| 一段安靜的句子，一棵佇立在心間的樹，它深深植入了貧瘠的心底，嫁接著來自于原木的綠色的生命，卻不是所謂的樊籬的束縛，它盡可以高傲的生長著，以一種姿態(tài)深切得凝望著它的歌者！ 貧瘠的內(nèi)心，煩躁的心情，加上吵雜的生存環(huán)境，如何追求到飽滿厚實？接下來，讓我們用真實的案例給各位看官講訴：  別克凱越汽車隔音配置單： 隔音部位：全車 隔音材料：博亞隔音材料 汽車音響改裝店家：昆明發(fā)燒友專業(yè)汽車音響隔音改裝店旗艦店 準備就緒的別克凱越：  原車車門隔音：  博亞隔音材料中的止振膜是一種丁基橡膠復(fù)合材料，外覆鋁箔。輕質(zhì)并且富有彈性。這種產(chǎn)品可以很容易地與金屬板相粘合，主要用于車門鈑金部位。材料最適宜的使用溫度范圍為-10℃到+60℃，可耐受的溫度在-50℃至+180℃之間，抗老化能力極強，施工非常便捷。 車門隔音第一層：  博亞新型環(huán)保吸音棉是一種科技含量極高的新型吸音材料，輕量環(huán)保，無任何異味，能大幅衰減車內(nèi)噪音，同時不增加車身重量，有效節(jié)約能耗；產(chǎn)品自身具有極好的耐溫性能，阻燃防火、疏水性強，在各種極端溫度下都能發(fā)揮正常的吸音性能。  引擎蓋隔音，主要是減少發(fā)動機發(fā)動時產(chǎn)生的機動聲；引擎蓋防火隔音，它最主要是吸收引擎運轉(zhuǎn)時的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色甚至脫落。  引擎蓋隔音第一層：  引擎蓋隔音第二層：  原車駕乘艙：  駕乘艙底盤的噪音是車室內(nèi)噪音來源的一個大部位，因為駕乘艙底盤在每天的行駛過程中都會受到不同程度的振動，而有振動就會產(chǎn)生聲音，所以在隔音工程中，這個部位的隔音同樣也是很重要的。 駕乘艙隔音第一步：黏貼博亞條狀止震板.  駕乘艙隔音第二步：  尾箱隔音：車內(nèi)鈑金共振是很大的一個噪音源，粘貼博亞隔音材料，提升聲音阻尼能力，有效抑制共振的產(chǎn)生并提高施工部位的隔聲量，讓動能轉(zhuǎn)化為熱能，減少了車內(nèi)鈑金的振動所產(chǎn)生的噪音。  全車隔音至此已經(jīng)全部完成了。  隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動機工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令車主倍感清涼。車身機蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關(guān)鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車身更堅固，發(fā)生碰撞時，被動安全系數(shù)得到提高。隔音工程讓我們的愛車更加的厚實，給我們的生命安全帶來了更多的希望，同時還帶來了不可思議的隔音效果，給自己的行車之旅帶來了安靜，讓心情放了個假，給貧瘠的內(nèi)心一點充實，讓自己的人生更加的圓滿！
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