底盤橡皮襯套軟趴趴 外掛渦輪注意空燃比回修問(wèn)題

　　第一批Mazda5引進(jìn)至今約八年時(shí)間，許多原廠設(shè)計(jì)上的不足之處已慢慢浮現(xiàn)，雖然Mazda5已推出兩代車型，但車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)上大致相同，而這兩代Mazda5到底有哪些問(wèn)題？解決方式為何？本期OP放大鏡第三部分就跟各位一起探討Mazda5的好與壞！

發(fā)動(dòng)機(jī)腳容易損壞 強(qiáng)化襯套操控佳

　　「發(fā)動(dòng)機(jī)腳」這個(gè)問(wèn)題令許多車主困擾，因?yàn)镸azda5的發(fā)動(dòng)機(jī)腳只有三支(多數(shù)車款有四支)，如此一來(lái)每支發(fā)動(dòng)機(jī)腳的負(fù)擔(dān)加重，導(dǎo)致壽命縮短，尤其是副駕駛前方這顆發(fā)動(dòng)機(jī)腳特別容易損壞，解決方式就是更換強(qiáng)化制品，Mazda5原廠型發(fā)動(dòng)機(jī)腳約8000元，強(qiáng)化制品約12000元，有需要的車友可以跟保修廠詢問(wèn)即可。

多數(shù)車款的發(fā)動(dòng)機(jī)腳有四支，但Mazda5卻只有三支，因此每支發(fā)動(dòng)機(jī)腳的負(fù)擔(dān)較大，使用壽命較為不足，尤其以副駕駛座前方這支較容易損壞，建議可更換強(qiáng)化制品提高耐用度。

　　此外，底盤各部機(jī)件的結(jié)合點(diǎn)都有襯套結(jié)構(gòu)，而Mazda5原廠襯套設(shè)計(jì)得比較軟，在高速行駛、駕駛下會(huì)有穩(wěn)定性不佳、路面回饋較差的現(xiàn)象，材質(zhì)較軟也較容易破損，便會(huì)出現(xiàn)惱人的異音，因此許多車主會(huì)更換強(qiáng)化制品，不僅高速行駛的穩(wěn)定性變好，耐用度也相對(duì)提高許多；同樣橡皮件耐用度的問(wèn)題也出現(xiàn)在防傾桿固定座，Mazda5的前防傾桿固定座在工字梁上，不管是否更換加粗防傾桿，此固定座非常容易壞，橡皮破損之后就會(huì)有異音產(chǎn)生，解決方式也是更換強(qiáng)化制品。而Mazda5的車身較大、重量較重，多數(shù)車主會(huì)加裝底盤拉桿以強(qiáng)化車身剛性，這輛協(xié)助拍攝的一代Mazda5，整個(gè)車底幾乎裝滿了拉桿，但是車身變硬的情況下，會(huì)犧牲乘坐舒適性，所以建議車主們?cè)诩友b之前可先試乘，以免安裝之后發(fā)現(xiàn)乘坐感過(guò)硬，后悔又傷錢包。

原廠底盤襯套所使用的橡皮材質(zhì)較軟，若是對(duì)操控性較要求的車主會(huì)改裝強(qiáng)化襯套，路面回饋會(huì)更為清晰，使用壽命也可延長(zhǎng)。

Mazda5的前防傾桿固定座橡皮很容易損壞，便會(huì)聽(tīng)到底盤傳來(lái)金屬撞擊聲，可以選擇改裝強(qiáng)化制品改善此問(wèn)題(圖為后防傾桿)。

電動(dòng)滑門需定期保養(yǎng) 小改款追加冷氣出風(fēng)口

　　后座滑門是Mazda5最大的特色，提高后座乘坐上下車的便利性，而第一批Mazda5無(wú)法選配電動(dòng)滑門，直到2007年之后才有，不過(guò)多數(shù)車主仍維持手動(dòng)滑門，主要原因有三，一、電動(dòng)滑門有安全設(shè)計(jì)，變速箱必須入P檔才能作動(dòng)，假設(shè)有乘客緊急從后座上下車，需入P檔便會(huì)延長(zhǎng)上下車的時(shí)間，第二、電動(dòng)滑門的開(kāi)閉會(huì)有延遲時(shí)間，如果在下大雨的情形下操作電動(dòng)滑門，需要等待后門自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉，乘客與后座肯定會(huì)淋濕，最后，電動(dòng)滑門的作動(dòng)馬達(dá)需定期檢查保養(yǎng)，切勿硬用手動(dòng)操作，馬達(dá)更換的費(fèi)用約五萬(wàn)元，要價(jià)不菲。

雖然是使用房車底盤，但是車身較重且大的Mazda5顯得有些剛性不足，因此許多車友會(huì)加裝底盤拉桿，裝愈多、車身就會(huì)愈硬，所以安裝之前可與車友討論，以免喪失過(guò)多乘坐舒適性。

 

只要有配備電動(dòng)滑門的Mazda5，就會(huì)在方向盤左前方加裝滑門控制開(kāi)關(guān)，但是滑門馬達(dá)若是疏于保養(yǎng)，損壞的更換費(fèi)用約五萬(wàn)元，所以許多車主不選配電動(dòng)滑門，手滑即可。

 

　　Mazda5第二排中間座椅為了方便收納，不夠長(zhǎng)也不夠?qū)?，因此坐起?lái)并不舒適，而Mazda5第三排座椅也有腿部空間不夠的問(wèn)題，不過(guò)這些問(wèn)題到了第二代Mazda5都有改善，另外，Mazda5第二排之后就沒(méi)有冷氣出風(fēng)口，后座乘客會(huì)感到悶熱，所以到了2010年小改款之后追加第二排冷氣出風(fēng)口解決這個(gè)問(wèn)題。

第一代Mazda5的第二、三排乘客會(huì)有悶熱感，所以在2010年小改款之后追加了第二排冷氣出風(fēng)口，早期沒(méi)有冷氣出風(fēng)口的車主可選擇加裝置于頂蓬的出風(fēng)口，也有車友自行在第二、三排中間自行加裝電風(fēng)扇。

 

第一代Mazda5的第三排腿部空間不足，許多車友干脆放倒第三排當(dāng)作行李廂使用，而第二代Mazda5車長(zhǎng)增加80mm，改善乘坐不適的問(wèn)題。

行程過(guò)長(zhǎng)剎車不足 外掛渦輪眉角真多

　　Mazda5的剎車踏板行程相當(dāng)怪異，駕駛者需要深踩踏板才能感覺(jué)到制動(dòng)力，預(yù)算較為不足的車主僅改裝加大碟片與剎車皮，但是改善效果并不十分顯著，而試踩過(guò)改裝對(duì)向多活塞剎車套件的Mazda5，制動(dòng)力道會(huì)好很多，踏板行程相對(duì)縮短，開(kāi)起來(lái)會(huì)比較放心。

Mazda5剎車踏板行程較長(zhǎng)，因此給人感覺(jué)制動(dòng)性能較差，但在筆者親身試駕之后，發(fā)現(xiàn)只要花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)一下即可，若是真有不足感，改裝對(duì)向多活塞剎車組便可改善。

 

Mazda5原廠輪胎尺寸為205/55 R16，升級(jí)17寸可使用215/45 R17規(guī)格，18寸則是225/40 R18。

 

　　早期有部分車主想透過(guò)外掛渦輪，解決Mazda5無(wú)力的情形，但卻有長(zhǎng)途行駛會(huì)熄火的問(wèn)題，主要原因是ECU會(huì)將不正常的空燃比慢慢回修，平常行駛于一般道路的低速環(huán)境下不會(huì)有問(wèn)題，但是在長(zhǎng)途行駛之后突然慢下來(lái)或停下來(lái)之后，突然因?yàn)楣┯土坎蛔愣ɑ穑退闶褂煤醺兄鲏|高的方式也不見(jiàn)得理想，最終解決方式是使用改裝計(jì)算機(jī)制造假訊號(hào)欺騙ECU，才能解決熄火問(wèn)題，盡管問(wèn)題已經(jīng)克服，可是礙于原廠質(zhì)保以及施工過(guò)程繁瑣，多數(shù)車主仍只有簡(jiǎn)單的進(jìn)排氣升級(jí)。

 

像Ford Focus、Mazda3、Mazda5等這種后多連桿懸掛設(shè)計(jì)，在車高降低之后會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)超過(guò)三度的外傾角(Camber)，若不予理會(huì)便會(huì)出現(xiàn)吃內(nèi)胎的情形，所以提醒各位車主，在改裝避震器的同時(shí)最好一并改裝可調(diào)式仰角調(diào)整器，透過(guò)四輪定位拉回正常角度，才能避免吃胎問(wèn)題產(chǎn)生。

 

 

 

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