曾在1993-1995年的世界拉力錦標(biāo)賽中大放異彩的車型,昔日輝煌的舞臺(tái)現(xiàn)今似乎被遺忘,Toyota Celica第六代亦是最后一代參加汽車?yán)悾M管如此,仍有一群死忠的支持者,不斷呈現(xiàn)進(jìn)化面貌來(lái)延續(xù)它的經(jīng)典。
Celica 6改裝明細(xì): WISSCO 鍛造活塞 BELFAB 訂制鍛造連桿 HKS強(qiáng)化汽缸床墊片 強(qiáng)化曲軸 手工進(jìn)氣岐管 70MM加大節(jié)汽門 手工渦輪頭段 GREDDY TD06 20G 渦輪機(jī) SARD 550噴油嘴 偉伯255L汽油幫浦 MSD強(qiáng)化點(diǎn)火系統(tǒng) IK0124火星塞 UNA多片式離合器 三.四檔強(qiáng)化直齒變速箱 TRD 1.5WAY LSD GREDDY 機(jī)油冷確器 SNOW水噴射 DIFE LINK 顯示器 DIFE 渦輪壓力表 水溫表 油溫表 機(jī)油壓力表 排氣溫度表 GREDDY E01 渦輪壓力控制器 215/45 R17 TOYO888熱熔胎 AP CP5200四活塞卡鉗 BC避震器
粗曠和風(fēng)另類展現(xiàn) Celica六代大致分為兩種發(fā)動(dòng)機(jī)配置,5SFE 2.2及7AFE 1.8(同為Corolla發(fā)動(dòng)機(jī)),不過(guò)拉力賽用的則是日規(guī)3SGET發(fā)動(dòng)機(jī),而美規(guī)搭載的2.2發(fā)動(dòng)機(jī)140hp根本不能匹配這經(jīng)典的小跑車款,所以大部分都會(huì)改裝日規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)滿足動(dòng)力需求,這次我們所見(jiàn)到的這輛比較特別,是留學(xué)生帶回來(lái)的1.8NA馬力約115hp,直接原廠發(fā)動(dòng)機(jī)重組掛渦輪,比起Celica族群的主流改裝方式屬另類。
車主覺(jué)得這么有跑格的車,就要給它相對(duì)的動(dòng)力出輸出,所以加裝上GReddy TD06 20G渦輪機(jī)搭配手工頭段,很重??要的是一并把內(nèi)部機(jī)件完全強(qiáng)化,采用Wissco鍛造活塞、 Belfab鍛造連桿,而馬力已驚人的增加300hp多達(dá)到約450hp,為要應(yīng)付暴增的進(jìn)氣量,把節(jié)氣門加大至70mm,供油系統(tǒng)使用雙偉伯255L汽油泵浦,搭配Sard 550c .c.噴油嘴,才能供給所需的作動(dòng)順暢,冷卻系統(tǒng)同樣是非常重要的環(huán)節(jié),選用GReedy的機(jī)油冷確器、Snow水噴射,除了讓性能表現(xiàn)更加出色之外,主要還能降低高溫高轉(zhuǎn)高壓時(shí)所產(chǎn)生的爆震,并可以降低燃燒室的工作溫度,然后為了要提升加速性能的爆發(fā)力,在三四檔部分強(qiáng)化直齒變速箱、UNA多片式離合器、TRD 1.5way LSD來(lái)輔助防止全油門時(shí)打滑及車輛在極速的穩(wěn)定性,由此可見(jiàn)這輛車的主人想必也是熱血分子。
內(nèi)飾部分并無(wú)夸張的改裝,主要都著重在各個(gè)顯示器及控制表,采用Dife Link顯示器、Defi渦輪壓力、水溫、油溫、機(jī)油壓力、排氣溫度表以及GReddy E01渦輪壓力控制器,除了有效隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)之外,在視覺(jué)感官上實(shí)在非常競(jìng)技呢!不過(guò)這輛雙門小跑車的后座裝了一張兒童安全座椅,跟前座的視覺(jué)感官上有很大的反差,但由此可見(jiàn)這輛車保養(yǎng)的非常好,同時(shí)也是平常代步用車。漂亮干凈的外觀,飽和銀色涂裝的沉穩(wěn)配上電鍍橘色系凸爪樣式輪轂,讓整體展現(xiàn)出既低調(diào)也高調(diào)的成熟競(jìng)技風(fēng)格,真的是輛個(gè)人色彩挺強(qiáng)烈的Celica六代目,也完全讓人勾起這車款曾經(jīng)的華麗。
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