筆者見(jiàn)到車主的第一句話就是問(wèn)：「89000元的價(jià)差」，怎么沒(méi)考慮購(gòu)買(mǎi)ST車型？想必這也是許多人的疑問(wèn)，這更是Focus TDCI MKIII在市場(chǎng)上相當(dāng)稀少的主因吧！搭載全新的2.0L TDCi 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大出力163hp/3750rpm、最大扭力34.6kgm/2000-3500rpm，雖然效較于上一代Focus TDCI MKII 136ps/4000rpm與32.65kgm/2000rpm的表現(xiàn)的確成長(zhǎng)不少，不過(guò)就連店家也很少能夠碰觸到該車型，而車主只表示因?yàn)榻憬悴粫?huì)開(kāi)手動(dòng)擋車所以只好遷就。

　　不過(guò)還好KC汽車工藝在TDCi MKII累積了大量的改裝經(jīng)驗(yàn)下， TDCi MKIII的改裝幾乎也是難不倒KC汽車工藝，柴油車的特性大家一定都知道，蜂擁而來(lái)的高潮后伴隨著就是永無(wú)止盡的沒(méi)落，但這也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)先天的罩門(mén)，沒(méi)有點(diǎn)火的特性就算是更換電腦也是無(wú)法利用點(diǎn)火時(shí)間來(lái)改善扭力區(qū)間，因此目前先更換上KC碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)、專用尾段及專用風(fēng)派，并且在KC 汽車工藝建議下保留原廠DPF裝置，根據(jù)車主表示進(jìn)氣系統(tǒng)及尾段都是最早更換的，雖然蜂擁而來(lái)的力道更加強(qiáng)烈，不過(guò)依舊是瞬間居多，但51mm的專用風(fēng)派上身后，扭力持續(xù)感約延伸了將近500-800rpm的感受，如果預(yù)算有限這個(gè)風(fēng)派是值得投資的。

Focus TDCI MKIII2的2.0L TDCi 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力較上一代??車款提升了23hp/2.0kgm之譜，達(dá)到了最大出力163hp/3750rpm、最大扭力34.6kgm/2000-3500rpm的境界。

　　電腦部分KC汽車工藝也很實(shí)在告訴大家，柴油車的玩法基本上就是給電腦一個(gè)「參數(shù)」，電腦再針對(duì)這個(gè)參數(shù)做修正，因此KC汽車工藝這顆由美國(guó)購(gòu)入的外掛式電腦也是利用這個(gè)方式，將原廠1.6bar的增壓值一舉拉抬至1.8bar(??瞬間2.0bar)的境界，搭配已做強(qiáng)化的進(jìn)排氣系統(tǒng)，目前最大出力保守估計(jì)能擁有180hp的水準(zhǔn)，最主要的是能夠?qū)⑴ち^(qū)域延伸以便達(dá)到更延續(xù)性的加速能力，這點(diǎn)也是車主感到最滿意的一點(diǎn)，另外搭配上KC汽車工藝全套的底盤(pán)套件，就算是不會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋車依舊能享受Focus MKIII優(yōu)異的車輛品質(zhì)。

基本上柴油車因?yàn)闆](méi)有點(diǎn)火可以撰寫(xiě)的情況下，所以KC汽車工藝選擇較為簡(jiǎn)便的提升方式來(lái)給予電腦新的參數(shù)，目前將增壓值提升到持壓1.8bar(??順壓2.0bar)的實(shí)力，較原廠多出0.3bar而已就能擁有不錯(cuò)的效果。

當(dāng)然可以拆除DPF讓排氣更加順暢，但其實(shí)這樣的效果并不會(huì)太明顯，也只會(huì)讓黑煙將保桿熏黑而已，因此僅更換上51mm的專用風(fēng)派及尾段來(lái)強(qiáng)化排氣效率。

2016年第3季推出的KC Poseidon新款鋁圈新增了18寸的規(guī)格，并且搭配最新的涂料增加了糖果漆面的半透明黑與灰底車面銀兩種配色。

原廠Focus MKIII的這個(gè)部分是個(gè)相當(dāng)小的屏幕資訊，因此KC汽車工藝直接廢除改采7寸的屏幕來(lái)提升整體內(nèi)飾質(zhì)感，并且內(nèi)建全中文衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

改裝明細(xì)：

KC碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)

KC風(fēng)派(51mm)

KC尾段(51mm)

美國(guó)外掛電腦

KC高低軟硬可調(diào)避震器

KC Poseidon新款鋁圈

AP CP5200前制動(dòng)系統(tǒng)

KC后330mm加大碟

KC液晶屏幕整合系統(tǒng)