佛山本田CRV大能全車隔音

2016-10-31 14:57| 發(fā)布者: 看日出| 查看: 2602| 評論: 0|原作者: 勁力汽車影音|來自: 第一改裝網(wǎng)

摘要: 由于車身高的原因，CRV風(fēng)阻較大，導(dǎo)致它高速行駛時風(fēng)噪大，而且胎噪也非常明顯，噪音問題絕對是對它舒適性的一種挑戰(zhàn)，分分鐘讓20幾萬的車降到10萬左右汽車的級別。唯有隔音升級，才能彌補(bǔ)這一缺憾。下面我們來分享 ...

由于車身高的原因，CRV風(fēng)阻較大，導(dǎo)致它高速行駛時風(fēng)噪大，而且胎噪也非常明顯，噪音問題絕對是對它舒適性的一種挑戰(zhàn)，分分鐘讓20幾萬的車降到10萬左右汽車的級別。唯有隔音升級，才能彌補(bǔ)這一缺憾。下面我們來分享一下CRV的全車大能隔音升級工程。

施工材料：大能藍(lán)金剛、超級溫莎、吸音王和低頻王。

車門鈑金薄而且原廠留下的多余孔洞使得車門成為風(fēng)噪向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。用大能藍(lán)金剛先對車門里層鈑金進(jìn)行處理，提升鈑金強(qiáng)度，減少鈑金振動及共振及其所產(chǎn)生的噪音。

再用大能藍(lán)金剛來密封外層鈑金上多余的孔洞，有效阻隔風(fēng)噪的傳遞。隔音之后的車門，鈑金間形成一個扎實(shí)的類似于“音箱”的箱體，有利于車門音響原音的發(fā)揮。

若想最大程度的降低車內(nèi)噪音，內(nèi)飾板也是不容忽略的。輕輕的一層超級溫莎，不僅能減少內(nèi)飾板與鈑金間的摩擦及共振噪音，還能吸收外來嘈雜噪音。

尾箱是后輪胎噪和排氣管噪音向車內(nèi)傳遞的主要通道。先用大能藍(lán)金剛對尾箱鈑金進(jìn)行強(qiáng)化，減少振動及共振，防止車體變形。

再用大能吸音王來吸收、處理噪音。后輪轂處我們再多加一層大能全新吸音材料：超級溫莎。

車地板占車體很大一部分面積，并且離發(fā)動機(jī)、輪胎和路面都很近。從地板傳入胎噪、路噪和發(fā)動機(jī)噪音非常明顯，并且這些噪音大都為低頻噪音，穿透性強(qiáng)，對隔音材料的要求非常高。大能研發(fā)的低頻王，它獨(dú)有的高密度鉛合金層，對低頻段升級具有超強(qiáng)的阻隔功能。在藍(lán)金剛減振鈑金強(qiáng)化的基礎(chǔ)上貼上低頻王，能大幅度提升駕乘舒適度。