![]() PR3020外掛渦輪,性能直逼ST! 自然進(jìn)氣三階段 外掛渦輪最到位 面對(duì)Focus Mk3推出高性能版本ST,加上近期上市搭載1.0L和1.5L EcoBoost渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的Ford New Focus,對(duì)于先天就具有高度運(yùn)動(dòng)細(xì)胞的Focus Mk3,就算只是2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本,改裝市場(chǎng)上也有NA與Turbo兩種路線可供車(chē)主升級(jí)選擇。由于Duratec 2.0擁有Ti-VCT、缸內(nèi)直噴、12.0:1高壓縮比等設(shè)定,所造就的170hp/20.6kgm動(dòng)力在同級(jí)產(chǎn)品之中已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)異,但是原廠過(guò)多的限制實(shí)在無(wú)法發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)原本應(yīng)該有的真正實(shí)力,為此長(zhǎng)明汽車(chē)特別針對(duì)擔(dān)心原廠質(zhì)保的車(chē)主引進(jìn)美國(guó)PRtec三階段自然進(jìn)氣強(qiáng)化套餐。
在不影響原廠質(zhì)保為最高原則的條件下,PRtec Stage 1.僅改裝高流量香菇頭,并透過(guò)PRtec電腦改寫(xiě)ECU程式,約可提升10hp馬力,Stage 2.則是再加上PRtec中尾段排氣管,約可提升15hp馬力,Stage 3.就是再加上PRtec頭段排氣管,約可提升20hp馬力。
但若是不擔(dān)心原廠質(zhì)保限制的讀者則可選擇升級(jí)PR3020渦輪增壓,屬于熱血改裝族群喜愛(ài)的渦輪增壓套件包含可程式電腦、進(jìn)排氣強(qiáng)化系統(tǒng)、渦輪本體、Intercooler等,由于安裝難度相對(duì)低,其實(shí)相當(dāng)適合有興趣DIY的車(chē)主自行安裝。然而針對(duì)專(zhuān)業(yè)的ECU Tuning;增壓值設(shè)定于0.65bar,約可提升60hp馬力、讓Focus Mk3最大馬力來(lái)到228hp。
底盤(pán)大動(dòng)作升級(jí) 確實(shí)精進(jìn)操控性 除了動(dòng)力的升級(jí),關(guān)于操控表現(xiàn)則是多數(shù)Focus車(chē)主最引以為傲的優(yōu)勢(shì),不過(guò)原廠設(shè)定還是偏向于舒適,要如何能夠享受純粹駕馭樂(lè)趣有幾個(gè)底盤(pán)改裝重點(diǎn)就不能忽略,透過(guò)PRtec高低可調(diào)避震器,小直卷彈簧設(shè)定可讓反應(yīng)更為快速,雖然更為直接的路面沖擊與回饋感可以明顯感受到較為硬朗的懸掛設(shè)定,但是有別于死硬的彈跳才能讓輪胎隨時(shí)與地面接觸維持抓地力,充分對(duì)應(yīng)激烈駕駛所需。
而對(duì)向大四活塞卡鉗配上355mm浮動(dòng)碟,與后對(duì)向中四活塞卡鉗搭配330mm浮動(dòng)碟,極為漸進(jìn)且直接的減速過(guò)程讓駕駛能夠輕松掌控車(chē)輛動(dòng)態(tài),另外,一并改裝PRtec手剎車(chē)機(jī)構(gòu)使手剎車(chē)作動(dòng)機(jī)能良好。內(nèi)飾方面則是維持原廠設(shè)定
以保留乘坐舒適性。
PR Focus S Turbo改裝明細(xì)表 ⊙PRtec渦輪本體 ⊙PRtec可程式電腦 ⊙PRtec渦輪排氣頭段 ⊙PRtec前置Intercooler ⊙PRtec機(jī)油冷卻 ⊙PRtec進(jìn)氣泄壓閥 ⊙PRtec中尾段排氣管 ⊙PRtec避震器 ⊙19寸鋁圈 ⊙Achilles 123S 235/35ZR19輪胎 ⊙PRtec六合一儀表
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