| 普瑞維亞(大霸王)外觀銳利,在線條表現(xiàn)則滲透到了全車的每個(gè)角落.首先是整車流線大方，而在局部如大燈造型，中網(wǎng)設(shè)計(jì)，車頂弧度乃至廂內(nèi)色調(diào)搭配，功能鍵的造型等等，樣樣皆予人延綿不斷的視覺愉悅。內(nèi)飾上科技感十足，兼具商務(wù)和家用的定位，對(duì)于空間的靈活運(yùn)用這類MPV車型的專長(zhǎng)，普瑞維亞也完全不落下風(fēng)。 普瑞維亞舒適性、安全性整體評(píng)價(jià)較高，但由于日系車普遍車皮輕薄，使得高速時(shí)氣壓和擾流對(duì)車殼的影響無遮攔的傳入車?yán)?，加上車子車?nèi)空間大，輪胎的噪音在車廂內(nèi)比較明顯，使得普瑞維亞在隔音方面較差，此次車主霸氣全車STP隔音，效果就不用多說了！ 首先對(duì)車子做好保護(hù)措施以免在施工過程中傷害到愛車，可見我們的技師們還是非常細(xì)心滴。在拆除座椅和備用輪胎等后，首先對(duì)車子做一個(gè)清潔，異物和小碎石在行車過程中會(huì)與鈑金產(chǎn)生共振，產(chǎn)生噪音。 豐田普瑞維亞  做好基本準(zhǔn)備工作后，首先做的是四門隔音，原車對(duì)四門隔音處理非常有限，拆開后看到的除車門空腔內(nèi)部處理防撞條和局部的加強(qiáng)筋外物任何隔音措施。門板空洞，車門鈑金薄，汽車在行駛的時(shí)候，強(qiáng)風(fēng)通過車門形成風(fēng)燥。運(yùn)用STP銀衛(wèi)士對(duì)車門進(jìn)行減震處理，薄弱地方采用STP航空炸彈進(jìn)行重點(diǎn)處理，最后外層再次使用STP銀衛(wèi)士對(duì)車門進(jìn)行密封處理，使得車門形成一個(gè)獨(dú)立的箱體，起到強(qiáng)化車門鈑金厚度同時(shí)止震效果從而降低噪音產(chǎn)生。 前面隔音  做好車門隔音后進(jìn)行底盤的隔音處理，底盤是噪音的重要來源地，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及路面噪音最容易通過底盤向車內(nèi)傳遞，對(duì)于駕駛位下重點(diǎn)部位采用STP航空衛(wèi)士和STP V衛(wèi)士減震處理，上面覆上STP SPL04有效吸音，雙管其下，可有效降低噪音分貝。 第二層隔音  地板中后部采用STP銀衛(wèi)士可以有效增強(qiáng)車身穩(wěn)固性，處理排氣管導(dǎo)入車廂的共鳴音壓，減小鈑金震動(dòng)引起的共鳴，然后再要覆上一層STP SPL04，可以有效吸音。  汽車在高速行駛時(shí)，鈑金震動(dòng)共鳴和排氣聲導(dǎo)入后尾箱，容易在后尾箱巨大的空間內(nèi)產(chǎn)生共鳴音壓，在后尾箱有重點(diǎn)的選擇較為薄弱的地方用航空炸彈覆蓋，有效加強(qiáng)鈑金厚度進(jìn)行穩(wěn)固，其余部位用銀衛(wèi)士全面粘貼，可有效減震,從而起到隔音效果。 后尾箱隔音  輪弧位置是胎噪和路噪的主要來源，汽車在行駛過程中，輪胎與路面及碎石與鈑金所產(chǎn)生的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到車廂內(nèi)，技師將航空炸彈剪成小塊，黏貼于重點(diǎn)部位先降低震動(dòng)再用STP SPL 04進(jìn)行吸音處理減少噪音的傳入。 輪弧隔音  車主還對(duì)汽車頂棚做了隔音處理，車頂棚因其結(jié)構(gòu)的特殊性，擁有比較大的面積，在炎熱的夏天，太陽的暴曬特別容易因其車廂溫度驟升，頂棚隔音不僅能阻隔太陽暴曬，防止車廂溫度直線 |
GMT+8, 2025-8-2 11:00 , Processed in 0.029799 second(s), 33 queries .
