經(jīng)過二天的安裝終于完成了，感覺還是非常不錯的！
雖說途觀的避震比較軟，但個人感覺還是缺少了點什么……于是決定選擇DCC主動懸掛控制系統(tǒng)
之所以選擇DCC的主要原因還是因為……在激烈駕駛的時候避震太軟，沒有很好的支撐效果，而DCC則可以選擇另外一種模式……那就是運動模式，在運動模式下避震會比原廠要硬一些，大大提高了變道、過彎等一些大幅度的動作……而在舒適模式下避震又會比原廠稍微軟那么一點，舒適度也比原廠也要好很多！！不多說上圖才是硬道理……

安裝過程中突然發(fā)現(xiàn)AP的剎車片都快磨沒有了……新舊大家自然一目了然，于是………………
























“運動”模式
當按鈕上的“S”標識顯示黃色時，則運動模式 處于激活狀態(tài)。  
此設(shè)置在基本曲線圖上的表現(xiàn)更為陡峭，使車輛具備運動型的操控感覺。此時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也自動變?yōu)檫\動設(shè)置，且底盤阻尼加強。
這一設(shè)置允許特定的運動駕駛風格。



“舒適”模式  
當按鈕上的“C”標識顯示黃色時，則舒適模式 處于激活狀態(tài)。  
此設(shè)置趨向于舒適性，底盤阻尼基本設(shè)置減弱。 它比較適用于如顛簸路面或長途旅行等情況。  
不同模式下，基本阻尼設(shè)置有顯著差別。它們會因 不同的駕駛工況而達到更高的阻尼力要求。

雖然工程量很大，但付出終究也會得到回報！在以后的使用過程中……如還有一些新的體會和感受，將會第一時間告知大家，彼此一起期待吧?。?br> 祝各位車友每天都有一個快樂的心情……




聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡,版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理.

更多專題：