Zoom-Zoom自在愉悅 「人馬一體」的駕乘哲學(xué)

　　第二代Mazda3于2009年正式登場(chǎng)，在主打「Zoom-Zoom」愉悅操控與「人馬一體」駕乘哲學(xué)的核心思想之下，成功引領(lǐng)2.0L級(jí)距運(yùn)動(dòng)型房車的市場(chǎng)，同時(shí)成為改裝主流車款，而在2014年第四季預(yù)計(jì)引進(jìn)第三代Mazda3之前，我們透過「OP Magnifier」來感受第二代Mazda3無可取代的改裝魅力。
 

Mazda與Ford密不可分 孿生兄弟分道揚(yáng)鑣

　　說到Mazda與Ford，相信對(duì)于「六年級(jí)」的讀者來說印象格外深刻，像是Mazda 626就是Ford Telster、Mazda 323就是Ford Tierra、Mazda Isamu就是Ford Activa等，這種只有「Logo」不同的血緣關(guān)系，就像是孿生兄弟一般的密不可分，不過兄弟長(zhǎng)大了、也會(huì)有分道揚(yáng)鑣的時(shí)候。2003年第一代Mazda3(日規(guī)名為Axela)登場(chǎng)，雖然使用Ford代號(hào)C1底盤、與Ford Focus、Volvo S40共享，但是外型迥異讓人不會(huì)有太多聯(lián)想，而改裝「發(fā)展」也有著不同命運(yùn)。第一代Mazda3導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)化，以四門房車為首波主打車型，C柱大幅度向后延伸營(yíng)造出有如「Fastback」般的視覺效果，也使外觀運(yùn)動(dòng)味更加強(qiáng)烈，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力部分提供1.6L(107hp/14.9kgm)與2.0L(150hp/19.1kgm)兩種，變速系統(tǒng)方面，不管是1.6L或是2.0L皆為四速自動(dòng)擋變速系統(tǒng)。
 

Ford Tierra與Mazda 323曾經(jīng)掀起移植發(fā)動(dòng)機(jī)與外掛渦輪的動(dòng)力改裝風(fēng)潮，但外觀改裝部分都較為保守。

移植發(fā)動(dòng)機(jī)以日規(guī)FS-ZE為首選，自然進(jìn)氣就有170hp最大馬力，若是再外掛渦輪，250hp最大馬力捶手可得。

　　而Mazda3 Sport五門掀背車型在2007年以進(jìn)口方式導(dǎo)入，因?yàn)檐噧r(jià)較高的關(guān)系，導(dǎo)致市場(chǎng)上能見度較低，不過反而成為現(xiàn)今二手車市場(chǎng)上非常搶手的車款，而Mazda3 Sport僅引進(jìn)2.0L車型，搭配四速自動(dòng)擋變速箱。論及改裝，共享底盤的Ford Focus也是受歡迎的五門車型，加上推出手動(dòng)擋的關(guān)系，受到動(dòng)力改裝族群的喜愛，但是四門Mazda3卻以底盤系統(tǒng)強(qiáng)化與外觀改裝為主，而Mazda Taiwan也在2005年推出限量999輛的Mazdaspeed特仕車，以滿足年輕車主追求獨(dú)特性的需求。至于進(jìn)口的Mazda3 Sport，反而掀起重度改裝風(fēng)潮，像是移植手動(dòng)擋變速系統(tǒng)、外掛渦輪增壓、移植日規(guī)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)等，由此可知，年輕消費(fèi)族群對(duì)于Mazda3掀背車型的喜愛，而這現(xiàn)象也左右了第二代Mazda3車型上的設(shè)定。

第一代Mazda3四門擁有非常運(yùn)動(dòng)化外觀，改裝方式多以外觀、底盤部分為主。

少數(shù)Mazda3有重度改裝需求，舉凡腹內(nèi)強(qiáng)化、外掛渦輪方式皆有，是一輛能文能武的車型。

五門掀背國(guó)產(chǎn)推出 動(dòng)感外型引領(lǐng)風(fēng)騷

　　2009年，到了六年一大改的時(shí)間，如前文中提及，主打年輕客群的Mazda3，消費(fèi)者對(duì)于五門掀背車型的接受度比四門房車高出許多，于是Mazda Taiwan決定第二代Mazda3先行推出五門掀背車型，并且導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)化，動(dòng)力部分除了第一代Mazda3的1.6L(106hp/15.0kgm)、2.0L(151hp/19.3kgm)車型之外，還特別追加了2.5S(167hp/23.3kgm)性能旗艦款，頓時(shí)之間、臺(tái)灣路上處處可見Mazda3，不過礙于臺(tái)灣以排氣量課稅(排氣量2.5L燃料稅+牌照稅為22,410元/年)的原因，2.5S性能旗艦的銷售成績(jī)只能算是平平，反而是2.0L最受青睞，變速系統(tǒng)也有不小進(jìn)步，1.6L仍為四速自動(dòng)擋變速系統(tǒng)，不過2.0L與2.5S皆配備五速自動(dòng)擋變速系統(tǒng)。

移植外匯發(fā)動(dòng)機(jī)、五/六速手動(dòng)擋變速箱皆為第一代五門Mazda3的主要改裝方式，而Mazda3漂亮的掀背外型，也受到海拉風(fēng)車友的喜愛。

第二代Mazda3先行推出五門車型，流線漂亮的外觀一推出就掀起改裝風(fēng)潮，外觀套件更是多到不勝枚舉(請(qǐng)貼Option車牌)。

在五門Mazda3推出約莫一個(gè)月之后，就推出第二代四門Mazda3，改裝方式多以外觀與底盤為主，而且以小改居多，改裝幅度不大。

Mazda3 MPS是Mazda3性能車型，雖然臺(tái)灣并無引進(jìn)此車型，但其外觀物品被Mazda3車友視為逸品，近一兩年也陸續(xù)出現(xiàn)移植MPS發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)例。

Mazdaspeed賽車部門 263hp渦輪增壓動(dòng)力

　　就跟M.Benz的AMG一樣，Mazda也有性能部門：Mazdaspeed。原名為「Mazda Sports Corner」是一個(gè)獨(dú)立賽車隊(duì)，專門挑戰(zhàn)24hrs利曼賽事，到了1983年改名為Mazdaspeed。這具代號(hào)為2.3L MZR DISI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生263hp/38.78kgm動(dòng)力輸出，搭載于2007年Mazda3五門掀背車型上，命名為Mazdaspeed3(北美車型)、Mazda3 MPS(歐規(guī)車型)，搭載GKN限滑差速器、六速手動(dòng)擋變速箱、18寸鋁圈等，從靜止加速到100km/h只需5.6秒，雖然臺(tái)灣并無引進(jìn)此車，但是其外觀件、發(fā)動(dòng)機(jī)等零件都是Mazda3改裝移植的逸品。

2012年，第二代Mazda3進(jìn)行一次大改款，改搭載Mazda全新Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)，但臺(tái)灣僅針對(duì)外觀與內(nèi)飾進(jìn)行小改款，動(dòng)力部分仍維持舊有的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三代Mazda3換上全新家族臉譜