CT200h與豐田第三代普銳斯共享1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的是一臺(tái)CVT變速器。但這款車(chē)的平臺(tái)與普銳斯不同，是雷克薩斯專為歐洲市場(chǎng)特別開(kāi)發(fā)的前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，與普銳斯比主要的變化是后橋采用雙叉臂懸掛。雷克薩斯音響改裝一直以來(lái)都是津津樂(lè)道的話題，因之前的音響標(biāo)配都是馬列課文森音響系統(tǒng)，所以整體來(lái)說(shuō)改裝群體不是很多

配置清單：

處理器：魔立方X2.4  高保真

前聲場(chǎng)：魔立方C165X 套裝喇叭

后聲場(chǎng)：魔立方CA650X 同軸喇叭

功放：  魔立方C400X 4路功放

低音：  魔立方C10XB 原裝箱體低音

全車(chē)丁基減震板隔音

器材的全家福。

前聲場(chǎng)子彈頭套裝C165X 是最經(jīng)典一款，性價(jià)比極高極高，也是店面銷(xiāo)售最好一款。

瑞士有三寶：音響是其中之一，簡(jiǎn)單清爽的改裝，期待更好的聲音。開(kāi)車(chē)進(jìn)入店內(nèi)改裝進(jìn)行中。

油電混車(chē)還真是不多，開(kāi)半天才開(kāi)進(jìn)來(lái)，發(fā)動(dòng)起來(lái)慢速用電，高速用油，就是一個(gè)大玩具，一點(diǎn)聲音都沒(méi)有。

比較個(gè)性的內(nèi)飾，原車(chē)門(mén)板還是絨布的，包包真皮就耐臟了。

言歸正傳，來(lái)點(diǎn)音響的圖片來(lái)抱抱眼福吧。拆開(kāi)雷克薩斯車(chē)門(mén)，和大部分的日系車(chē)基本一樣，原來(lái)豪車(chē)入門(mén)級(jí)也是這樣啊。內(nèi)部一丁點(diǎn)減震板也沒(méi)看到，外層都是塑料膜覆蓋。來(lái)吧，看看BOSS丁基減震板雙層的效果。

內(nèi)層的條形施工，可以有助于聲場(chǎng)的反射條件。在通過(guò)外一層封死，整體的效果是杠杠的。

再來(lái)，前門(mén)內(nèi)側(cè)已經(jīng)完工了。開(kāi)始封。

左右門(mén)也完工了。

人多力量大，眾多師傅一起上，看看魔立方音響的安裝。外層已經(jīng)封死，這樣形成喇叭腔體的樣子，低音和中高音的重現(xiàn)就會(huì)更好。

前右門(mén)子彈頭已經(jīng)安裝完畢了，原車(chē)?yán)葲](méi)有拍到是6*9的位置，但是內(nèi)部還是6.5，塑料支架，師傅們做了同樣的木頭磨具，刷漆之后加上防水罩，這樣的保護(hù)幾年也不會(huì)有問(wèn)題。

左前門(mén)的安裝，喇叭封死。

  魔立方C400X HIFI功放的安裝，原車(chē)副駕駛座位底下空間還可以，車(chē)主要求我們盡量看不到安裝痕跡，NO 問(wèn)題。

主機(jī)拆卸，也進(jìn)行分屏器的安裝

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