其實Nismo以Fairlady Z參賽日本最高GT賽事SuperGT已有多年，F(xiàn)airlady Z GT500參賽的各項技術(shù)也一并移植至Fairlady Z 380RS之上，而380RS也可說是Fairlady Z 380RS-Competition賽車的道路版( 2006年日本十勝24小時耐久賽廠車)，但限量300臺的Fairlady Z 380RS卻是可接單購入的夢幻市售車(539萬日圓不含稅)。

動力方面則搭載380RS 3.8升V6 DOHC性能發(fā)動機(jī)(缸徑x沖程為95.5mm x 88.4mm、壓縮比為12.4：1)且搭配六速手動擋變速箱與機(jī)械式后驅(qū)底盤，380RS發(fā)動機(jī)與380RS 3.8- C發(fā)動機(jī)皆為VQ35HR發(fā)動機(jī)進(jìn)行擴(kuò)缸、腹內(nèi)強(qiáng)化而來，包含專屬缸套、鍛造活塞、曲軸連桿、輪軸、氣門彈簧、機(jī)油噴嘴與專屬賽車電腦.

 

 

    本發(fā)動機(jī)與周邊物品的耐用性皆經(jīng)過十勝24小時耐久賽的嚴(yán)苛考驗，在搭配直通全段雙出排氣管后可發(fā)揮350hp/7200rpm最大馬力、40.5kgm/4800rpm最大扭力。于外觀方面則換上由SuperGT500為原型做修改的空力套件(與耐久賽廠車同款)，包含前擾流、側(cè)裙、造型后保桿以及尾翼，安裝后可提供足夠的高速下壓力而增加穩(wěn)定性。

 

    在車身底盤方面則補(bǔ)強(qiáng)車頂鋼板厚度、后一字梁與發(fā)動機(jī)室前H型拉桿來提升車體剛性，于前保桿下方擾流間也安裝由YAMAHA推出的一字強(qiáng)化拉桿，懸掛則使用Nismo競技型避震器，剎車方面則采用Brembo前后對向四活塞，輪下則換上前18寸、后19寸五爪鍛造輪轂搭配前245/40/18、后275/35/19普利斯通RE-01R跑胎。

 

 

    內(nèi)飾方面則以紅黑雙色方向盤、排檔頭、手剎車桿、Nismo Alcantara賽車椅以及Nismo鋁合金踏板??來提升車室戰(zhàn)斗氣息，另外也更換表底極速為260km/h、對應(yīng)轉(zhuǎn)速9000rpm的Nismo儀表板來對應(yīng)更高的極速。

 

    其實目前仍未發(fā)表的新一代GT-R Skyline基本款也將搭載V6 3.8升350匹發(fā)動機(jī)、后驅(qū)底盤，而本臺Fairlady Z Type-380RS可說是最接近全新GT-R Skyline的市售車，但GT-R Skyline V-Spec性能版(四輪驅(qū)動)將使用3.8升雙渦輪發(fā)動機(jī)以壓榨470匹最大馬力來對抗各家歐系超跑，或許臺灣也會因此吹起VQ35HR擴(kuò)缸3.8升的風(fēng)潮。