或許是因?yàn)門(mén)op Fuel改裝Honda車(chē)系的名氣太過(guò)響亮，因此多半都以為其只擅長(zhǎng)Honda車(chē)系的改裝，事實(shí)上并不然，這一點(diǎn)從這部FD3S車(chē)型上就可清楚表示，原來(lái)Top Fuel玩其他車(chē)種也是相當(dāng)在行的。這部停在路邊不動(dòng)，就已令筆者贊嘆不已的RX-7 FD車(chē)款，外觀(guān)上與原廠(chǎng)設(shè)定最大不同之處在于寬車(chē)體鈑件的安裝，從前保桿、左右葉子板、側(cè)裙到后葉子板等，全部皆為另行安裝的寬體套件，配合上FD低平的車(chē)身線(xiàn)條，簡(jiǎn)直是「麻吉」極了，不怒而威的氣息，即便車(chē)旁停一部歐系超跑也不見(jiàn)遜色，更重要的是這些空力套件本身都是具有實(shí)際擾流效果，從前保桿獨(dú)特造型到后方大型Carbon尾翼，甚至是后保桿下方的分流器等，每一樣都能提供車(chē)輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，也因如此才能讓車(chē)主放心驅(qū)策愛(ài)車(chē)，迎接首都高各路人馬的挑戰(zhàn)。而迷死人的外觀(guān)改造還不只如此，正當(dāng)筆者想要開(kāi)啟車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)攝影時(shí)，發(fā)覺(jué)車(chē)門(mén)怎么只能開(kāi)啟約一半的角度，再仔細(xì)觀(guān)察車(chē)門(mén)鉸鏈后才曉得，原來(lái)這部車(chē)已改裝目前相當(dāng)流行的上掀式車(chē)門(mén)套件，于是輕輕向上舉起左右車(chē)門(mén)，向后退幾步再回頭欣賞這部車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)這部FD又以不同的視覺(jué)風(fēng)貌呈現(xiàn)在筆者眼前，此時(shí)才領(lǐng)悟到原來(lái)FD車(chē)型在改裝界里歷久不衰的原因，除轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力外，獨(dú)特而經(jīng)典的車(chē)身線(xiàn)條，更是令人疼惜的原因，當(dāng)然如果其油耗能再低些，相信會(huì)更加迷人！T04Z渦輪強(qiáng)化轉(zhuǎn)子魅力無(wú)窮內(nèi)飾部分，在原廠(chǎng)已具相當(dāng)優(yōu)異的駕駛部分下，這位FD車(chē)主并未進(jìn)行大幅度的內(nèi)飾改造，只更換Momo方向盤(pán)、Recaro SR可調(diào)式賽車(chē)椅等必需物品，并在中控臺(tái) ??上加裝油溫、油壓、水溫、轉(zhuǎn)速表等監(jiān)控儀表，作為掌握發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)之用，不過(guò)即便如此當(dāng)筆者坐進(jìn)這部車(chē)內(nèi)時(shí)，還是能清楚感覺(jué)到Mazda造這部車(chē)時(shí)的用心，各項(xiàng)操作部分使用起來(lái)皆相當(dāng)順手，尤其是排檔桿與手剎車(chē)的相對(duì)位置更是理想，不換檔時(shí)直接將手臂輕松的放在中央扶手上即可。至于駕駛坐姿，由于FD前后配重為50：50，座位正好位于車(chē)體中央，因此從前后左右傳遞而來(lái)的路感是相當(dāng)明確，也造就FD優(yōu)異的操控性能。動(dòng)力方面，Mazda銘機(jī)13B-REW雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，理所當(dāng)然 ??的躺在這部FD發(fā)動(dòng)機(jī)室里，不過(guò)原廠(chǎng)雙渦輪系統(tǒng)已舍棄，換上由HKS T04Z為主體所建構(gòu)出來(lái)的單渦輪增壓系統(tǒng)，這顆由HKS所推出的T04Z渦輪本體，在開(kāi)發(fā)之初就是專(zhuān)門(mén)用來(lái)針對(duì)中高速以上速域所制造的渦輪本體，因此除了壓縮側(cè)吸入口處進(jìn)行打洞處理，減少高轉(zhuǎn)速時(shí)所產(chǎn)生的Surge外，排氣側(cè)還使用稱(chēng)之為T(mén)win Scroll的設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)用意在于使排氣外罩內(nèi)部擁有兩個(gè)氣道與撞風(fēng)點(diǎn)，因此能在擁有不錯(cuò)的低速反應(yīng)下，也能減少高轉(zhuǎn)速時(shí)的回壓，目前本車(chē)預(yù)估馬力約有500匹以上的水準(zhǔn)。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，變速箱維持原廠(chǎng)物品，不過(guò)考量到發(fā)動(dòng)機(jī)出力增加不少，因此換上ORC所制的多片式金屬離合器組。底盤(pán)部分，避震器為HKS所推出的Hipermax Ⅲ Sport制品，前剎車(chē)維持原廠(chǎng)對(duì)向四活塞卡鉗，鋁圈用上Advan Model T6輕量化低壓鑄造18寸鋁圈，搭配同為Advan所推出規(guī)格為前235/45ZR17、后255/40ZR17的AD07輪胎。透過(guò)這部車(chē)的展示，也讓筆者更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)Top Fuel另外專(zhuān)精的地方，且平野社長(zhǎng)私底下還向筆者表示，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)還是以FD車(chē)系所搭載的這一顆較具潛力，RX- 8所使用的自然進(jìn)氣轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)極限不高，所以他還是相當(dāng)懷念FD車(chē)系熱賣(mài)的那一個(gè)年代！ 

 

 

    從前保桿、葉子板、尾翼延伸到后保桿的寬車(chē)體造型，不只好看，還具有真正的空力效果。內(nèi)飾只改裝Momo方向盤(pán)、Recaro SR可調(diào)式賽車(chē)椅，并裝上數(shù)顆儀表監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)之用。發(fā)動(dòng)機(jī)室里躺的正是鼎鼎大名的13B-REW雙轉(zhuǎn)子渦輪，不過(guò)原廠(chǎng)串聯(lián)設(shè)計(jì)的雙渦輪系統(tǒng)，已改由出力更大的單渦輪取代。這個(gè)HKS T04Z渦輪本體開(kāi)發(fā)的目的就是為了中高轉(zhuǎn)速之用，因此除進(jìn)氣吸入口處進(jìn)行打洞處理外，排氣側(cè)還使用Twin Scroll結(jié)構(gòu)，也就是所謂的雙渦流設(shè)計(jì)。供油電腦為A`pexi Power FC，內(nèi)部程式則全由Top Fuel在自家馬力機(jī)上所設(shè)定出來(lái)的。避震器為HKS Hipermax Ⅲ Sport制品，前后輪胎規(guī)格為前235/45ZR17、后255/40ZR17的AD07輪胎。