正、副駕桶型賽車椅、Nardi 方向盤、渦輪壓力表與監(jiān)控發(fā)動機的空燃比機，讓人一坐上車就有股熱血沸騰的沖動感。

 

 

    直通中尾段讓C2 在起步時能有極佳的反應，發(fā)動機聲浪也令筆者印象相當深刻。

 

 

    Garrett 三號半渦輪，增壓值設定在1.0bar 就能輕松榨出180 匹馬力。

 

 

    功夫龍賽車椅、加力大供油電腦、空燃比機、Boost 渦輪壓力表。

 

 

    Citreon Sport Carbon 尾翼！

 

 

    喜愛操控的人絕對不能放過內(nèi)飾性能化的改裝，方向盤、排檔頭、賽車椅與三環(huán)表缺一不可。

 

 

    針對進排氣、終傳與變速系統(tǒng)修改后，讓這輛C2 能夠有上220km/h 的實力。

 

 

    打響雪鐵龍優(yōu)異性能與操控的Saxo ，一直讓許多車迷津津樂道，身為后繼車的C2 當然也秉持優(yōu)異的底盤設計，再加上外觀更圓潤可愛的設計感，給人一種更為時尚的印象，但是可別被那可愛的外表給欺騙了，為了讓更多人了解C2 真正的實力，筆者特地邀請C2 家族中改裝幅度不同的車輛來詳細介紹，讓更多讀者了解C2 的不凡魅力！

 

 

重度改裝篇1

 

 

    由于車主Cash 非常喜愛C2 圓潤可愛的造型再加上先天優(yōu)異的底盤設計，讓這輛性能手動擋VTS 在路上更顯得強悍，不過光有手動擋輔助其動力仍無法滿足Cash 的需求，在上Garrett 渦輪套件前這輛C2 早已將NA 改到一拜，由于體驗過渦輪車反應直接瞬間加速的特性，因此才會走上重度改裝一途，徹底將C2 底盤操控的功力與渦輪相互配合成真正的掀背小鋼炮。

 

    針對動力方面，為了讓發(fā)動機能夠承受更高的渦輪增壓值，因此在腹內(nèi)機件方面早已更換降低壓縮比的平頂活塞、強化連桿等強化套件，為降低渦輪遲滯并且考量發(fā)動機排氣量的問題，因此在渦輪本體上則選用Garrett 三號半渦輪，增壓值設定在0.9bar 恒壓1.1bar 瞬壓，供油系統(tǒng)外加2 支250c.c. 噴油嘴以提供發(fā)動機在高轉速時能夠有足夠的燃油，發(fā)動機進氣系統(tǒng)則換上Itg 香菇頭、加力大中央冷卻器，排氣方面則使用中尾直通管、Blitz 泄壓閥、外接加力大供油電腦，推估最大馬力為180 匹。

 

    由于C2 拜短軸距所賜，車身靈活度極佳，因此在底盤方面僅更換FK 避震器，胎圈則更換成高檔BBS15 寸鋁圈配上Yokohama 195/50R15 AD07 性能胎讓C2 不論在山路或直線都保有極佳的操控感。

 

    外觀由于原潤的造型已相當符合車主需求，因此未做任何更動，唯一更換的就是輕量化Carbon 發(fā)動機蓋，雖然發(fā)動機蓋只有小小的一片，不過重量還是減輕不少。至于內(nèi)飾則有換上Nardi 方向盤、渦輪壓力表、DVD 衛(wèi)星導航與兩張包覆性極佳的Sparco 桶型賽車椅，為了減輕空車重量，兩張后座椅也一起移除讓內(nèi)飾部分呈現(xiàn)出濃厚的運動風格。

 

 

改裝規(guī)格表

動力系

Garrett三號半渦輪、250c.c.噴油嘴×2、Itg香菇頭、加力大中央冷卻器，臺制中尾直通管、Blitz泄壓閥、加力大供油電腦、鍛造平頂活塞、強化連桿

底盤系

BBS15寸鋁圈、Yokohama 195/50R15 AD07性能胎

內(nèi)飾外觀

Carbon發(fā)動機蓋、Nardi方向盤、渦輪壓力表、DVD衛(wèi)星導航、Sparco EVO桶型賽車椅、空燃比機、加力大供油電腦

重度改裝篇2

 

 

    由于采訪當天突然來了一陣暴雨，使的采訪因此被迫中斷，大伙只好在車上無趣的等待雨過天晴，在等待的過程中最令筆者印象深刻的便是這輛在大老遠就能聽見高亢發(fā)動機聲浪的C2 ，霧黑色發(fā)動機蓋與車頂所散發(fā)出極具侵略性的不凡氣勢讓人特別好奇想一探究竟。

 

    首先就動力方面，車主阿仁也選用針對C2 所推出的Garrett 三號半渦輪套件，其增壓值設定在1.0bar 恒壓1.2bar 瞬壓，為增加發(fā)動機耐用度與降低機件耗損，因此腹內(nèi)套件皆改以鍛造品取代，壓縮比也從11 ：1 降低至9.8 ：1 ，供油系統(tǒng)也另加裝2 支250c.c. 噴油嘴，至于電腦方面則是更換Superchips 與加力大噴油嘴控制器，進氣系統(tǒng)則換上高流量香菇頭、加力大中央冷卻器，排氣方面則使用C2 Racing 頭段、手工中尾段、泄壓閥、外接加力大供油電腦，推估最大馬力為180 匹。

 

    有了相當程度的動力提升后，為了維持原有優(yōu)異的底盤操控，因此將原廠避震器更換成Karsen ，另外剎車部分也是改裝重點，由于這輛C2 須經(jīng)常作產(chǎn)品測試，有了高性能Karsen 六活塞卡鉗所能提供的強大制動力，讓人在高速時不會擔心有停不下來的窘境，對于產(chǎn)品實際測試更能夠了解極限的所在。

 

    內(nèi)飾外觀方面，有了素黑色外觀的兇猛氣勢，阿仁只另外安裝Citreon Sport Carbon 尾翼來點綴整體外觀氣勢。至于內(nèi)飾仍然維持原廠式樣，另外加裝Boost 渦輪壓力表、空燃比機與功夫龍賽車椅讓內(nèi)飾外觀能夠更相符。

 

 

改裝規(guī)格表

動力系

Garrett三號半渦輪、250c.c.噴油嘴×2、香菇頭、加力大中央冷卻器、C2 Racing頭段、C2 Racing中尾直通管、泄壓閥、加力大供油電腦、鍛造活塞、連桿

底盤系

Citroen Sport15寸鋁圈、Yokohama 195/50R15 AD07性能胎、Karsen六活塞卡鉗

內(nèi)飾外觀

Boose渦輪壓力表、功夫龍賽車椅、空燃比機、加力大供油電腦

中度改裝篇1

 

 

    這輛由C2 家族副會長ET 所擁有的座駕，在采訪現(xiàn)場展現(xiàn)出相當親和力與極搞笑的本領讓現(xiàn)場氣氛相當輕松，這也展現(xiàn)出C2 家族年輕活潑的精神所在，由于車主本身非常喜愛享受發(fā)動機高轉速所帶來的性能感，雖然SensoDrive 自手動擋系統(tǒng)已有不錯的換檔表現(xiàn)，不過對于性能迷而言，這樣的換檔方式仍然與純手動擋變速還有段落差，便利的自手動擋無法滿足熱愛操控的本性，因此才會動起改裝的念頭，由于C2 變速系統(tǒng)本身即由手動擋變速箱加以修改成自動擋變速模式，若想改為純手動擋，也僅需修改前半座即可，因此才以C2 VTS 手動擋變速系統(tǒng)加以修改而成，如此一來原廠110 匹馬力就能完全發(fā)揮出，另外在動力方面針對進排氣系統(tǒng)加以強化，進氣方面則使用Green 高流量集氣箱、凸輪軸也更換成Saxo 原廠凸輪軸，排氣段則是換上Supersprint 頭段、手工中尾段讓排氣更順暢。底盤部分由于考量到過彎時的穩(wěn)定性，因此換上Apollo 運動版避震器以維持C2 底盤優(yōu)異的表現(xiàn)，外觀仍維持原廠空力套件，僅針對內(nèi)飾換上OMP 方向盤、VTR 排檔頭、FC 賽車椅與Pivot 三環(huán)表讓駕駛座艙更加運動化。

 

 

改裝規(guī)格表

動力系

Green高流量集氣箱、Supersprint頭段、手工中尾段、C2 VTS手動擋變速系統(tǒng)、Saxo原廠凸輪軸、Superchips電腦晶片

底盤系

Citroen Sport15寸鋁圈、Apollo避震器

內(nèi)飾外觀

OMP方向盤、VTR排檔頭、FC賽車椅與Pivot三環(huán)表

中度改裝篇2

 

 

    1.6 升發(fā)動機可輸出110 匹馬力，搭配SensoDrive 自手動擋，配上小巧靈活的車身，在日常生活中早已符合一般人的使用，不過C2 VTR 仍然無法滿足車主家祥的操控需求，因次才動起改裝念頭，由于C2 變速箱本體為自手動擋若要改為手動擋系統(tǒng)只需更換國外純手動擋C2 GT 版即可，因此改裝工程相對簡單，不過為了排除6500rpm 以后電腦介入，因此本車將電腦更換成C2 VTS 系統(tǒng)，如此一來困擾的轉速問題也就一起處理掉，有了更高的轉速空間可以發(fā)揮，車主也順勢將原廠3.92 終傳換成4.28 讓車子有密齒的加速性，再配合高轉速優(yōu)勢使車輛極速達到220km/h 以上的實力，不愧是性能小鋼炮。另外在進氣方面則換上高流量Itg 香菇頭讓高轉速時能有充足的進氣量，為了讓排氣更加順暢所使用的是Saxo VTS 頭段、臺制中段與Clio RS 尾段，如此可兼顧低速時扭力與高速時馬力的輸出。

 

    底盤方面用料更是高檔，Citreon Sport 專用AP 四活塞剎車系統(tǒng)早已配列為車主的標準配備了，能夠兼顧高低速反應的FK 避震器也換上，另外在胎圈方面則使用Speedline15 寸鋁圈配上195/50R15 AD07 性能胎。

 

    至于全車內(nèi)外觀依然維持原設定，車主僅加裝GReddy 油溫表與空燃比機以監(jiān)控發(fā)動機工作狀況。

 

 

改裝規(guī)格表

動力系

Itg香菇頭、Saxo VTS頭段、臺制中段、Clio RS尾段、C2 GT手動擋變速系統(tǒng)、C2 VTS電腦、4.28終傳

底盤系

Speed??line15寸鋁圈、195/50R15 AD07性能胎、FK避震器、AP四活塞剎車系統(tǒng)

內(nèi)飾外觀

GReddy油溫表、空燃比機