
1系列最早的設計就是E87的掀背造型,為了正式做區(qū)隔,目前雙門車型以切割為2系列。M Performan專屬調校后的M135i說是目前最強的1系列,N55B30單渦輪發(fā)動機搭載,經過調校后最大動力320hp硬是較335i多出14hp。且這次最受矚目的就是闊別許久的六速純手動擋。  | 這顆經由原廠M Performan調校過的N55,最大動力已由306hp提升至320hp。當然這樣的動力已經是相當夠用,不過目前市面上還是有許多改裝店家針對ECU部分進行調校。以現行的實力這具N55最大實力已經可達400hp以上。 |
不過為了做試駕上的區(qū)隔,本刊這次則是選擇搭載最新技術的8速DCT車型來與130i做比對。缸內直噴即可變揚程所賜,M135i在1300rpm開始就能釋放45.9kgm的最大扭力,不過在4500rpm后開始下滑,對于紅線區(qū)7000rpm的設定來說,這就是與自然進氣最大不同處。對于熱血份子來說似乎不太足夠,但這樣的配置一般人絕對可在短時間內上手,且輕松擁有追擊130i的可能。  | 雖然M135i也有六速手動擋設定,不過為了將差異性加大,最后還是選擇以八速DCT車輛做為重點,另外車主透露1、2、3系列的儀表板都相同,只是原廠計算機有無開起類似車道偏移等顯示系統(tǒng)而已,這也算是成本考慮之一吧! |
車室內的便利度的確比E87車型來的更加提升,尤其是中央扶手上的i-Drive更是提供不少樂趣,除了可設定懸掛及變速箱的反應外,原廠還提供瞬間馬力輸出數據的服務。  | 這就是i-Drive系統(tǒng)內鍵的馬力測試系統(tǒng),車主表示還是好玩居多平常也不會用到,另外i-Drive可以單獨針對懸掛及換檔時間來做Sport的設定,對于駕駛來說相當便利。 |
M Performan調校過的M135i除了動力的提升外,底盤部分阻尼強化減震筒及多活塞卡鉗制動系統(tǒng)都是為了增強走行能力而設,實際駕馭起來M135i或許因為低速扭力表現良好的情況,動態(tài)上感覺相當輕盈,完全不會給駕駛多余的壓力,八速DCT的綿密性更直接反應在出彎的加速上,而電子式避震器如果在山路上還是會推薦以Sport模式來走行較能提供支撐,無需特別保持高轉速,剎車更可提早介入,對于非專業(yè)車手的我們來說真的能降低心理壓力,另外1:13.5的方向機齒比設計,都是令駕駛可輕松將這輛M135i操控上手的超值配備。  | 鋁圈部分車主也升級M Performan 19寸鋁圈,后輪尺寸由原廠245mm提升至255m。制動系統(tǒng)部分則是原廠提供前對四后單向卡鉗系統(tǒng),力道部分相當線性,只要踏個一兩次即可熟悉力道。 |
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