“當我16歲的時候，我得到了我的第一輛車，碰巧是我輕微改裝的RX-8，”克萊巴內特說。 “我在17歲的時候就得到了RX-7。正如你們大概想象的那樣，我一直是一名旋轉式的粉絲男孩。” 當大多數孩子獲得駕照時，他們可能會選擇思域或240. Not Clay。 克萊巴內特領先一步，現在已經22歲，接近完成我們在過去幾年中遇到的最性感的RX-7之一 - 他從一年級開始就夢想著制作他的改裝車。  “我崇拜像法拉利和蘭博基尼這樣的異國汽車，”他繼續(xù)說道。 “隨著年齡的增長，我很快意識到這些汽車遠遠超出了我可以承受的范圍，后來我發(fā)現了90年代的四款傳奇JDM標志性汽車 - NSX，Skyline，Supra和RX-7“。 由于FD是日本四款跑車中最實惠的，所以他決定購買RX-7。  他做了很多功課，并受到日本Time Attack場景的啟發(fā)。 立即訂購了日本優(yōu)質零部件，如A'PEXi排氣管和焦化管，HKS中管和排氣閥，以及Volk Racing TE37SL車輪。 由于Pettit Racing的一個街道端口，13B-REW收到了更多的動力。“至于運動方面的導流板和Ready Go Next前部的鴨翼，我個人最喜歡的是真正的RE Amemiya AD9碳纖維罩，“他解釋說。 我們不應該忘記他改裝的所有碳纖維，例如鴨嘴擾流板，側踏板和后擴散器。  巴內特得出結論說：“現在，由于預算，我處在一個十字路口，所以我處于中立和賽道之間，這在我看來是造成這輛車獨一無二的部分原因，但我正在慢慢儲蓄所需的資金，我的車會進入它的最終形式?！?最終形式意味著V型中冷器設置，非連續(xù)渦輪和全線集圈，再加上他暗示有一天擁有完整的RE Amemiya GT2寬體。 你一定會期待更多的來自這個年輕人和他最終的RX-7。            |
