汽車改裝是一種文化，也是汽車歷史發(fā)展中的必經(jīng)階段，所以如果單純地將汽車改裝看成是一種只有年輕人才選擇的標(biāo)新立異那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，如果你還不能接受汽車改裝的話，那或者反過頭應(yīng)該問問自己，到底自己有多了解每天都駕駛著的汽車呢？為玩汽車改裝的車主貼上“飛車黨”的標(biāo)簽，這是對改裝最膚淺、最無知的人在自曝其短。

    隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入大規(guī)模工業(yè)化、全球零部件供應(yīng)高度集中、汽車科技及制造同質(zhì)化等等現(xiàn)象的出現(xiàn)，可以說，今天的汽車已經(jīng)越來越?jīng)]有個(gè)性了，相同的零件、相同的操控感、相同的舒適性感受等等，正如跳入一輛奔馳和一輛雷克薩斯時(shí)的駕駛感受幾乎是毫無分別的，如果一個(gè)用車人只能用那個(gè)車頭的標(biāo)志才能先入為主地分辨出不同品牌之間的差異，那是多么可悲。而在這樣的汽車產(chǎn)品的不斷普及的21世紀(jì)，車主們?yōu)榱吮荛_同質(zhì)化，改裝已經(jīng)成為了一種必須的手段，而改裝的潮流也開始發(fā)生了變化，這就是今天我文章中要介紹的汽車改裝文化里的流派。

    現(xiàn)今主要的改裝流派不少于六七個(gè)，他們各自有相當(dāng)部分的擁躉，各流派之間非但沒有相互競爭的關(guān)系，反而還不斷吸收其他流派之長而繼續(xù)發(fā)展，相對于上世紀(jì)七八九十年代那種單純追求運(yùn)動(dòng)化的單調(diào)而言，今天的改裝行業(yè)可謂是精彩紛呈了。以下我們便將國內(nèi)外常見的幾大改裝流派作一個(gè)陳述，希望各位喜歡改裝的讀者們也能為自己愛車的改裝風(fēng)格作一個(gè)參考吧。

    汽車改裝的起源于賽車運(yùn)動(dòng)，這個(gè)是一個(gè)不爭的事實(shí)。如果要將確實(shí)地計(jì)算其起始時(shí)間的話，估計(jì)誰也給不出一個(gè)元年。但如果追溯年代的話，那應(yīng)該是從上世紀(jì)的五六十年代開始出現(xiàn)汽車改裝的苗頭，因?yàn)槟莻€(gè)年代已經(jīng)有部分的跑車制造商為了提升車輛的性能而開始通過售后市場向車主們提供可以改善汽車動(dòng)力及操控性能的部件了，例如De Tomaso、Aston Martin便在其中；到了七十年代中后期，隨著汽車運(yùn)動(dòng)的廣泛普及，以民用車為原型的汽車賽事更大力地推進(jìn)了改裝的萌芽，特別在世界經(jīng)歷了第一次石油危機(jī)后，車廠們都不愿意背上“喝汽油如白開水”的罵名，紛紛轉(zhuǎn)投研制一些排氣量較小、動(dòng)力性能稍差的引擎及車型應(yīng)市，但那些享受慣了大馬力刺激的熱血車主們開始紛紛自找出路以滿足那些近乎瘋狂的癖好。于是，在那個(gè)年代及之后的八十、九十年代變紛紛涌現(xiàn)出例如Koenig、AMG等等名聲在外的改裝名店。隨后，那批幫車廠們研制高性能賽車的公司自然也是不甘落后地紛紛開始民用化，例如Cosworth、Prodrive、Mugen、TRD等等，所以從今天看來，這批最早投入汽車改裝業(yè)的先行者們，他們均堅(jiān)守著自己的改裝風(fēng)格：運(yùn)動(dòng)。所以你不會(huì)在Mugen或者TRD的產(chǎn)品目錄里找到現(xiàn)今流行的VIP、DUB之類的改裝風(fēng)格。

    改裝就是為了要滿足車主們對汽車的個(gè)性化需求，在追求性能的同時(shí)，亦有部分對潮流或者說對汽車造型有著特殊觸覺的人們，便開始將注意力轉(zhuǎn)移到汽車外形方面，及后發(fā)展出VIP、DUB以及Hella Flush等不同風(fēng)格的外觀改裝潮流。甚至?xí)F(xiàn)實(shí)生活中的愛好與文化，融入到汽車改裝之上，例如“痛車”，將動(dòng)漫以及游戲元素表現(xiàn)在車身上，便能夠反映出日本深厚的ACG（動(dòng)漫與電玩）文化。同時(shí)，我們也能夠看到，改裝所折射出來的，不僅僅是對性能、對速度的渴求，它已經(jīng)逐漸發(fā)展為一種生活的態(tài)度，一種張揚(yáng)個(gè)性的文化。

更多專題：