順德道聲寶馬汽車音響改裝專家，寶馬車型改裝案例覆蓋全系。對于寶馬這類高端車型的復雜音響系統(tǒng)改裝擁有豐富的改裝經驗，在車友擔心的拆卸與無損安裝這塊，我們擁有實力雄厚的技術團隊，“全國十大改裝技師”徐前輝先生任職技術總監(jiān)，對各類高端車型的施工都擁有豐富的實戰(zhàn)經驗。對于寶馬各系車型由于系統(tǒng)復雜，常常會聽到許多車友抱怨不是不是升級后的效果不理想就是改動項目龐大、價格過于昂貴，快速無損提升音質這塊一直是我們這個行業(yè)需要突破技術難關，順德道聲技術團隊經過長期的研究與測試率先突破這一難點，打破了業(yè)內“音響簡單升級，音質打折扣的魔咒”，讓更多的車友可以花費小小的投入，快速無損的享受音響質的飛躍。 4系剛上市不久,與6系Gran Coupe的設計理念相同，寶馬4系Coupe概念車繼承了寶馬轎跑車的優(yōu)良傳統(tǒng)，短前懸、流暢的腰線以及經典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動感的外形，同時最新的下沉式車頭設計、側面倒“L”型進氣口又帶來了新的動感元素。前臉采用了3系的設計理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感。一體式前保險杠的設計靈感同樣來自新3系，但精細化處理后的視覺效果更佳。  剛提車不久，里程數(shù)3982KM。很多車友體驗了寶馬原裝音響后給出的評價是“爛！跟寶馬車的品味、價位都不符”，對于提升寶馬音響音質的辦法，車友更多的是顧慮。音質是否真的得到改善？無損升級是否真的不會損害愛車？……這些問題也是這臺寶馬428i車主擔心的問題，后來通過車友的推薦了解到我們與寶馬4S店擁有合作關系，有著過硬的技術實力。于是就決定到店來了解，經過與我們銷售人員的交流最終確定了這套無損升級方案。  428i為兩門轎跑，前門上裝有兩個高音 兩個中音，座椅下面有兩個低音，后排還有兩個中音喇叭。門板結構與5系類似，一層泡沫材料防水層充當吸音棉的作用。   4系隔音方面相對來講還是不錯的，但是想要好的音質，車門隔音必不可少。車門隔音不僅能增強門板鈑金強度，抑制共振，降低噪音傳播外；還能密封門板孔洞形成家用音響的箱體效果，達到提升中音音質。     4系的中低音喇叭，這款喇叭的外形設計，讓人感覺他就是用來播放聲音的，而不是還原音樂。   原車中音喇叭  原車功放  意大利PHD MF6.3三分頻高音無損固定在三角位喇叭罩上。  安裝完成的中音喇叭  安裝在座椅下面的中低音喇叭，固定好后再裝上原裝的防塵罩。  意大利PHD音響沒有跟隨潮流的分音器。最好的分音器是沒有分音器，PHD分音采取盡量簡單的電路設計，減少分音器對聲音的渲染，降低每一份能量的損耗，從而達到高保真的音質效果。  后聲場也換上了意大利PHD的CF68MT4C寶馬專車專用4寸喇叭，完美尺寸無損換裝。  后聲場喇叭與寶馬5系一樣直接裝在門飾板上.   布線直接影響到音響音質的好壞與車載電路的安全，汽車音響多數(shù)時候都是在行駛中進行工作，這樣惡劣的工作環(huán)境不僅對汽車音響產品本身是一種考驗也是對施工店家的安裝技術是一大考驗，安裝主要包括主機安裝、喇叭安裝、功放安裝、線路布局，功放的安裝固定關系到器材工作的穩(wěn)定性，線路問題不僅音響整套系統(tǒng)的音質，不正確的布線還會對電路安全構成威脅，同時安裝與布線也是考驗一家改裝店專業(yè)技術的評分點。  安裝完成后，蓋上原車蓋板，功放被隱藏在下面。原車也有自帶功放，為什么不考慮直接用原車功放來推而要加裝一臺功放呢？原車功放在做工與功率上都相對差很多，解析力也不給力。，既然想要高品質的音響效果，那肯定是上一臺擁有高解析力、信號還原度高的功放來推這樣出來的效果才是最棒的，當然原車功放也要排上用場，用來推后聲場。  簡單的音響升級，一臺功放一套前聲場喇叭一套后聲場喇叭，既沒有損壞車身結構，又能快速有效提升音質效果，享受高品質音樂，這種改裝方案是寶馬音響升級首選。  再來一張PP照驗明正身。  霸氣的前臉，殺氣十足！  |
