我們對這兩輛RSX感到非常驚訝。 兩個非常相似的外觀，兩個截然不同的發(fā)動機配置，然而這兩個朋友，杰森和布萊恩，都表明多倫多的Hondas可以與美國的建筑質量相媲美。兩個車型的車身改裝都有明顯的相似之處：每輛RSX都配備了Buddy Club的WTCC車身套件，從而擴大了整車的整體性能。 杰森和布萊恩也選擇使用原廠S2000色調，新印第安珍珠黃色和配方紅來改變車身顏色。 還有匹配的J賽車GT機翼，排氣式最大賽車風格碳罩，和JDM DC5R轉換部件（車頭燈，尾燈，標志和側面標記）。  雖然RSX在出廠時配備了K系列發(fā)動機（K20A3型，或S型的K20Z1），但兩個人都換了其他K型變速器，杰森保留了自然吸入的R型轉換器。 一個相當簡單的設置，當你看著它，拋光RBC進氣歧管，R型閥蓋，Spoon發(fā)動機扭矩阻尼器，和ARC鈦火花塞線蓋和進氣口。 他還選擇了帶有出廠配備的防滑差速器的JDM Integra Type R的變速器，并使用本田（Hondata）ECU進行改裝。 全電機組合降低了245馬力和177磅英尺的扭矩。  布賴恩的發(fā)動機艙更加精致 - 大部分已被清除和塞住，一個巨大的6262型渦輪增壓器懸掛在一個全競速雙渦管歧管上。 中間冷卻器管路，定制的三英寸排氣管，集油罐和溢流槽均來自ProperFab，改裝采用本田KPro。 K20Z3發(fā)動機更換保留了其原有的變速箱，但配備了限滑差速器，可以將450馬力轉換到驅動輪上。  RSX內飾都經過深思熟慮，并且與各自的主題顏色相協(xié)調。杰森的Recaro SPG斗式座椅采用黃色點綴，與定制的Cusco網箱和定制TE37SL車輪貼紙非常匹配，而布賴恩的定制白色Cusco防滾籠與RSX滾動的白色TE37s相匹配。 每個連接器都與S2000數字量表連同按下啟動按鈕連接，大部分內部零件由JDM DC5R對應部件改裝而成。                            |
