600hp并不容易駕馭

　　2011年正式推出的M.Benz SLS AMG GT3，是以道路版SLS AMG為基礎(chǔ)進(jìn)行打造，在FIA GT3的規(guī)范之下，全車爬滿防滾架、大量使用碳纖維材料打造車身，車重便從1620kg降低到1360kg；車內(nèi)當(dāng)然是拆空到剩下一張賽車桶型座椅、六點(diǎn)式安全帶，換上全功能數(shù)碼顯示的儀表板、符合賽事要求的多功能中央鞍座，以及一只多功能麂皮方向盤。

SLS AMG GT3是以道路版SLS AMG為基礎(chǔ)所打造，使用同一具6.2L V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有600hp最大馬力。

　　動(dòng)力部分仍是與道路版SLS AMG相同的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)與符合GT3規(guī)范的排氣系統(tǒng)等，最大馬力上看600hp，搭配6速序列式變速箱，在ZIC賽道直線上進(jìn)一號(hào)彎之前，檔位只會(huì)用到5檔、時(shí)速已可到達(dá)258km/h左右，而廠車上所使用的剎車系統(tǒng)為D??2 Race所開發(fā)、符合FIA GT3規(guī)范的產(chǎn)品，剎車卡鉗為前6活塞/后4活塞、碟片為前380mm/后365mm雙片全浮動(dòng)式，至于剎車剎車皮目前還在測(cè)試階段，規(guī)格暫不公??開。

GT3廠車的內(nèi)飾相當(dāng)簡(jiǎn)約，當(dāng)然道路用車有的音響、空調(diào)等配備已全數(shù)拆除，以有效控制車重在1360kg左右。

稱霸臺(tái)灣大小賽事

名氣響亮20年

　　時(shí)間回到20年前，郭國信跟其它向往賽車生涯的車手一樣，從龍?zhí)禩IS賽車場(chǎng)的新手賽開始，就這樣一路過關(guān)斬將，1997、1998年就已是無限改裝組的冠軍車手，也在2003、 2004年與曾煥庭同組左頓車隊(duì)參加耐久賽，而在當(dāng)時(shí)TTCC賽事中只有郭國信是南部人，也因此獲得「南霸天」的稱號(hào)，而在TTCC賽事中最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是黃晞?wù)?當(dāng)時(shí)叫做黃之平)。

車上所有的機(jī)件控制開關(guān)井然有序陳列在鞍座上，看起來十分復(fù)雜。

　　很喜歡爬山賽的郭國信，認(rèn)為爬山賽的路況多變，比場(chǎng)地賽有趣多了，而在接下來的2~3年與黃晞?wù)挂煌籇2 Race征招，參加臺(tái)灣所舉辦的爬山賽，不僅拿下許多優(yōu)勝，更留下全場(chǎng)最快成績(jī)的紀(jì)錄，接下來就從OTGP于2012年移師大鵬灣PIC賽道開始。 D2 Race購入Honda Civic FD2 Group A廠車，并由郭國信擔(dān)任車手，而在同年又購入Porsche 996 Cup Car，郭國信開始接觸統(tǒng)一規(guī)格賽的廠車，接下來像是Porsche 997 Cup Car、Lamborghini Gallardo GT3，到現(xiàn)在的M.Benz SLS AMG GT3，愈來愈要求車手體能跟技術(shù)，逼得郭國信開始戒煙、上健身房，也開始勤練油門控制與左腳剎車等，這些經(jīng)驗(yàn)是非常難能可貴的。

GT3的桶型座椅相當(dāng)巨大，車手坐進(jìn)去就會(huì)被牢牢固定，也可有效保護(hù)車手安全。

裝在SLS AMG GT3的前后剎車皆為D2 Race的產(chǎn)品，在這幾場(chǎng)比賽中能夠?qū)?yīng)廠車高速煞停所需，但剎車皮還在測(cè)試中，目前未能確定量產(chǎn)后的配方。

BBS鋁圈搭配ADVAN熱熔胎，抓地性能表現(xiàn)無庸置疑。

D2 Race車手：郭國信