對(duì)于許多喜愛追求駕馭樂趣的車迷來說，Toyota FT-86雖然原廠發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱200hp的最大馬力不算高性能，但是品質(zhì)優(yōu)異的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，加上前麥花臣、后雙A臂懸掛與1200kg車重，相當(dāng)輕盈的操控感受確實(shí)能夠帶給駕駛極高樂趣，為了追求車輛??本身最純粹的操控感，車主舍棄一般動(dòng)力升級(jí)的念頭，反而重金升級(jí)Bilstein MDS 2Way Damper懸掛套件，透過伸縮側(cè)獨(dú)立十段可調(diào)功能，不僅能夠滿足不同駕駛對(duì)于使用習(xí)慣及阻尼設(shè)定的需求，就算要臨時(shí)調(diào)整阻尼設(shè)定也從上下端的選鈕變更配置，進(jìn)而可隨時(shí)應(yīng)付不同場(chǎng)地。

純粹以駕馭為最高樂趣的設(shè)定取向，基本上內(nèi)飾無需太多舒適與奢華配備。

　　雖然這套避震器實(shí)在讓一般車主難以下手，但是一上車開動(dòng)時(shí)可以很明顯發(fā)現(xiàn)減震筒的吸震效果極為明顯，極為Q彈而不死硬，尤其經(jīng)過坑洞時(shí)的路感彈跳沒有多余晃動(dòng)，這也讓車輛在行駛時(shí)的穩(wěn)定性大增，即使面對(duì)蜿蜒多變的山路也給予駕駛更為正面的路感以利動(dòng)態(tài)掌控。此外，由于底盤經(jīng)過設(shè)定使得車輛穩(wěn)定性相較于原廠避震器大幅提升，彎中的側(cè)傾幅度明顯受到抑制，進(jìn)而能以更為線性的路線行駛，對(duì)于駕駛而言可以大膽提高車輛的進(jìn)彎速度，進(jìn)而持續(xù)挑戰(zhàn)更高的彎中極限值。

為避免原廠動(dòng)力額外增加負(fù)擔(dān)，WedsSport TC-105N的17寸輪轂搭配Endless前四后二活塞卡鉗是車主設(shè)定的改裝項(xiàng)目之二。

　　除了懸掛方面大手筆升級(jí)，為了確保制動(dòng)力能夠大幅強(qiáng)化同時(shí)隨傳隨到，透過Endless前四后二活塞卡鉗、330mm碟片、剎車皮與RF-650 剎車油，完全滿足賽道或山路競(jìng)技所需。另外，由于動(dòng)力方面并未進(jìn)行任何提升，若要發(fā)揮更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)勢(shì)必要減少簧下重量負(fù)擔(dān)，為此輪轂特別更換上WedsSport TC-105N，雖然尺寸仍為原廠17寸規(guī)范，但是重量輕與十幅爪面設(shè)計(jì)已符合車主需求。 

很多人認(rèn)為原廠僅200hp的動(dòng)力稍嫌不足，但事實(shí)上配合底盤完整設(shè)定與車尾靈活的動(dòng)態(tài)，實(shí)際在山路的操控表現(xiàn)卻是讓人得心應(yīng)手。

沒有多余或者過硬朗的彈跳，重金升級(jí)的Bilstein MDS 2Way Damper懸掛套件，透過伸縮側(cè)獨(dú)立十段可調(diào)功能來調(diào)整出合適的設(shè)定需求。

改裝明細(xì)

Bilstein MDS 2Way Damper避震器

WedsSport 17寸TC-105N輪轂

Maxxis Victra VR-1 225/40R 17