以往提到氣壓避震器，往往絕大多數(shù)的用途只被人誤認(rèn)為車輛靜態(tài)展示的幕后推手，把車身降的低低就是好看而有型，實(shí)際上對(duì)于道路行駛時(shí)的乘坐感反而不是車主太在意的重點(diǎn)，不過如今氣壓避震器似乎已經(jīng)變成調(diào)整懸掛高度兼顧舒適性的最佳升級(jí)方式，為了讓讀者能夠更加了解高低自如的設(shè)定樂趣，因此本次特別安排氣壓大軍現(xiàn)身解說，讓大家知道原來氣壓避震器是這樣玩的。

破除受氣的迷思

高度設(shè)定決定一切

　　其實(shí)氣壓避震器從1957年問世至今也將近要60個(gè)年頭，隨著制造技術(shù)與附加功能不斷精進(jìn)，如今氣壓避震器已經(jīng)不再只是少數(shù)高價(jià)車款才能夠獨(dú)享，只要有高低升降的需求就能改裝，而隨著現(xiàn)代人對(duì)于外觀改裝演變出獨(dú)特的風(fēng)格，因此才會(huì)有輪轂或輪胎與輪拱齊平的Hella Flush(海拉風(fēng))，或者單純降低車高的Stance，不過上述的介紹仍是外觀風(fēng)格為主要訴求，對(duì)于今天所采訪的氣壓大軍Toyota Sienna車主們來說可不單單只有好看而已。

　　事實(shí)上氣壓避震器所能夠提供的多功能用途，透過多位車主與米格汽車張老板的解說才讓筆者了解，高低升降只是「基本功」，以車上所安裝的Air Force避震器來看，氣囊所提供的升降高度為12cm，這時(shí)候安裝店家可以照駕駛需求來進(jìn)行定位高度調(diào)整，如果是有趴低需求的視覺玩家則能夠略為降低基礎(chǔ)高度，但倘若是有越野脫困的車主則能夠略為增加基礎(chǔ)高度，因此即使是相同車型與相同氣壓避震器，實(shí)際安裝與設(shè)定的差異性就是會(huì)因車主而異。

　　就眼前三輛Toyota Sienna為例，讀者就能夠很明顯得知其設(shè)定差異，扣除外觀與鋁圈的改裝不同，偏重趴低的車主可以透過設(shè)定將輪拱降到與鋁圈切齊，即使大型MPV只改氣壓避震器與20寸輪轂也相當(dāng)夠看，至于需要全家戶外露營(yíng)的車主，可以很明顯看到即使降到最低仍只藏「半輪」，主要原因是郊外路況需要較高的車身才容易通過，因此透過氣壓避震器還能較原廠高度升高約一指幅，所追求的實(shí)用功能就不是單純視覺好看而已。

其實(shí)筆者認(rèn)為Toyota Sienna這一代的原廠外觀就相當(dāng)霸氣好看，只不過不改車就會(huì)全身發(fā)癢的重癥之下，因此車主才會(huì)選擇由米格汽車所代理的City kruiscrleb前保桿、下擾流附LED日行燈。

就算只有小小的一片擾流尾翼還是要改下去，奉行改裝至上的車主深信能夠帶來高速行駛的穩(wěn)定性。

雖然三輛Toyota Sienna都是采用Air Force氣壓避震器進(jìn)行懸掛升級(jí)，但是每位車主的使用需求都不盡相同，因此米格汽車張老板才針對(duì)各別使用環(huán)境來調(diào)整基礎(chǔ)高度，喜歡趴在地上的低一點(diǎn)，喜歡有點(diǎn)越野能力的就高一些，因此三輛車同時(shí)降到最低就能看出設(shè)定功能的差異性。

盡可能把可利用的車室空間發(fā)揮到最極致，就算是大型MPV也要這樣做，可以看到電磁閥體巧妙隱藏在后箱隔板之中，完全不破壞原有的寬敞車室。

調(diào)整得宜Q彈有勁

行車路感就像原廠車

　　不過當(dāng)試駕完這三輛Toyota Sienna之后，筆者認(rèn)為最舒適的竟然是搭載20寸輪轂的白車色，經(jīng)過車主與張老板分析其差異之后，才讓筆者歸類出氣壓避震器的設(shè)定重點(diǎn)，受惠于氣囊充、放氣的調(diào)整范圍讓車身高度可以由氣囊充氣量來決定，如果要將車輛升到最高??就是把氣打到100%，如果要把車身降到最低就是把氣放到0%，不過此時(shí)由于氣囊已經(jīng)完全沒有Q彈的壓縮空間可以減震，因此乘坐時(shí)就只剩減震筒當(dāng)然會(huì)死硬不舒服，所幸這兩種情形就只有靜態(tài)展示或者Off Road會(huì)使用，其他使用時(shí)間如果要讓氣壓避震器能夠保有原廠懸掛的舒適性，最佳的氣囊充氣量約80%是Q彈甜蜜點(diǎn)。　

透過氣壓避震器所帶來的使用便利性已經(jīng)不再只有單純升高或降低的視覺效果而已，配合氣壓記憶模式能夠讓車主隨時(shí)因使用環(huán)境而切換。

　　據(jù)張老板表示，只要?dú)饽也皇峭耆o繃的充氣或者沒氣，就像是一個(gè)氣球有彈性，但是要兼顧使用高度與減震效果就要在充氣量特別注意，因此只要有客人想改裝氣壓避震器時(shí)都會(huì)先針對(duì)駕駛的使用需求來量身規(guī)劃，以避免消費(fèi)者花了錢卻沒能達(dá)到心中所期待的理想效果，而安裝完之后也會(huì)依照Air Force遙控器內(nèi)建四組設(shè)定來依不同使用需求的高度調(diào)整，車主也可針對(duì)氣壓細(xì)部微調(diào)。

大小與I Phone5相近的新款遙控器，不僅立體觸感更有feel，開機(jī)畫面還可自傳彩色照片符合個(gè)人風(fēng)格。

　　另外，許多消費(fèi)者心中最常出現(xiàn)的疑問就是，氣壓避震器是否耐用，這個(gè)部分其實(shí)以目前產(chǎn)品的制造技術(shù)來看，減震筒身要承受數(shù)十萬(wàn)次上下摩擦只是基本而，至于氣囊方面，一般內(nèi)部的氣體壓力最高會(huì)高達(dá)15bar，相較于輪胎的2.5bar可說是高出數(shù)倍許多，不過為了提供高等級(jí)的耐用度，因此Air Force采用內(nèi)部多層網(wǎng)紗結(jié)構(gòu)可承受28bar，基本上只要產(chǎn)品安裝得宜與正常使用，就像一般避震器一樣。

利用3D CNC加工技術(shù)讓表面呈現(xiàn)發(fā)絲紋路的電磁閥體，不僅體積大幅度縮減，氣道重新規(guī)劃更能提供高效能的進(jìn)出氣效果。

遙控器媲美I phone 5

電磁閥體Downsize

　　雖然氣壓避震器的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，不過對(duì)于好還要更好的產(chǎn)品研發(fā)精神可以從Air Force最新產(chǎn)品看到其變化，首先車主最常拿在手上使用的遙控器，可以看見外觀上厚度僅有1.2cm、長(zhǎng)12cm、寬6公分僅約一支I phone 5 的大小，配上按鍵采自發(fā)光獨(dú)立硬式按鍵，立體觸感使用上較有實(shí)體觸壓的感受，而超大屏幕及高效能液晶面板不僅能??夠調(diào)整屏幕的亮度，車主可針對(duì)開機(jī)畫面更換彩色照片為桌布。另外充電孔使用的是更具實(shí)用性的micro usb插槽，不僅方便充電，搭載省電模式讓耗電速度極小化。此外，電磁閥體的體積也在新套件中明顯大幅縮小，外型上利用3D CNC加工技術(shù)，表面加工發(fā)絲紋路處理有效提升質(zhì)感，閥體方面則是經(jīng)過無(wú)數(shù)次的精密測(cè)試以及氣道規(guī)劃，提供更高效能的進(jìn)出氣效果！

基本上氣壓避震器與一般避震器最大的差異就是氣囊與彈簧，利用充氣量的多寡除了能夠提供車輛12cm的調(diào)整幅度，如果要媲美原廠舒適的乘坐質(zhì)感，米格汽車張老板建議最佳的氣囊充氣量約80%是Q彈甜蜜點(diǎn)。

遙控器新增功能說明

1.電子調(diào)整閥體進(jìn)出氣的速度，可搭配各車型設(shè)定20段的升降頻率。

2.鑰匙啟動(dòng)，可預(yù)設(shè)平常行車高度車子發(fā)動(dòng)后到達(dá)預(yù)設(shè)高度。

3.自行修正其預(yù)設(shè)的高度，使行車載重后為方便(需搭配水平高度尺)。

4.開關(guān)馬達(dá)，不常使用的情況下可將馬達(dá)關(guān)閉則能提高充氣馬達(dá)的壽命。

5.新增了三組Airtank壓力值的調(diào)整，可依個(gè)人使用習(xí)慣和車種設(shè)定。

6.壓力減少警報(bào)，可以預(yù)設(shè)個(gè)人使用的壓力值若高度減少遙控器則會(huì)提醒用戶。

7.屏幕自發(fā)光可有5種顏色選項(xiàng)任意搭配車內(nèi)燈光讓用戶選擇。

8.電壓保護(hù)機(jī)制，增加此功能保護(hù)馬達(dá)過熱及壽命。