法，不但能擁有極高的完整度，也可進(jìn)一步增添愛車氣勢(shì)，也是效果最為明顯的改裝方向。

 

    Teana這部標(biāo)準(zhǔn)的家庭房車或許在臺(tái)灣并未有太多的改裝族群，但是日本方面倒是推出了許多改裝套件。以Teana這臺(tái)中大型房車的定位來講，VIP的改裝風(fēng)格最為人所推崇，而此部徹底改變了家庭房車的既定印象，搖身一變成為型男座駕。

 

 

    以Teana車型來說，套件的確較少，此款套件相當(dāng)多元化，從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力到底盤一應(yīng)俱全，產(chǎn)品品質(zhì)相當(dāng)優(yōu)異，質(zhì)感更是不在話下。李先生表示，套件本身的密合度、強(qiáng)度皆為高水準(zhǔn)，非一般物品能比擬。動(dòng)力方面并無經(jīng)過太大的變更，不過倒是改裝Advance專為VQ35DE、VQ23DE所推出的進(jìn)氣系統(tǒng)組。

    初次看到此部Teana可說是讓編輯部張大了眼睛，即使靜靜地停在角落，仍舊掩蓋不了此車霸氣的光環(huán)。車主李先生甫購(gòu)入此車時(shí)，原本就是看上其大方、高雅的格調(diào)，加上內(nèi)飾、配備等相當(dāng)豐富，為實(shí)用性房車首選。雖然車主并非熱血駕駛派份子，但走得卻是型男雅痞風(fēng)，因此愛車也非得進(jìn)行「小針美容」不可，才能達(dá)到「見車如見人」的至高境界！排檔頭鑲上鉆式設(shè)計(jì)，高貴奢華氣息盡顯無遺。此車光是外觀即與一般車型有著極大的差距，首先加裝WALD前期型前下巴，對(duì)于車頭造型有著畫龍點(diǎn)睛之效，可修飾其原本較為方正的線條。另外，WALD側(cè)裙則是使車側(cè)更為飽滿，線條上更加俐落有型。

 

 

    在VIP的精品改裝中從來不曾缺席的金剛銀剛，算得上是VIP的精神象征之一。而車尾部分則是使用Autech后下巴搭配尾飾管，后下巴的加裝除了使保桿更為厚實(shí)外，搭配Low-down的車身效果后更為明顯。而尾飾管則是相當(dāng)特別的設(shè)計(jì)，利用嵌入式設(shè)計(jì)與后保桿融為一體，造型頗類似LS460的尾管設(shè)計(jì)，非常具有特色。由車尾望去別有一番風(fēng)格，中庸卻不失高雅氣息。底盤方面更改裝Advance避震器，透過降低車身使整體視覺更為低趴，營(yíng)造出VIP的招牌氣勢(shì)，且制動(dòng)系統(tǒng)換裝Advance剎車卡鉗與碟片，除了提供優(yōu)異的制動(dòng)效果外，對(duì)于安全性更多添一份保障。最后再搭配上Junction Produce Scara Japan 19寸三片式鋁圈，透過深框唇的設(shè)計(jì)突顯出強(qiáng)烈對(duì)比的視覺??張力，整體搭配造型滿分！

 

必殺技：

 

    車尾飾管設(shè)計(jì)別出心裁，與保桿整合為一體，看起來有如原廠設(shè)計(jì)般的協(xié)調(diào)。

 

車主觀點(diǎn):

 

    Teana在日本的VIP改裝相當(dāng)盛行，因此各大改裝廠皆推出許多專屬套件，由于品質(zhì)上極為優(yōu)異，因此個(gè)人絕得為C/P值相當(dāng)高的投資，且改裝前后可說是天差地別，感覺像是換了一部車。

 

    另外改裝后的質(zhì)感更是絕佳，原本就已相當(dāng)大方的車型設(shè)計(jì)，在經(jīng)過套件的輔助后更顯高貴霸氣，是突顯個(gè)人風(fēng)格的最佳途徑，當(dāng)然也可透過個(gè)人的搭配來選擇套件，說不定也能夠別有一番風(fēng)味，成為帶動(dòng)風(fēng)潮的Demo Car！

 

    Altis身為國(guó)產(chǎn)房車中最為暢銷的車種，其實(shí)用性及高經(jīng)濟(jì)性向來為人所稱道，堪稱家庭房車的最佳典范。當(dāng)然好爸爸也有熱血的時(shí)候，舒適、寧?kù)o、節(jié)能等各項(xiàng)表現(xiàn)固然值得稱羨，不過倘若能再稍微針對(duì)動(dòng)力、底盤等加以強(qiáng)化，就更趨近完美了。

 

    因此，Tuner阿健首先針對(duì)此車動(dòng)力加以強(qiáng)化，當(dāng)然最快速有效的方法非Turbo莫屬，且套件管路完全采用量身訂做的方式，以求最佳的性能效益。另外，渦輪本體采用TD04H-15T，以1.8升排氣量來講算是相當(dāng)輕推，渦輪遲滯的現(xiàn)象微乎其微，同時(shí)增壓值設(shè)定在0.5bar左右。雖然增壓值不高，但實(shí)際試駕后發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，油門反應(yīng)比起原廠還要來得靈敏許多，動(dòng)力可說是隨傳隨到。

 

 

    原廠發(fā)動(dòng)機(jī)外掛渦輪的做法已不是新鮮事，但Tuner手法相當(dāng)細(xì)膩，盡量維持原廠配置，維持發(fā)動(dòng)機(jī)室的整齊?；蛟S有車友會(huì)因此考慮到變速箱強(qiáng)度的問題，不過經(jīng)由編輯部詢問的結(jié)果，Tuner表示，只要是將增壓值控制在容許的范圍內(nèi)（輕增壓），變速箱的反應(yīng)是絕對(duì)沒有問題，也不會(huì)發(fā)生渦輪正壓出現(xiàn)時(shí)，強(qiáng)大扭力造成變速箱打滑的情形，耐用度上仍相當(dāng)堪用。  

 

 

    內(nèi)飾方面車主自行發(fā)揮巧思變更顏色，展現(xiàn)獨(dú)特的金屬質(zhì)感。另外，供油電腦方面，Tuner使用HKS -Con S來修整供油曲線及點(diǎn)火補(bǔ)正等動(dòng)作，使整體性能不但得到提升，亦相當(dāng)穩(wěn)定順暢。而冷卻系統(tǒng)的強(qiáng)化則是加裝Oil Cooler及ATF Coo??ler，能確保各油品的正常工作溫度，是必須的改裝品項(xiàng)之一。監(jiān)控儀表可使駕駛者確實(shí)得知最即時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)狀況。而外觀方面，Tuner也為乖乖牌的扮相添加些許運(yùn)動(dòng)元素，車體的空力套件部分采用國(guó)產(chǎn)自制物品，包含前保桿、側(cè)裙、后下巴及尾翼等，造型上與原廠外型頗為搭配，前保桿透過大型氣壩的設(shè)計(jì)，使車頭更具運(yùn)動(dòng)感。連車門內(nèi)側(cè)把手也采用金屬色系的搭配，證明車主相當(dāng)用心。而車尾則是透過后下巴加以修飾，使原本圓潤(rùn)的車體更加厚實(shí)，搭配上Low-down的車身后，氣勢(shì)有別以往，頗具運(yùn)動(dòng)房車氣息。尾翼的搭配可個(gè)人自行選擇，眾多國(guó)產(chǎn)品中即有不少型式可供使用。而底盤的強(qiáng)化則是先從避震器開始改裝，Tuner選擇Oteins制品，透過較為硬朗的阻尼設(shè)定，使車輛彎中穩(wěn)定性因此增加不少，側(cè)傾現(xiàn)象亦減緩許多，駕駛上更為得心應(yīng)手。而鋁圈也更換為DR 17寸制品，放射狀的外型設(shè)計(jì)添加不少俐落感，整體外型素雅且富有運(yùn)動(dòng)房車之態(tài)，展現(xiàn)獨(dú)特的個(gè)人風(fēng)格。

 

必殺技：

 

    這組前保桿具有相當(dāng)?shù)男阅軞庀?，與車輛形成完美的搭配。

 

車主觀點(diǎn):

 

    Altis的扮相雖然與改裝扯不上關(guān)系，但是乖乖牌也不是沒有改裝的權(quán)利，只是改裝套件上并未推出專屬物品，因此在動(dòng)力的升級(jí)方面，需要使用手工管路設(shè)計(jì)。以渦輪增壓的改裝來論，不但C/P值高，且完工后反而達(dá)到更省油的效果。

 

    因?yàn)榕ちψ兇?，只要輕輕踩油門車輛即會(huì)順勢(shì)推進(jìn)，相對(duì)地油耗就能夠節(jié)省許多，再者，除了動(dòng)力方面的套件以外，外觀、底盤、內(nèi)飾等物品則是有相當(dāng)多的選擇，國(guó)產(chǎn)品皆有推出專屬套件，價(jià)格上也相當(dāng)具有吸引力，不但經(jīng)濟(jì)且效果非常不錯(cuò)。