大家期待以久的C63AMG終于露面了，換上6.2升雙凸V8發(fā)動(dòng)機(jī)、七速自動(dòng)擋變速箱、自動(dòng)降檔補(bǔ)油功能與采賽車式調(diào)校的底盤(pán)且挾帶兇狠肌肉酷型登場(chǎng)，想必若與宿敵BMW新M3、Audi RS4及純種超跑在直線相逢也得拱手讓路給C63，因?yàn)槠?57匹最大馬力搭配61.2kgm大扭力以及1730kg車重實(shí)在太恐怖。

 

    其實(shí)C63AMG正是M.Benz于今年九月法蘭克福車展的重頭戲，457匹最大馬力跟W204 C-Class DTM賽車的470匹最大馬力非常接近，而馬力重量比則達(dá)到不可思議的3.6kg/hp。而61.2kgm最大馬力則爆發(fā)在5000rpm(比E63AMG還早200轉(zhuǎn))，于2000?6500rpm都具有51kgm以上的大扭力，0-100km/h加速則為4.5秒，若從以上數(shù)據(jù)來(lái)看C63AMG將是史上最強(qiáng)C系列，也是世上最強(qiáng)入門(mén)級(jí)超跑。

 

 

    發(fā)動(dòng)機(jī)室中的6.2升V8雙凸發(fā)動(dòng)機(jī)給予C63AMG 457匹最大馬力，而且仍有空間并不如C55AMG般的擁擠。

而這顆6.2升V8雙凸發(fā)動(dòng)機(jī)跟E63AMG所搭載的一樣，同樣使用可變鎂合金進(jìn)氣歧管、雙節(jié)氣門(mén)、角度更高的凸輪軸來(lái)?yè)Q取更強(qiáng)勁的高速爆發(fā)力。

 

    一缸四氣門(mén)的設(shè)計(jì)則以氣門(mén)油壓頂桿巧妙操控，在缸壁上也如往常般使用TWAS低磨擦材質(zhì)讓活塞與缸壁常保最高潤(rùn)滑性而保持高轉(zhuǎn)速順暢。于上代搭載5.5升V8單凸發(fā)動(dòng)機(jī)的C55AMG相比整體輸出已提升40%以上，可說(shuō)是性能NA發(fā)動(dòng)機(jī)中的性能之王。與C55相比C63換上效率更好的水循環(huán)系統(tǒng)以及尺寸更大的水箱與變速箱冷卻器，這樣的冷卻升級(jí)可讓C63常保最佳工作溫度，即使在賽道上激烈駕駛也可迅速帶去發(fā)動(dòng)機(jī)中的高溫而減少動(dòng)力衰退的情形。

 

 

    C63AMG也搭載如同E63AMG的七速手自動(dòng)擋變速箱附AMG Speed??Shift換檔撥片，在排檔桿左方的M/C/S鈕可調(diào)整三種換檔模式(舒適、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)擋三種)，與過(guò)去的AMG車系不同的就是C63AMG這次終于搭配了降檔時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油功能(類似手動(dòng)擋跟指動(dòng)作)而幫助降檔銜接更加順暢，這項(xiàng)功能對(duì)賽道駕駛、山路殺彎具有巧妙助益，尤其出彎時(shí)可讓轉(zhuǎn)速不掉落而保持加速力道。

 

 

    車尾與W204相比多了四出尾管與條狀黑氣柵可讓C63AMG擁有高亢聲浪以及更平穩(wěn)的高速動(dòng)態(tài)。

新世代的C63AMG使用AMG跑車避震器外還采用最新前軸三連桿設(shè)計(jì)，這套新的前軸增加了35mm輪距，可讓高速動(dòng)態(tài)更加平穩(wěn)。而且還使用較硬的彈簧設(shè)定讓?xiě)覓旎仞伕友杆偬?shí)，最后還加粗扭力桿讓C63AMG比起過(guò)去的C55AMG底盤(pán)效能整整提升1倍。采多連桿設(shè)計(jì)的獨(dú)立后懸掛??也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)而增加了12mm的輪距以及更大的Camber角度，讓C63AMG擁有前所未有的強(qiáng)大過(guò)彎能力。

 

    于輪下C63AMG仍基本配備AMG 18寸輕量化五爪前8.0Jx18、后8.5Jx18鋁圈，若想擁有更好的操控性則可選購(gòu)升級(jí)19寸AMG輕量化放射狀鋁圈，尺寸為前8.0Jx19寸、后9.0x19寸，另外搭配前235/35/19、后255/30/19跑胎可換取比18寸設(shè)定堅(jiān)強(qiáng)甚多的抓地力與操控。

 

 

    剎車方面仍使用與E63AMG相同的前六、后四活塞AMG剎車系統(tǒng)搭配前360x36mm、后330x26mm碟片，這套有口皆碑的剎車系統(tǒng)更是許多改裝玩家的升級(jí)首選。C63AMG這次也首度配備了三段式ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，包括了ESP ON、ESP Sport、ESP Off三種模式。于ESP On則在任何后輪側(cè)滑失控時(shí)皆會(huì)介入降低動(dòng)力輸出而確保安全。

 

    在特別的ESP Sport模式則在轉(zhuǎn)向過(guò)度以及轉(zhuǎn)向不足時(shí)以左(右)前輪對(duì)右(左)后輪的方式剎車搭配縮減發(fā)動(dòng)機(jī)扭力來(lái)確保動(dòng)態(tài)安全，但開(kāi)啟點(diǎn)皆比ESP ON來(lái)的晚，可讓ESP Sport提供車輛更多后輪甩出角度且在角度過(guò)大則介入動(dòng)力來(lái)保持車身穩(wěn)定，這也代表C63AMG是一臺(tái)原廠設(shè)定就可甩尾的后驅(qū)轎跑，可讓AMG車迷享受前所未有的樂(lè)趣。

 

 

    扁平的尾翼與下氣柵是穩(wěn)定高速動(dòng)態(tài)的重要工具，于200km/h以上的高速若缺少了此種空力套件，則會(huì)讓車尾過(guò)于飄浮。出色的肌肉外觀也是C63AMG極出眾的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條突起夸張肌肉線條搭配造型俐落、外觀特殊且加大前進(jìn)氣壩的前保桿，還有輪拱左右隆起的巨幅暴龜讓C63AMG的車頭殺氣騰騰，一點(diǎn)也不輸給美式跑車。車側(cè)可清晰看見(jiàn)保桿左右后側(cè)上的雙氣柵，暴龜輪拱后上的6.3AMG徽飾以造型硬派的側(cè)裙，整體曲線就像工藝精品般的引人入勝。車尾則可看見(jiàn)鋁合金四出尾管搭配兇黑氣柵呼應(yīng)車尾上的扁平尾翼，C63AMG的外型實(shí)在非常出色，與日前公布的E92 M3外觀一點(diǎn)都不遜色，反而還更加兇惡。

 

    內(nèi)飾方面則換上全新包覆性更佳的AMG跑車座椅、365mm三幅賽車方向盤(pán)、金屬內(nèi)飾飾板且搭配雙AMG換檔撥片與包覆ARTICO高級(jí)皮料內(nèi)飾，與過(guò)去的C32、C55相比內(nèi)飾質(zhì)感大幅提升，而表底為320km/h的時(shí)速表也告訴我們C63AMG解限速后有著300km/h以上的實(shí)力。質(zhì)感更上層樓的內(nèi)飾，藏于中控臺(tái)內(nèi)的屏幕可由排檔桿后的銀色Command APS旋鈕操控，諸如車內(nèi)外燈光、娛樂(lè)系統(tǒng)與空調(diào)都可以用它調(diào)整。

C63AMG絕對(duì)是M.Benz今年推出最獨(dú)特的車型，首先搭載許多過(guò)去C系列未有的高科技，還披覆了兇狠霸氣的外觀，與外觀不太能與一般C-Class分野的C32相比，C63的外表真的無(wú)可挑剔的兇狠。

 

 

    為了慶祝AMG 40周年，AMG特別推這臺(tái)特別的賽道版CLK63AMG「Black Series」(文后簡(jiǎn)稱CLK63BS)。這臺(tái)CLK可說(shuō)是一臺(tái)異常飛快的V8雙門(mén)跑車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則鎖定公認(rèn)的賽道之王997 GT3。這臺(tái)CLK63BS的設(shè)計(jì)源自2006年的F1 Safety Car且搭載與E63、C63同一顆高強(qiáng)度鋁合金6.2升V8雙凸發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻換上全新AMG運(yùn)動(dòng)四出排氣管而換取較小回壓，可比一般CLK63擁有更高亢的熱血聲浪，再搭配重新書(shū)寫(xiě)的ECU發(fā)動(dòng)機(jī)程式、提高汽油壓力(由3.8bar至5.0bar)來(lái)尋求最佳空燃比，可讓CLK63BS擁有與CLK63相比額外的30匹最大馬力。但調(diào)校后仍可通過(guò)歐盟四期環(huán)保規(guī)章，這也拜于AMG獨(dú)到的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校。

 

 

    內(nèi)飾先換上兩張AMG競(jìng)技桶椅，更大幅貼上碳纖飾板于門(mén)板上而營(yíng)造最高運(yùn)動(dòng)氣息，中控臺(tái)也全部包覆碳纖鈑件，更為小巧的排檔桿讓手動(dòng)擋模式換檔更迅速。CLK63BS具有507hp/6800rpm最大馬力、64.2kgm/5250最大扭力、0-100km/h 4.3秒以及合理的電子速限300km/h，而變速箱仍使用七速手自動(dòng)擋變速箱附AMG換檔撥片，另外再更換比一般七速變速箱小上6%的終傳讓加速銜接更緊密，讓CLK63BS更適合賽道山路駕駛。于冷卻部分則加大水箱尺寸、外加方向機(jī)冷卻器、后軸差速器冷卻器以及位于左前輪旁的變速箱冷卻器。而加大的前保桿氣壩及側(cè)雙氣柵也可導(dǎo)入更多空氣來(lái)增進(jìn)冷卻效率。車尾的四出尾管可換取高亢熱血的嘶吼，左右的三排碳纖氣柵具有高速導(dǎo)流穩(wěn)定的功能。

 

 

    外觀方面則將保桿側(cè)氣柵開(kāi)孔改為碳纖材質(zhì)，且加裝前擾流板、增加前后夸張輪拱暴龜、加裝后保桿碳纖下氣柵與換上扁平碳纖尾翼，CLK63BS的外觀比一般CLK63更兇狠、競(jìng)技，細(xì)膩且能大幅增加霸氣的巨幅輪拱暴龜讓CLK63BS殺氣重重。AMG推出的19寸鍛造放射狀輪轂造型非常好看又輕盈，配上讓車身更為貼地的BS空力套件營(yíng)造競(jìng)技絕美的外觀。

 

 

    底盤(pán)方面則使用全新AMG跑車懸掛，具有高低、壓縮與回饋速率可調(diào)的功能，前軸Camber角度也可更換設(shè)定，可讓駕駛調(diào)校自行最佳底盤(pán)來(lái)攻克各種艱難賽道。另外還增加前75mm后66mm軸距來(lái)提升CLK63BS高速操控性，更能與輪拱暴龜相契合。后軸則換置多片式強(qiáng)化差速器，于油門(mén)全開(kāi)時(shí)可增加30%鎖定效率，與設(shè)定寬容值更高的ESP一起提升過(guò)彎極限，而創(chuàng)造逼近完美的彎中動(dòng)態(tài)。輪下則換上AMG前9Jx19寸、后9.5Jx19寸輕量化鍛造輪轂，搭配前265/30/19、后285/30/19 P-Zero跑胎，不僅外觀更美型也提升抓地力。剎車則使用AMG前六后四活塞搭配前360mm后330mm碟片剎車組，內(nèi)飾則大方換上兩張黑色AMG競(jìng)技桶椅與大幅內(nèi)飾碳纖飾板來(lái)營(yíng)造高戰(zhàn)斗氣息。

 

 

    這臺(tái)為擊敗GT3而誕生的CLK63BS就如同M3 CSL、360CS、Murcielago Superleggera一樣是為極度競(jìng)技而生，對(duì)駕駛而言可擁有更多駕駛樂(lè)趣與更精準(zhǔn)的操控，憑著極賽車化的設(shè)定克敵制勝。