車(chē)主覺(jué)得這款車(chē)的噪音非常大，所以在網(wǎng)上查找，最終決定來(lái)西安英皇進(jìn)行全車(chē)隔音。

材料

施工部位：引擎蓋、四車(chē)門(mén)、后備箱、車(chē)地板

引擎蓋

引擎蓋可以說(shuō)是全車(chē)噪音產(chǎn)生最大的地方，并且長(zhǎng)期受發(fā)動(dòng)機(jī)的烘烤，所以很多車(chē)主會(huì)選擇對(duì)引擎蓋進(jìn)行隔音。

所以不僅要隔音減震，吸熱也是很有必要的，發(fā)動(dòng)機(jī)大功率工作，所以噪音、熱量都很大，先進(jìn)行鈑金強(qiáng)化，在內(nèi)層貼上藍(lán)金剛，然后使用引擎蓋隔熱膜，可以很好的疏導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)機(jī)蓋表面的烘烤，也可以吸收一部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

四車(chē)門(mén)

原車(chē)門(mén)板

門(mén)板孔洞

拆開(kāi)門(mén)板，我們看到車(chē)門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，原車(chē)門(mén)板外層貼著一張防水膜，它的主要作用是防止下雨天或者洗車(chē)時(shí)，雨水順著門(mén)板流進(jìn)車(chē)內(nèi)。不過(guò)沒(méi)有什么隔音效果，汽車(chē)高速行駛時(shí)，外界的噪音會(huì)從門(mén)板入侵駕駛艙，因此四門(mén)隔音在隔音工程中是最基礎(chǔ)也是隔音后受益最大的部位。

門(mén)板止振

在對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行隔音時(shí)，我們首先是在車(chē)門(mén)內(nèi)部貼上藍(lán)金剛，這樣可以使門(mén)板鈑金強(qiáng)化，當(dāng)車(chē)在高速行駛時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，噪音也會(huì)減少。

門(mén)板密封

然后在外層貼上整片的藍(lán)金剛，把門(mén)板密封，讓車(chē)門(mén)形成一個(gè)嚴(yán)密的箱體，以阻絕外界的噪音入侵，還可以提升安裝在門(mén)板上喇叭的音質(zhì)音色，這樣噪音也會(huì)降低。

門(mén)板吸音

門(mén)板隔音最后一步，在車(chē)門(mén)塑料內(nèi)飾板上粘上超級(jí)溫莎，用來(lái)吸收剩余的中高頻噪音，同時(shí)阻隔熱量的傳遞，且不會(huì)增加空調(diào)能耗，不會(huì)增加門(mén)板重量。

后備箱

后備箱是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)輪胎與路面及碎石與鈑金所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的振動(dòng)很輕松地久傳入到駕駛艙。

在對(duì)后備箱進(jìn)行隔音時(shí)，我們先進(jìn)行基礎(chǔ)的減振強(qiáng)化，用大能藍(lán)金剛減震、密封隔音，然后用超級(jí)溫莎吸收多余的中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導(dǎo)，節(jié)約空調(diào)能耗，強(qiáng)化了的后背箱，讓您在駕駛過(guò)程中不會(huì)有噪音的干擾。

后尾門(mén)

后尾門(mén)也是噪音的來(lái)源之一，所以我們?cè)趯?duì)全車(chē)做隔音時(shí)，后尾門(mén)是必不可少的一部分。在對(duì)后尾門(mén)做隔音時(shí)，也是和四車(chē)門(mén)一樣，現(xiàn)在尾門(mén)內(nèi)部貼上藍(lán)金剛，使之鈑金強(qiáng)化，不易產(chǎn)生震動(dòng)，就減少了噪音；然后再整貼藍(lán)金剛，讓后尾門(mén)也成為一個(gè)密封的箱體，讓噪音徹底減少。

車(chē)地板

車(chē)地板的隔音，最主要是減少高速行駛時(shí)鈑金振動(dòng)共鳴的機(jī)械噪音，及由輪胎傳入的路噪和排氣聲導(dǎo)入后備箱的共鳴音壓。

對(duì)車(chē)地板進(jìn)行隔音降噪，主要就是先使用藍(lán)金剛，讓車(chē)地板的鈑金強(qiáng)化，震動(dòng)減少，噪音降低。

然后使用低頻王，以吸收低頻噪音。大能低頻王獨(dú)有的高密度鉛合金層，對(duì)低頻段噪音具有超強(qiáng)的阻隔功能。

后排座椅

在做車(chē)地板時(shí)，后排座椅也要進(jìn)行隔音處理，我們的做法就是在座椅鈑金表面貼上大能藍(lán)金剛，這樣可以有效使鈑金強(qiáng)化，不易產(chǎn)生震動(dòng)。