雖然3系列已堂堂邁入E90世代，但E46身影依然停留在玩家雙目間，久久無法釋懷，因此一手編輯部特搜文武雙才的勁車，就是這輛改裝幅度數(shù)一數(shù)二的Hamann 330寬車體版，讓讀者們一飽眼福。

 

    此車原形乃是'00年的320i，車主當(dāng)初購車夢想很單純，就是要擁有一部BMW，因此選擇入門款式，但愈開愈乏味，除了動力不足外，也不想有穿制服的感受。偏偏E46賣得太好滿街都是，改AC全車套件又嫌太溫文儒雅，有改沒改差不多。不動則矣、一鳴驚人，于是車主決定要改到找不到第二部為止，否則不如不動。

 

    多數(shù)人改裝多半會從外而內(nèi)，但此Hamann 330i卻是由里而外。因M3發(fā)動機(jī)改裝代價太高，車主退而求其次選擇BMW原廠3.0發(fā)動機(jī)，目前發(fā)動機(jī)內(nèi)部??并沒有改裝，僅換裝RD頭段與Hamann中尾段，進(jìn)氣系統(tǒng)則是改裝Gruppe M.碳纖維集氣箱，發(fā)動機(jī)室拉桿與機(jī)油蓋也是Hamann物品。變速箱部分將原本的自動擋系統(tǒng)改成五速手動擋，并換裝終傳比2.93的后差速器，偏國道高速行駛?cè)∠?。目前這樣的動力對車主來說相當(dāng)夠用，還在陶醉在換檔間的快感，等蜜月期過了如不滿意，可能考慮加裝增壓系統(tǒng)。

 

    為了應(yīng)付日后馬力升級所需，事先做好冷卻系統(tǒng)強(qiáng)化措施方為上策，所以車主決定先行強(qiáng)化油、水冷卻效果，改裝M3電子風(fēng)扇與機(jī)油冷卻器，雖然價格較高，但是對于溫控的恒定性有相當(dāng)大助益。不過在升級Hamann寬車體及空力套件后，3.0NA動力似乎配不上此戰(zhàn)斗化的動感氣息，因此下次采訪時可能是升級為400匹的怪獸。

 

    此車實(shí)際視覺效果比照片要夸張?jiān)S多，充滿張力的輪拱在照片上的比例看似正常，但親眼目睹則是非常突出。就像在圖片上不覺得此車鋁圈很大，但實(shí)際欣賞實(shí)車后，這19寸尺碼足以用在車體更大的X5，裝在此寬車體E46上，竟有Porsche 911豪放不羈的氣勢。

 

    很意外，此Hamann寬車體并非更換整片葉子板，而是先切割原車鈑件，再將寬輪弧套件鎖上去，并進(jìn)行補(bǔ)土、烤漆美化工程，因此完工品質(zhì)與師傅手藝有很大關(guān)連。此外，Hamann套件與車身密合度相當(dāng)優(yōu)異，而且材質(zhì)堅(jiān)固，否則完工后將因車身震動，造成接合處出現(xiàn)裂痕??，將大幅破壞視覺美感與車主心情。

 

    Hamann空力套件亦是全車視覺張力重要來源，尤其是大型尾翼的優(yōu)雅弧度，使車尾有加寬的功效，否則全車焦點(diǎn)若只停留在輪拱上，將顯得下身過重、上半部輕飄飄的失衡問題，此尾翼同時也讓車尾不會顯得空蕩而過于單調(diào)。但全車動感氣息的產(chǎn)生，前下巴乃功不可沒，如武士刀般的銳利線條，其有若將車頭空氣一分為二的騰騰殺氣。

 

    為了襯托Wide Body的氣勢，這部車也換裝了Low-Down懸掛、19寸鋁圈與寬胎，車主重金砸了全套Porsche對向前6后4活塞卡鉗與前380、后355㎜加大通風(fēng)碟，塞得鋁圈內(nèi)滿滿得好不痛快。讓筆者體會到什么叫做「為改裝而改裝」，但如此Pro的勁車，一定要顧及整體價值感的均衡性，痛一時總比痛一世好。

 

改裝明細(xì)表

Hamann物品： 

寬車體空力套件 

頭燈眉 

水箱護(hù)罩 

前后車銘牌 

簍空后視鏡 

前葉子板散熱孔護(hù)罩 

金屬油箱蓋 

PG3 19寸前8.5/后10J鋁圈 

高低軟硬可調(diào)避震器 

前/后上結(jié)構(gòu)桿 

金屬踏板 

金屬排檔頭 

金屬手剎車握把 

室內(nèi)碳纖維飾板 

碳纖維集氣罩 

發(fā)動機(jī)機(jī)油孔蓋 

排氣管中尾段 

RD排氣頭段 

BMW跑車座椅 

M3方向盤 

M3電子風(fēng)扇 

M3機(jī)油冷卻器 

倍耐力P Zero輪胎 

Porsche制動系統(tǒng)