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斯巴魯翼豹汽車(chē)隔音降噪

摘要: 車(chē)門(mén)隔音：拆卸車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，原車(chē)門(mén)上除了一層薄膜之外并必有發(fā)現(xiàn)其他隔音物質(zhì)。車(chē)門(mén)鈑金直接暴露在視線(xiàn)里邊，偌大的車(chē)門(mén)空腔為噪音產(chǎn)生傳遞提供良好場(chǎng)所。車(chē)內(nèi)里邊有圓形防撞條，但里層鈑金表面并沒(méi)有隔音處理，外層 ...

導(dǎo)讀：
分享斯巴魯翼豹全車(chē)隔音降噪作業(yè)過(guò)程，通過(guò)隔音讓駕駛環(huán)境變得更加安靜舒適，這是此次施工的最終目的。

斯巴魯翼豹隔音部位：
四門(mén)隔音、駕駛艙底板隔音、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋隔音
隔音材料：
榮茂隔音大能吸音王大能低頻王安博士消音王

SUV車(chē)型的翼豹汽車(chē)，車(chē)身本身的密封性就次于驕車(chē)的密封性，風(fēng)阻也遠(yuǎn)大于驕車(chē)，另外寬大的車(chē)胎及夸張的胎齒與路面高速磨檫會(huì)產(chǎn)生更高的噪聲，再加上風(fēng)阻，所以在路面行駛時(shí)，即便是空檔怠速滑行時(shí)，也會(huì)有噪聲傳到車(chē)內(nèi)，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，使得駕駛環(huán)境沒(méi)有想象中那么安靜。

車(chē)門(mén)隔音：拆卸車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，原車(chē)門(mén)上除了一層薄膜之外并必有發(fā)現(xiàn)其他隔音物質(zhì)。車(chē)門(mén)鈑金直接暴露在視線(xiàn)里邊，偌大的車(chē)門(mén)空腔為噪音產(chǎn)生傳遞提供良好場(chǎng)所。車(chē)內(nèi)里邊有圓形防撞條，但里層鈑金表面并沒(méi)有隔音處理，外層一層朔膠防水了事，整個(gè)車(chē)門(mén)隔音設(shè)施非常簡(jiǎn)單。我們對(duì)車(chē)門(mén)里層進(jìn)行隔音減震處理：

車(chē)門(mén)隔音能強(qiáng)化鈑金厚度，在阻隔車(chē)門(mén)共振異響的同時(shí)還起到一定的隔熱作用。同時(shí)密封的車(chē)門(mén)近似一個(gè)獨(dú)立箱體，這對(duì)提升喇叭的音響效果有非常好的幫助。

榮茂頂級(jí)汽車(chē)隔音材料，抗氧化鋁和聚丁烯橡膠經(jīng)過(guò)科學(xué)工藝融合而成，綠色、高效、環(huán)保！

后門(mén)隔音效果圖

車(chē)門(mén)隔音完畢

針對(duì)駕駛艙底板隔音最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴和低頻共振，讓駕駛倉(cāng)更加安靜舒適駕駛艙底板第一層隔音減震，綠色環(huán)保的榮茂隔音材料。

接著是第二層的消除低頻共振除了，材料為大能頂級(jí)低頻王

尾箱隔音最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

尾箱后輪弧第一層隔音減震處理：

尾箱隔音除了底板隔音之外，兩側(cè)的輪弧也非常關(guān)鍵。避震器震動(dòng)共鳴噪音很容易通過(guò)這部分傳遞到尾箱中來(lái)，因此后輪弧隔音需要特別重視。

后輪弧第二次吸音處理：

第三層的安博士吸音王

尾箱整體隔音效果圖

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。