雖然臺(tái)本即將在臺(tái)灣開始進(jìn)軍兩輪市場，不過MSX 125倒是沒有納入考量內(nèi)，MSX的全名為Mini Street X-treme，簡單來說就是一輛充滿樂趣的小檔車，基本上設(shè)計(jì)里面來自于自家的Monkey，只不過排氣量及車身尺寸都大上一號(hào)，更適合一般生活上來使用，外觀上鮮艷的配色一看就知道這輛車的設(shè)定玩樂成分居多，MSX 125目前是交由泰國廠生產(chǎn)，再銷回日本及世界各地出售。

碳纖維把手當(dāng)然是相當(dāng)美觀，油門線的走向及斷電開關(guān)都讓MSX更逼近重車，電子數(shù)碼液晶儀表橘底黑字的辨識(shí)度也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　而氣冷的Sohc單缸4行程發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然僅能提供9.79hp/1.11kgm的最大輸出，原廠還是很有誠意的在這個(gè)級(jí)距，提供了跨級(jí)距31mm倒立式前插及中置避震器，不過為了提供更安定的操控，BFRiders Club (福佳車業(yè))首先還是替懸掛做了升級(jí)，31mm倒立式前插目前是采用Ohlins的強(qiáng)化彈簧及阻尼棒，后避震器剛好Ohlins有做，就直接整組更換上專用品，另外原廠后搖臂也被一并更換上日本OVER鍛造車架，并且OVER后搖臂就較原廠多出5mm，借此提升車輛在操控??時(shí)的極限與安定感。

　　動(dòng)力部分雖然目前國外已經(jīng)有180c.c.的套件可更換，但這輛車目前里程數(shù)相當(dāng)少因此作罷，僅更換上MSD高壓線圈及分電盤，另外搭配全段白鐵的OVER雙管，小幅的提升原廠噴射電腦即可自動(dòng)補(bǔ)正，因此并未再搭配供油電腦來修正，目前的最大輸出約可達(dá)到12hp左右，搭配上4速循環(huán)檔，加速表現(xiàn)跟一般皮帶帶動(dòng)速克達(dá)相比的確更有感覺，接著制動(dòng)部分當(dāng)然也要有所跟進(jìn)才可以，前輪更換上重機(jī)等級(jí)的Brembo CNC對向4活塞卡鉗，后面的Brembo CNC對向雙活塞卡鉗更是超越了8成以的重機(jī)配備，至于碟片都還是沿用原廠前220mm、后190mm物品，油管也沒馬虎前后都采用毛毛蟲金屬油管，光是看BFRiders Club (福佳車業(yè))在進(jìn)彎的速度就知道對于該車的調(diào)校多有信心。

由于目前Ohlins并沒有推出整組前叉，因此BFRiders Club (福佳車業(yè))先以更換彈簧及阻尼棒來提升運(yùn)動(dòng)性能，另外CNC卡鉗及黃色的毛毛蟲油管都相當(dāng)顯眼，也都是頂級(jí)蹦品。

中置單避震器多半都是在大型重機(jī)上見到，更可看見本田對于MSX在運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定有多濃厚，BFRiders Club (福佳車業(yè))更是直接提升Ohlins蹦品。

發(fā)動(dòng)機(jī)本體都尚未有任何改裝的打算，目前只以強(qiáng)化點(diǎn)火系統(tǒng)，及強(qiáng)化排氣兩方面著手，基本上這輛車對于車主來說收藏的意義居多。

OVER的鋁合金搖臂原廠就搭配卡鉗座給買主，這個(gè)CNC的對向雙活塞卡鉗，已經(jīng)比許多重機(jī)的配備都好，更是許多重機(jī)車主更換后卡鉗的終極目標(biāo)。

原廠MSX的排氣管是采單邊單管設(shè)計(jì)，OVER則是改采雙出設(shè)計(jì)，排氣聲浪實(shí)際上并不會(huì)過大，反倒是相當(dāng)沉穩(wěn)的表現(xiàn)。

許多車主為了讓車尾看起來更加銳利，國外都會(huì)推出整合尾燈，將方向燈及尾燈融合一體，只不過該車的短牌架尚未到港，目前還沒拆除原廠的方向燈。