EVO 615hp 996 Turbo（E-51 Car Studio）

    初次體驗(yàn)美式EVOMS暴力風(fēng)重裝996T，風(fēng)格與德式TechArt、Gemballa、Ruf等截然不同！Porsche 996 Turbo所搭載平臥六缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可發(fā)揮420hp最大馬力，原廠0-100km/h加速僅需4.2秒，經(jīng)由美國(guó)EVO Motorsports Stage 4：610hp套件加持后的996T，尤其還是難得一見(jiàn)的6MT車(chē)型，加速表現(xiàn)讓人期待！美式極限運(yùn)動(dòng)版

 

 

    615hp火力全開(kāi)！過(guò)去筆者試駕過(guò)不少采用正統(tǒng)德系大廠套件改裝的Porsche各型車(chē)款，而這部在北臺(tái)灣高速300km/h玩家車(chē)界中知名度頗高的996 Turbo(文后簡(jiǎn)稱(chēng)996T)，不僅屬于原廠六速手動(dòng)擋車(chē)型，所使用套件更是來(lái)自專(zhuān)精德國(guó)車(chē)改裝的美國(guó)Evolution Motorsports(文后簡(jiǎn)稱(chēng)EVO)改裝廠。

 

 

    該廠針對(duì)Porsche 996T車(chē)型開(kāi)發(fā)一系列動(dòng)力升級(jí)改裝套件，從Stage 1：505hp、Stage：515hp…GT640、GT740一直到最頂級(jí)改法的GT800(意即800hp)套餐，而日前一部由EVO GT800 996T也剛創(chuàng)下1/4mile：9.67秒(通過(guò)速度239.7km/h)的世界最速996T紀(jì)錄！文中這部黃色996T則是采用EVO Stage 4：615hp/87.7kgm動(dòng)力升級(jí)套件，其中包含取代原廠KKK K16的EVO特制K24升級(jí)版渦輪二顆(含強(qiáng)化型Actuator)、Bosch冷值火星塞六顆、EVO K24對(duì)應(yīng)專(zhuān)用不銹鋼41.5mm等長(zhǎng)頭段…等套件。

 

 

    另外車(chē)主與Tuner討論后再自行搭配改裝擁有Carbon設(shè)計(jì)的Gruppe M集氣箱與「聲浪」重視的Tubi排氣管。增壓值設(shè)定方面，Tuner考量到渦輪本體已升級(jí)為同911 GT2原廠等級(jí)之K24尺碼，有別于原廠K16渦輪的恒壓1.65bar、最大1.8bar增壓值設(shè)定，因此目前僅設(shè)定在1.1bar狀態(tài)(GT2原廠0.8bar)對(duì)應(yīng)輸出EVO 615hp馬力。

 

 

    而發(fā)動(dòng)機(jī)本體(類(lèi)GT1水冷雙凸四氣門(mén)汽缸頭+993系油冷下半座)則依照EVO所認(rèn)定，996T原廠改到約600hp尚無(wú)需更換鍛造腹內(nèi)(僅升級(jí)5bar燃油調(diào)壓閥) 。整個(gè)硬體套件完工后再將車(chē)輛交由E51 Car Studio掌門(mén)人Eric進(jìn)行GIAC電腦程式撰寫(xiě)，而在設(shè)定過(guò)程中Eric還針對(duì)車(chē)主「熱血」駕駛風(fēng)格，特別利用GIAC切換控制器設(shè)定有104辛烷值賽車(chē)用燃油專(zhuān)屬對(duì)應(yīng)程式。

 

 

    每當(dāng)周末車(chē)主心血來(lái)潮之際，便可將車(chē)上油箱加入賽車(chē)用油再按鈕切換程式，F(xiàn)riday Night高速之王非本車(chē)莫屬！為了因應(yīng)615hp的巨幅動(dòng)力提升，車(chē)主也更換了Sachs離合器/輕飛輪組，底盤(pán)部分升級(jí)了Ruf 19寸、Advan Sport前235/35ZR19、后305/25ZR19跑胎配置與KW運(yùn)動(dòng)版套裝懸掛，至于剎車(chē)則配置有996T原廠選配具有輕量化、散熱性佳、壽命長(zhǎng)等特性的PCCB陶瓷復(fù)合碟片系統(tǒng)(需加價(jià)近50萬(wàn))。996T果然名不虛傳

 

 

    聽(tīng)過(guò)不只一位車(chē)友說(shuō)這部黃色手動(dòng)擋996T真的很快，而它最大的對(duì)手應(yīng)該也正是目前臺(tái)灣不少超跑的眼中釘~997T！二話不說(shuō)請(qǐng)編輯Stan替它架上全新的P-BOX測(cè)試儀器，測(cè)試者由相當(dāng)熱血的車(chē)主本人親自擔(dān)當(dāng)，一駛上交流道在場(chǎng)所有車(chē)友便目送它遠(yuǎn)離而去，但直到200公尺外筆者站在原地都還能夠聽(tīng)到轉(zhuǎn)速直上7000rpm的高亢排氣聲浪，算是當(dāng)晚大家公認(rèn)最好聽(tīng)的一部車(chē)。996T原廠六速手動(dòng)擋的「前疏/后密型」齒比配置頗為特別，測(cè)試100~200km/h可由2檔70、80km/h起速全油門(mén)前進(jìn)到約110km/h換入??3檔~160km/h，最后用4檔跑完200km/h測(cè)試。

 

 

    整個(gè)加速過(guò)程中，原本以為K24渦輪會(huì)換來(lái)較原廠K16更為明顯的Turbo Lag，但很意外的居然沒(méi)有發(fā)生(GIAC設(shè)定應(yīng)是最大功臣)，只能說(shuō)一換完檔全油門(mén)就伴隨而來(lái)十分猛烈的貼背感，查看數(shù)據(jù)果然本車(chē)跑出了100~200km/h：9.0秒的當(dāng)日最速成績(jī)，替這次試車(chē)畫(huà)下完美句點(diǎn)！ 

 

改裝規(guī)格表

 

--動(dòng)力系統(tǒng)

 

EVO特制K24渦輪x2、強(qiáng)化型Actuator、Bosch火星塞

不銹鋼等長(zhǎng)頭段、Gruppe M集氣箱、Tubi排氣管

5bar汽油調(diào)壓閥、GIAC電腦設(shè)定

 

--車(chē)身底盤(pán)

 

Sachs離合器飛輪組、KW運(yùn)動(dòng)版套裝懸掛

Ruf鋁圈、Advan Sport前235/35ZR19、后305/25ZR19跑胎

原廠選配PCCB剎車(chē)

 

 

    盡管動(dòng)力改裝使用美國(guó)EVOMS套件，鋁圈車(chē)主則鐘情于造型設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)單、大方的德國(guó)Ruf 19寸式樣。6MT變速箱、原廠半套防滾籠、GT3賽車(chē)椅與Ruf鋁合金踏板??組…看得出來(lái)車(chē)主的確很熱血！要不是車(chē)主另外改裝了Gruppe M碳纖維集氣箱進(jìn)氣套件，這部EVO Stage 4：615hp版996T的發(fā)動(dòng)機(jī)室可能又是看起來(lái)很原廠？前保桿上左、右二大（內(nèi)含水箱）與中央橫式（內(nèi)含油冷）撞風(fēng)開(kāi)口可說(shuō)是996T外觀的最主要明顯特征，前下巴開(kāi)口則是專(zhuān)為冷卻前煞系統(tǒng)所設(shè)計(jì)。EVO Stage 4：615hp 996T一舉跑出9.0秒佳績(jī)，近期將再更換EVO對(duì)應(yīng)640hp高角度凸輪軸套件與電腦程式升級(jí)，屆時(shí)完工后的100~200km/h測(cè)試成績(jī)應(yīng)不難順利挺進(jìn)八秒臺(tái)。試車(chē)當(dāng)晚EVO 615hp 996T不僅跑出最速佳績(jī)，過(guò)程中義大利Tubi手工排氣管所發(fā)出類(lèi)F1高頻巨幅排氣聲浪更是完全展現(xiàn)超跑流之爆發(fā)力！