Luxgen U6 Turbo從開始預(yù)購至今才約莫三個月的時間，就已經(jīng)累積數(shù)千張訂單的驚人買氣。U6之所以如此受到市場青睞，除了優(yōu)秀的SUV靈活空間運用之外，搭配上房車底盤的操控特性，以及渦輪增壓的充沛動力，使得U6先天品質(zhì)以及改裝潛力都相當(dāng)優(yōu)異？至于要如何善用資源改裝就由本篇開始。

原廠2.0升渦輪經(jīng)過簡單升級之就能夠輕松擁有200hp以上動力，再搭配上更為優(yōu)秀的原廠油耗表現(xiàn)，以及六速手自動擋變速箱附換檔撥片，整體而言CP值相當(dāng)?shù)母摺?br>

增壓值提升后的第一步就是必須先將原廠頭段觸媒廢除，改用加大口徑直通Down Pipe，之后則是會再加上進(jìn)氣冷卻器與金屬渦輪管路。

發(fā)動機本體潛力佳 輕松跨越200匹動力

　　本次報導(dǎo)的這輛白色Luxgen U6 Turbo車款，車主購入的是動力較強的2.0升版本，出廠就具備有170hp以及26.1kgm的動力輸出，目前本車改裝第一步就是將原廠頭段上的觸媒廢除，改用口徑較大的直通Down Pipe取而代之，再搭配上由車宮掌門人「Jimmy」所獨家研發(fā)的ECU修改技術(shù)，本車仍然維持原廠渦輪，光是將增壓值提升至0.9 bar（原廠增壓值約0.6 bar），即可輕松做出200匹的凈馬力輸出。

　　不過該車的車主對于后續(xù)升級方式也擬定出一套完整藍(lán)圖，在硬件提升方面已經(jīng)備妥一顆TD-05渦輪，以及全套JK Racing進(jìn)氣冷卻器、金屬渦輪管路、訂制排氣中尾段，預(yù)計將增壓值提升至1.1bar左右，除了進(jìn)一步加大渦輪出風(fēng)量與增壓值之外，也是藉由更順暢的進(jìn)氣，與更低的排氣溫度及壓力，使得中高速域不至于被「悶住」，在這樣的提升幅度之下可讓最大馬力提升至230匹以上，并擁有良好的全速域反應(yīng)。除此之外，根據(jù)先前的采訪經(jīng)驗，許多對于渦輪本體具有修改能力的店家，則是建議可將原廠車上的TD-04渦輪進(jìn)行強化改造，其中最為直接的做法就是將原廠渦輪藉由加工，挖大進(jìn)氣側(cè)與排氣側(cè)口徑，并換裝鍛造渦輪葉片，達(dá)到與加大渦輪同樣效果，這點可以給車主們做為另一種參考選項。

雖然目前車宮的改裝做法是直接更換TD-05，但針對原廠的這顆TD-04渦輪應(yīng)該也還修改升級空間，可從進(jìn)、排氣側(cè)加大修改、更換渦輪葉片方面著手，不妨留心看看。

　　在底盤方面原本剛性就相當(dāng)不錯的Luxgen U6，改裝物品可說是相當(dāng)完整，全套的底盤拉桿都可直接與Luxgen S5共享，包含發(fā)動機室拉桿、前下井字拉桿、前下兩點式強化桿、后扭力梁強化桿這些基本強化之外，「Summit龍穎」與「Hardrace承富」則是分別推出了方向機和尚頭幾何補正套件，以及強化發(fā)動機腳等項目。除了上述的改裝物品之外，本次的這輛白色U6更是搭載了JK Racing的高低軟硬可調(diào)避震器，搭配魚眼上座，使得原本無法調(diào)整Camber的前麥花臣懸掛設(shè)計可進(jìn)行角度變更。在制動面，目前則是選用ARMA所推出的對四卡鉗加上330mm碟片，這套剎車系統(tǒng)在先前車宮的龍?zhí)顿惖腊鍸uxgen 5 Sedan上已經(jīng)有過長期測試， 耐用度優(yōu)異。

在避震器選擇方面車主采用JK Racing可調(diào)避震搭配魚眼上座，路感回饋優(yōu)異且支撐性佳。

簧下部分使用一組DATA 18寸輕量化鋁圈以及225/45R18輪胎，搭配ARMA對四卡鉗。

在車內(nèi)電子部分加裝有Shadow電子油門控制器，在筆者試用之下雖然不是真的提升動力，但卻可藉由放大油門訊號使得加速體感更為明顯，與早期手動擋車款加裝短快排系統(tǒng)有著異曲同工之秒。

道路試駕見真章 小改怡情加速快

　　實際道路駕駛方面，經(jīng)過改裝過后的U6從一起步就讓人感到扭力十足，雖然渦輪的開啟轉(zhuǎn)速與原廠相同，大約從2500rpm開啟增壓，由于提高增壓值的關(guān)系，當(dāng)轉(zhuǎn)速迅速攀升到3000rpm之后就可明顯感覺到其增壓效果的明顯提升，再加上本次采訪的是2.0升車型，原廠就配有由日本變速箱大廠Aisin所生產(chǎn)的智能型六速手自動擋變速箱，在換檔過程中銜接表現(xiàn)相當(dāng)細(xì)膩，比起五速系統(tǒng)換檔時的轉(zhuǎn)速落差更小，而且該變速箱先前就已經(jīng)搭載于Luxgen 5 sedan 2.0車型之上，變速箱本體耐用度優(yōu)異，向先前其他的改裝案例詢問采訪之下，車主們反應(yīng)一切都相當(dāng)正常，沒有不良反應(yīng)或是損壞產(chǎn)生。

　　接著在0～100km/h加速測試中，以2300rpm下起步加速，第一次就做出了9.186秒的成績，與原廠實測相較之下，進(jìn)步約有1.4秒，以一輛擁有200匹動力的SUV而言表現(xiàn)不俗。至于底盤方面在改裝避震器的強化之下，再加上適當(dāng)?shù)能嚿斫档?，以及換裝低扁平比輪胎，其實感覺起來不太像是SUV，反倒比較像是變成掀背鋼炮版的S5 Sedan，在車速較高的情況下，以及連續(xù)彎路支撐性都有水平之上的表現(xiàn)，只有在遇到路面落差較大起伏的情況，會顯得略為彈跳，但相信這也是性能與舒適之間必須稍稍妥協(xié)的部分。

在0~100km/h加速中做出9.186成績，與原廠約10.5秒的實測相較之下進(jìn)步不少。