動(dòng)力改造部分，這部改款后的S5所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠具備333匹最大馬力，不過(guò)既然是增壓車，后續(xù)改裝潛力自然較高，不過(guò)既然是新世代發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，因此在電腦監(jiān)控這部分自然更加嚴(yán)謹(jǐn)，這顆發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的ECU系統(tǒng)為德國(guó)西門子所開發(fā)，對(duì)于增壓值與速限部分，都有超過(guò)以往的嚴(yán)格控制，然而對(duì)于專精于VAG改裝的MTM自有一套解決的方法，為了進(jìn)行ECU程式改寫，因此改裝店家特別為其裝上MTM所推出的M-Cantronic外掛電腦，這部電腦除了可透過(guò)手提電腦進(jìn)行內(nèi)部程式調(diào)校外，安裝時(shí)也相當(dāng)簡(jiǎn)單，完全不需剪線，只要將專用轉(zhuǎn)接插頭，與S5原廠的高壓泵浦、兩顆歧管壓力感知器與ECU部分線組插頭對(duì)插，就能進(jìn)行ECU程式的修改，因此增壓值也是利用MTM電腦進(jìn)行改寫。

 

 

　　這套由MTM推出的M-Cantronic外掛電腦，安裝不需剪線，只要將專用轉(zhuǎn)接插頭，與S5原廠的高壓泵浦、兩顆歧管壓力感知器與ECU部分線組插頭對(duì)插，就能進(jìn)行ECU程式的修改，同時(shí)還能解開原廠限速，將原廠333匹提升到460匹馬力。

　　藉由M-Cantronic調(diào)校電腦的修改，能使S5 Coupe的增壓值從原廠0.5bar提高至0.8bar，最大馬力可提升至440hp、扭力則是來(lái)到53.5kgm，不過(guò)由于此車的全段排氣系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)大幅度改造，加上觸媒轉(zhuǎn)換器采用孔數(shù)密度較低的賽車物品，因此經(jīng)德國(guó)MTM原廠測(cè)試，最大馬力可提升到460匹的水準(zhǔn)，最大扭力則保持在57kgm左右，透過(guò)此套件的動(dòng)力升級(jí)，使得本車的0～100km/h測(cè)試在高溫環(huán)境下只需4.2秒即可完成，100～200km/h也只要11.0秒就能達(dá)成，整體動(dòng)力表現(xiàn)幅度相當(dāng)明顯。

 

 

 

 

　　外觀部分，為了能跟RS5看齊，瑪雅國(guó)際首先引進(jìn)全套R(shí)S5的原廠套件，車頭部分由於RS5的前保桿與S5的前葉子板無(wú)法完全相容，因此需透過(guò)后續(xù)的修改才能裝上，而這樣的情況同樣發(fā)生在后保桿部分，而排氣管則透過(guò)尾管角度的燒焊修改，以對(duì)應(yīng)RS5的尾飾管造型；至於左右側(cè)裙，則同樣透過(guò)鬼斧神工的烤漆補(bǔ)土技術(shù)，將其與門檻及后葉子板融合在一起，即使仔細(xì)觀察亦狠難找出破綻。

 

 

　　電動(dòng)升降尾翼也是RS5上的標(biāo)準(zhǔn)配備，S5想要裝上車，直接將行李廂蓋換成RS5原廠物品即可，不過(guò)電路控制系統(tǒng)則需花費(fèi)不少心力，才能完全比照原廠系統(tǒng)作動(dòng)。

　　而在所有RS5化中，最困難的套件在於電動(dòng)升降尾翼的換裝，雖然RS5與S5的行李廂蓋造型完全相同，因此S5只要換裝原廠RS5的行李廂蓋，就能擁有電動(dòng)尾翼的外型，不過(guò)若想要同時(shí)實(shí)現(xiàn)120km/h自動(dòng)上升、80km/h自動(dòng)下降的功能，并使用原廠尾翼控制開關(guān)進(jìn)行控制，就需費(fèi)點(diǎn)工夫才能完成，最關(guān)鍵的地方在布置電源與原廠電腦連線部分，好在瑪雅國(guó)際內(nèi)的技師功力深厚，最終還是將上述功能全部實(shí)現(xiàn)，目前這組套件的對(duì)外完工價(jià)為19.5萬(wàn)元，有興趣的A5/S5車主不妨去電詢問更多細(xì)節(jié)。

 

 

 

　　外觀上的改造除了RS5化外，車主還特別裝上由德國(guó)LSD-Doors推出的鍘刀式車門改裝套件，每組LSD-Doors改裝套件都是採(cǎi)用專車專用設(shè)計(jì)，以并確保安裝的完整度與安全性，即使如此想要把此套件裝上車也是需要花費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間與技術(shù)，尤其在調(diào)整下壓后的水平角度，是否對(duì)準(zhǔn)車門卡榫的部分，更是需要兩個(gè)技師同時(shí)執(zhí)行，一個(gè)抬門、一個(gè)調(diào)整螺絲，加上S5的車門狠重，使得技師直言真是不好搞的工程，好在他們細(xì)心調(diào)整下，使得這部車的車門，不論是上掀起的左右角度，或下拉水平關(guān)門時(shí)的順暢性等，都有著相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

 

　　這組LSD-Doors鍘刀車門套件裝上車后，使得整部車的視覺張力提昇到極致，而內(nèi)部的高壓挺桿則已換成對(duì)應(yīng)臺(tái)灣氣候的物品，透過(guò)降低壓力的方式，讓關(guān)門更為省力。

 

 

　　S5內(nèi)飾設(shè)計(jì)原本就頗具運(yùn)動(dòng)性能，尤其是兩張真皮可調(diào)座椅的包覆性與支撐性更是優(yōu)異，因此即使保持原廠狀態(tài)亦已在水準(zhǔn)之上。

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