這部陳列在Toyot輪胎攤位的Smart，資料上并沒有特別標注是由哪間改裝廠主導改裝而來，不過從車身貼紙與車上改裝套件來看，所采用的改裝套件品牌相當豐富。外型部分，采用寬體化打造，前后輪孔與左右側裙都向外擴展了約5公分的寬度，加上鏟土機式前下巴的搭配，使其車頭擁有相當強悍的外型，猶如一顆小鋼炮一般。車尾部分則可見到尾門上方的超大型GT尾翼，翼寬雖然沒有超過車寬，但翼面長度卻相當驚人，裝在Smart車頂上，若高速行使突然有強力側風吹來，真替它的穩(wěn)定性捏把冷汗。
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| 車尾門上方有著一只超大型GT尾翼，翼面長度不小，外觀上會有相當突兀的視覺感覺，這或許也是改裝店家想要表達的意念。 |
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| 既然有寬體車身，來組大凹輪轂只是剛剛好而已，不過3孔特殊規(guī)格的輪轂可能不好找，需訂制才買得到。 |
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| 這部Smart全車外觀已透過寬體化套件進行強化改裝，加上鏟土機式前下巴的搭配，使其車頭擁有相當強悍的外型。 |
動力部分的改裝也是這部車的重點項目，從發(fā)動機室的配置來看，渦輪本體應已更換為出風量更大的GReddy渦輪本體，進氣管路也更換為Mishimoto鋁合金制品，而為了有效降低進氣溫度，改裝店家似乎費了不少功夫，將中央冷卻系統(tǒng)從原廠的氣冷設計，改為水冷方式來進行，而為了達成此目標，改裝店家先將原廠中冷器改以Speed?? Force Racing水冷式中冷器進行取代，并在行李廂上加裝一具SPW鋁制水箱，搭配后保桿上加裝的兩具外加電子風扇的冷卻器，強制降低冷卻水溫度，使這部Smart即使發(fā)動機室極為狹窄，依然能有效控制進氣溫度，使其穩(wěn)定發(fā)揮200hp的最大馬力。
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| 采用RR設計的Smart，發(fā)動機室空間真的事小得可憐，不過改裝店家還是想辦法塞入出風量更大GReddy渦輪，并將中冷器改成水冷散熱系統(tǒng)，而發(fā)動機蓋上方的左側為AEM水噴射儲水壺，右側為SPW鋁制水箱，是給中冷器使用。 |
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| 后保桿上加裝的這兩具代有電子冷卻風扇的冷卻器，應該是用來強制冷卻水冷式中冷器內的冷卻水之用，可進氣溫度維持在穩(wěn)定狀態(tài)。 |
