極限增壓360hp M.Benz M133-2.0T原廠最強發(fā)動機

2015-5-4 13:50| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 3215| 評論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)|來自: 車訊網(wǎng)

摘要: 車輛/M-Tec富億1.8bar極限增壓值原廠即達360hp馬力　　若要從這次所有2.0T發(fā)動機中選出最強的一顆，應(yīng)該是以這部M.Benz A45 AMG所搭載的發(fā)動機莫屬，這具采用手工打造原廠代號為M133發(fā)動機雖然僅有2.0升的排氣量，但 ...

車輛/M-Tec富億

1.8bar極限增壓值

原廠即達360hp馬力

　　若要從這次所有2.0T發(fā)動機中選出最強的一顆，應(yīng)該是以這部M.Benz A45 AMG所搭載的發(fā)動機莫屬，這具采用手工打造原廠代號為M133發(fā)動機雖然僅有2.0升的排氣量，但是藉由全鋁合金曲軸箱、輕量化鍛造曲軸、鍛造活塞、低摩擦系數(shù)活塞環(huán)以及Nanoslide缸壁奈米涂層技術(shù)的導(dǎo)入，大幅強化發(fā)動機本體強度，再加上原廠1.8 bar雙渦流高增壓系統(tǒng)、高壓燃油缸內(nèi)直噴以及運動化進排氣系統(tǒng)等，使其可在引??擎轉(zhuǎn)速6000rpm時發(fā)揮360hp的最大馬力，并于2250rpm～5000rpm皆可提供45.9kgm最大扭力

在采用諸多新科技與1.8 bar雙渦流高增壓系統(tǒng)、高壓燃油缸內(nèi)直噴以及運動化進排氣等系統(tǒng)加裝下，使這顆原廠代號為M133的2.0T發(fā)動機，可在發(fā)動機轉(zhuǎn)速6000rpm時發(fā)揮360hp的最大馬力，并于2250rpm～5000rpm皆可提供45.9kgm最大扭力。

　　這顆發(fā)動機延續(xù)AMG車系的傳統(tǒng)，采用One Man、One Engine的組裝原則，發(fā)動機上蓋會貼有一塊組裝發(fā)動機技師的簽名銘牌，展現(xiàn)奔馳對于品質(zhì)與性能的保證，而這具發(fā)動機藉由缸內(nèi)直噴、多重燃油噴射、多重火花點火等技術(shù)，不僅創(chuàng)造出強勁動力，也能夠帶來一定程度的油耗經(jīng)濟性與排污效率，從原廠公布的數(shù)據(jù)來看，A45 AMG平均油耗可達到14.45 km/l，并已通過歐盟六期排放法規(guī)，可說是在油耗與經(jīng)濟性上取得一個均衡的設(shè)定。

這部車動力部分已透過HPP高性能進氣系統(tǒng)、HPP全段排氣管與M-Tek外掛電腦等強化套件，將瞬間增壓值從原廠的1.8bar提升到2.4bar，預(yù)估馬力應(yīng)有480hp的水準(zhǔn)，大幅超越原廠的360hp。

2.4bar極限增壓

100~200km/h：10.0秒

　　傳動系統(tǒng)部分，變速箱搭載的是一具AMG Speed??shift DCT 7速雙離合器自手動擋變速箱，并將新一代AMG 4MATIC四輪傳動系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配備，可依車輛駕駛需求自動調(diào)整前后輪的扭力分配比例，一般狀態(tài)下設(shè)定為較節(jié)省燃油的前驅(qū)模式行駛，一旦電腦偵測到需要更好的抓地力時，便可利用電動液壓多片式離合器與后軸差速器，讓前后輪扭力分配達到50：50，借此達到更理想的循跡效果。透過上述高性能條件輔助下，A45 AMG可以在4.6秒內(nèi)就完成0~100km/h加速，極速則是被電子系統(tǒng)限制在250km/h，若透過選配性能套件，則釋放此車極速封印，使其發(fā)揮270km/h的極限。

　　而此車主為了壓榨這顆發(fā)動機的極限，已針對動力部分進行強化，首先是進排氣部分，透過HPP全段排氣管與HPP高性能進氣系統(tǒng)的換裝，強化此車高轉(zhuǎn)速時的吸排氣順暢性。并透過M-Tek外掛電腦的輔助，有效將瞬間增壓值從原廠的1.8bar提升到2.4bar，預(yù)估馬力應(yīng)有480hp的水準(zhǔn)，大幅超越原廠的360hp。架上D-Box進行100~

　　200km/h的加速實測，經(jīng)過多次測試，終于跑出最佳一筆10.0秒的成績，大幅超越其它2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)，也讓人見識到M.Benz在4缸2.0T發(fā)動機的研發(fā)能力。