這次日本V8上場Nissan 370Z ＆ 240SX

2016-2-29 22:45| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 2292| 評論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)|來自: 車訊網(wǎng)

摘要: 　　雖然美國Formula D，或是日本D1 GP都是國際知名的漂移競賽，但由于文化的不同，對于「Drift」的審美角度卻是不盡相同，就像是瘋狂轉(zhuǎn)子到了日本一樣吃鱉，日式二刀流漂移要的就是精準，快狠準的一刀斃命。而美式 ...

　　雖然美國Formula D，或是日本D1 GP都是國際知名的漂移競賽，但由于文化的不同，對于「Drift」的審美角度卻是不盡相同，就像是瘋狂轉(zhuǎn)子到了日本一樣吃鱉，日式二刀流漂移要的就是精準，快狠準的一刀斃命。而美式騎兵隊要的就是火力全開，飛毛腿還是愛國者就是炸爛對手就對了，也因此大排氣量的V8發(fā)動機就是Formula D最熱愛的定番發(fā)動機，低速開始就充滿力道的V8發(fā)動機，更讓喜好密且多齒比日式二刀流很不習慣，一個檔位由低速拉到斷油都能甩，才是美式騎兵隊最愛，搭配上V8發(fā)動機低硬高軟的特性，「4檔」直列變速箱更是在Formula D大放光彩，1檔就等于日本密齒比變速箱的1.5檔，并且更少的檔位齒輪就能做的更粗壯，就算是1000hp OVER也都毫無畏懼，離合器踹下去就對了。

VK56DE真的相當少見，畢竟原廠不屬于性能派的V8本體，因此多半都還是以動輒400hp實力的LS為主，或許VK56DE有什么特殊魅力筆者就不得而知了。

　　發(fā)動機本體部分多半都是以美系的LS系列居多，當?shù)匕l(fā)動機改裝套件就像是臺灣在玩單凸思域般純熟，不過這兩輛比賽車卻是選擇INFINITI QX上，代號VK56DE的5.6升V8發(fā)動機，雖然最大動力僅有320hp，不過54.3kgm的扭力卻還是與老美的V8有得拼，并且因為98.0x92.0mm長沖程的關(guān)系，3400rpm就能將扭力完全釋放，不過這兩臺車的發(fā)動機除了全數(shù)強化外，外露式的香菇頭下面就是特殊打造8喉直噴系統(tǒng)，搭配上NOS的輔助一舉將最大動力推上590hp的威力，直接多出原廠270hp，不過發(fā)動機轉(zhuǎn)速則是因為天生機械設(shè)計， 8000rpm就已經(jīng)是氣喘噓噓。而為了有效提升手剎車的犀利程度，后輪框內(nèi)就可看到一對wilwood對向4活塞卡鉗，除了普通的腳剎車外，另外一組就是油壓手剎車對應(yīng)的卡鉗，好讓高達285mm的輪胎可達到瞬間鎖死改變轉(zhuǎn)向效果。