Lexus，可說是近幾年迅速竄起的日系暢銷進(jìn)口品牌，但以改裝市場接受度來說，Lexus在本地似乎還稱不上主流品牌，但反觀日本自從Lexus品牌于2005年中旬正式回銷日本，以及去年Tom's廠隊(duì)SC430 GT500一舉拿下SuperGT年度總冠軍后，新一代的IS、GS或什至LS車款改裝市場整個(gè)便活絡(luò)起來，市面上改裝套件更是琳瑯滿目，從視覺系到動(dòng)力改渦輪或機(jī)械增壓Power Up等各種玩法均有，這回就讓我們先從近期日漸流行的IS250改裝談起。  

 

 

    過去專精于GC8系Impreza落日規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)Boost-up與Motec M800/Power FC可程式電腦調(diào)校的冠亦，隨著時(shí)間增長與改裝潮流的變化，最近則迷上了Lexus IS250日規(guī)化升級與改裝；首先他替愛車換上日本原廠IS350 Limit全車五件式空力套件，其中包含前、后下擾流、側(cè)裙與后小尾翼等，同時(shí)再輔以IS350日規(guī)專屬鯊魚鰭天線、 HID+LED霧燈組、牌照框、冷光廠徽門檻飾板、前葉子板側(cè)燈…等外觀配件進(jìn)行點(diǎn)綴，使得本車看起來味道就是與一般IS250不同，但卻又顯得原汁原味，這應(yīng)該就是「日規(guī)化」改裝所讓人著迷的魅力吧！底盤方面冠亦認(rèn)為以IS250的原廠前：麥花臣、后：多連桿懸掛設(shè)計(jì)而言，看得出來Lexus原廠已經(jīng)過相當(dāng)努力，使得車輛的操控整體靈活度已相當(dāng)不錯(cuò)，正如同臺灣外媒體時(shí)常說Lexus已逐漸有逼近歐系雙B或Audi的底盤水準(zhǔn)，但在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上卻仍不如歐系車來得扎實(shí)，因此他替愛車加裝了相當(dāng)高檔的Tom's Advox鋁合金Hi-low Kit套裝懸掛(彈簧下托盤調(diào)整式，阻尼固定不可調(diào))與全車結(jié)構(gòu)桿組，徹底改善原廠車身高速行經(jīng)坑洞路面時(shí)的底盤不安定感。 

 

 

    流用自日規(guī)IS350原廠的前4/后單活塞卡鉗+334/310mm通風(fēng)碟片組，改裝后效果讓車主贊不絕口。IS350 Limit冷光廠徽飾板與前葉子板側(cè)燈的改裝，則是Tuner花了好一番功夫才完成的自豪改裝品。

 

 

    剎車方面，冠亦則將原廠前/后單活塞卡鉗+前296mm通風(fēng)碟/后291mm實(shí)心碟剎車系統(tǒng)升級為IS350原廠前：一體成型四活塞卡鉗+334mm通風(fēng)碟、后：單活塞+310mm通風(fēng)碟剎車組(含Tom's剎車金屬油管與耐溫600度高磨擦系數(shù)前/后剎車皮)配置，盡管在視覺上遠(yuǎn)不如加裝一套Brembo前/后四活塞卡鉗碟片組來得讓人耳目一新，但這組IS350原廠剎車系統(tǒng)卻仍可讓IS250原本略嫌不夠用的制動(dòng)力獲得明顯改善，另外在胎圈方面目前Tuner則仍維持原廠IS250 Premium Sport版本的18寸Dunlop SP Sport MAXX前225/40R18、后255/40R18尺碼配置。至于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面，由于IS250原廠所搭載代號「4GR-FSE」的2.5升V6鋁合金高壓縮比(12.0：1)發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠即已擁有豐田車系旗下Dual VVT-i雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、ACIS可變進(jìn)氣歧管、缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)與ETCS-i智慧型電子節(jié)氣門…等最新科技設(shè)計(jì)，原廠公布可輸出最大馬力204hp/6200rpm與最大扭力25.5kgm/ 4800rpm(1600rpm即可輸出近80%扭力)；搭配換檔尚屬順暢的六速手自動(dòng)擋變速系統(tǒng)，原廠宣稱IS250的0-100km/h僅需8.4秒，因此就連日本當(dāng)?shù)匾埠苌儆懈难b廠針對本車推出動(dòng)力改裝套件。 

 

 

    Tom's GT線組可將IS250原廠手自動(dòng)擋前升/后退檔控制方式設(shè)計(jì)，改為與Lexus IS-F超跑及GT廠車序列式變速箱同樣的前退/后升換檔操作模式。IS350日規(guī)銀色發(fā)動(dòng)機(jī)飾板讓原本略嫌陽春的IS250發(fā)動(dòng)機(jī)室看起來頓時(shí)質(zhì)感高級不少！車主所改裝Tom's Barrel尾段排氣管采用全白鐵SUS304材質(zhì)制成（前端60.5mm、尾出120mmx2），消音筒則擁有黑色耐熱烤漆處理，改裝后讓車輛的換檔再加速更為順暢，尤其難得它在日本還是保安基準(zhǔn)適合（參考近接噪音值86dB，原廠85dB）的合法改裝套件。

 

 

    尤其目前日本所流行的IS改裝又是以IS350車款為主流，像是Tom's到目前為止就只針對IS350推出IS45型(意味動(dòng)力相當(dāng)于4.5升排氣量)機(jī)械增壓動(dòng)力改裝套件，其他像是電腦Tom's直到近期也才剛開發(fā)完成，待經(jīng)過一段時(shí)間路試后才會(huì)正式上市，因此本車目前動(dòng)力方面僅更換Tom's道路版高流量空氣濾蕊、雙出尾段排氣管與1.3kg/cm2水箱蓋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的進(jìn)/排氣與冷卻效益獲得初步提升。       

    實(shí)際駕駛這部IS250路試可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過Tuner精心搭配強(qiáng)化升級后的底盤反應(yīng)已與原廠截然不同，取而代之的是極為近似BMW 3系列的扎實(shí)路感與敏銳操控，讓人見識到GT500冠軍廠隊(duì)Tom's對于街車的調(diào)校功力所在，尤其Tuner還將原廠手自動(dòng)擋換檔系統(tǒng)更換Tom's Sequential Shifter GT線組，使得車輛擁有類GT廠車序列式變速箱般，較為符合駕駛者激烈駕駛時(shí)加/減速G值人體工學(xué)的前退/后升換檔操作模式(IS250原廠設(shè)計(jì)為前升/后退檔)，也算是頗為新鮮的改裝套件。       

冠亦IS250改裝規(guī)格表

IS350 Limit冷光廠徽飾板

IS350 Limit日規(guī)銀色發(fā) ??動(dòng)機(jī)飾板

IS350 Limit前/后下擾流

IS350 Limit側(cè)裙

IS350 Limit后小尾翼

IS350 Limit日規(guī)專屬鯊魚天線

IS350 Limit專用霧燈HID & LED組

IS350 Limit專用牌照框

IS350 Limit底盤平整化空力六件組

IS350日規(guī)前四活塞卡鉗+334mm通風(fēng)碟

IS350日規(guī)后剎車組+310mm通風(fēng)碟

Tom's雙出排氣管

Tom's金屬剎車油管

Tom's Advox鋁合金避震器

Tom's Advox全車結(jié)構(gòu)桿

Tom's空氣濾蕊

Tom's GT換檔線組

Tom's 1.3kg/cm2水箱蓋

Tom's高磨擦系數(shù)剎車皮