UNA絕對(duì)悍將 雄厚強(qiáng)烈戰(zhàn)斗之姿

　　從車輛正式發(fā)售之后，各改裝大廠用盡資源徹底研究，不斷進(jìn)化與開發(fā)各種動(dòng)力升級(jí)套件，受惠深不可測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)潛力，許多大廠所打造出來的GT-R仿佛無視極限的壓榨，造就出驚人千匹話題。SP Engeering所開發(fā)的動(dòng)力升級(jí)套件都可直接對(duì)應(yīng)對(duì)GT-R，安裝上基本都不會(huì)有大問題出現(xiàn)，從基本起跳從600hp開始，一直到讓人熱血澎湃的重改1000hp式樣，都可依照要求搭配，但若沒有經(jīng)過細(xì)膩的組裝技術(shù)，及計(jì)算機(jī)的調(diào)整經(jīng)驗(yàn)輔助下，發(fā)動(dòng)機(jī)本體很容易在最大馬力輸出瞬間造成發(fā)動(dòng)機(jī)毀損，因此在UNA偉宸汽車掌門人的堅(jiān)持之下，為了將SP Engeering改裝特性完整展現(xiàn)出來之外，還可以將組裝的誤差降至最低，這次更是與SP Engeering進(jìn)行技術(shù)合作，將發(fā)動(dòng)機(jī)送往美國(guó)進(jìn)行整體內(nèi)部組件更換與發(fā)動(dòng)機(jī)本體的強(qiáng)化，達(dá)到最佳動(dòng)力效能表現(xiàn)。

　　目前這輛車的最大動(dòng)力直接就是設(shè)定在1000hp等級(jí)，以SPE950渦輪作為壓榨動(dòng)力主要組件，供油系統(tǒng)選用1000c.c.加大噴油嘴與高流量400公升汽油泵浦，來滿足1000hp發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗需求，為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率降低與COBB訊號(hào)鏈接運(yùn)作上的沖突，因此采用上SP Power CNC加大電子節(jié)氣門，而周邊套件選用目標(biāo)為GReddy中冷器及管路。

改裝過程中因?yàn)镾PE的套件并未完全釋出，為了滿足整體發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率穩(wěn)定需求，采用GReddy除了實(shí)力水平到位，安裝質(zhì)感更是滿分。

內(nèi)飾唯一加裝的儀表，搭配全車碳纖維元素，營(yíng)造出猛烈的戰(zhàn)斗氣息。

SPEC:

SPE 950R渦輪套件/SPE輕量化H斷面連桿/SPE輕量化鍛造活塞/SPE 1000c.c.加大噴油嘴/SPE 400公升加大供油泵/SP Power CNC加大電子節(jié)氣門/GReddy高流量汽油油軌/ GReddy Intercooler 29R XL/ GReddy進(jìn)氣泄壓閥/ GReddy變速箱冷卻器/ PPG變速箱齒輪強(qiáng)化/Dodson強(qiáng)化離合器組/Dodson強(qiáng)化軸套、鎖扣配件組/TITEK高散熱變速箱油底殼/TITEK變速箱外殼強(qiáng)化固定架/TITEK Downpipe/TITEK鈦合金尾段/TITEK后排氣管罩/TITEK碳纖維側(cè)裙/REVO發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/REVO后行李箱蓋/REVO GT尾翼/REVO前剎車導(dǎo)風(fēng)前下巴/WALD碳纖維后下分流器/Advan RZ-DF 20寸輪轂