KONI是世界最大的避震器生產廠商之一，公司總部位于荷蘭Oud Beijerland，擁有150年歷史，1940年，汽車用進氣歧管第一次以KONI的名字面世。1945年，KONI工廠制造出世界上第一根可調避震器。

KONI在汽車售后市場有著極高的知名度，其實他們也兼顧原裝車市場，例如法拉利、蘭波基尼、世爵、奔馳頂級跑車SLR等都使用著他們的產品，同時在一級方程式賽車上也在采用它的產品，甚至它還在為其他一些改裝品牌做OEM，比如KW、ABT等。

KONI產品過去一向較為重視的耐用度，如:1130、1150系列的耐用表現(xiàn)，但相對地使用高科技懸掛技術方面則較少，但此次推出的FSD技術，卻是一改內向作風，將應用在超級跑車上的懸掛技術很好地回饋到改裝市場。

FSD自動調整軟硬度技術是KONI最新投放市場的全新產品結構，該技術在蘭波基尼的Murcielago　Roadster、世爵、奔馳SLR上都獲得實際應用，其能夠因應不同路面的需要，自動調節(jié)避震器自身的內部阻尼變化，以獲得不同的軟硬度質感，在選擇舒適與性能之間 更加能取得平衡。

專業(yè)跨國公司

經過一個世紀的打拼和成長，KONI已經發(fā)展成專門制造避震的跨國公司。KONI不僅在法國、德國、美國擁有自己的子公司，還在世界超過90個國家和地區(qū)合作成立了當地的獨家代理公司，大大地擴展了自己的業(yè)務范圍。1972年，ITT工廠，一家擁有多家工廠的全球公司，收購KONI成為旗下公司。除了在美國股市有交易，ITT公司的股票還在美國中西部、太平洋、倫敦、法蘭克福、巴黎等地進行交易。

專做避震

今天的KONI已被全世界公認為專業(yè)避震的杰出代表，對高品質避震以及尖端避震技術的執(zhí)著追求，讓它一心一意為乘用車、賽車、專用卡車、公交車以及鐵軌車等提供技術最先進、品質最牢靠的避震產品?，F(xiàn)在，世界最快的子彈頭列車TGV也同樣采用了KONI的避震器。

產品分類

1130運動套裝

1130運動型避震套裝包括4支KONI運動型避震筒以及4支亮藍色的KONI運動型短彈簧（個別車型由于懸掛的特殊設計，彈簧數量有變動）。

所有運動型避震套裝都經過了專門的測試，與每個對應車型都相匹配，確保你的車使用最高性能的產品。

KONI運動型避震套裝可使愛車降低20－45mm，這正是你要尋求的自然性運動外觀，無與倫比的轉彎表現(xiàn)，對愛車操控反應更好。

KONI運動型避震套裝可根據個人喜好來調節(jié)個人所需的軟硬。軟硬達到720度無極可調！這款運動套裝是結實耐用、性價比高的產品。

特點：

●軟硬720度軟硬無極可調

●可降低車身20－45mm，給愛車運動感的外觀

●減少汽車轉向時的側傾、增加行駛穩(wěn)定性

●縮短制動距離

●結實耐用、性價比高

1150

KONI高低可調的絞牙套裝，是駕駛者為滿足不同路面需求而尋求的，能提供最好操控性的避震器。它是最高級的汽車避震套裝，由避震筒和高硬度彈簧構成。

KONI的1150絞牙避震套裝提供更大的降低車身的可能性，最大可降低車身65mm，這種更大范圍的高低軟硬調節(jié)，將給你的愛車最大的升級潛力，同時又保證愛車對不同路面更好的操控和更具典范的外觀。

高低可調的運動套裝含有避震筒和高硬度彈簧，還有可調整彈簧高低的底托。絞牙避震筒身身表面以鍍鉻工藝處理(其它級別以烤漆處理),有效抵御銹蝕,同時現(xiàn)出亮色金屬效果。

避震拉伸行程(回彈,Rebound)的阻力無級可調?？梢杂门涮椎恼{整帽套入避震頂的調整栓,逆時針扭動阻力變大,避震變硬。反之則變軟。極軟至極硬可旋轉2.5圈，幅度較大。調整完畢后,可將調整帽拔走。

特點：

● 可根據駕駛需要升高或降低車身，幅度可達65mm

● 軟硬調節(jié)幅度可達2.5圈

● 提更優(yōu)異的操控表現(xiàn)，高行車穩(wěn)定性

● 終極操控性能

FSD（FREQUENCY SELECTIVE DAMPING）

KONI獨家阻尼自動調節(jié)減震，能夠在微妙間自動感應路面所回饋的狀況及駕駛習慣而持續(xù)改變阻尼大小，從“最軟”到“最硬”只需0.2秒。

FSD是根據車身振動的頻率自動調整減震器的阻尼，也就是軟硬。當車身高頻振動范圍(±10Hz),也就是路況比較差時，F(xiàn)SD會自動減少減震器阻尼，減震器會表現(xiàn)的很舒適；當車身高頻振動范圍(±1 Hz),也就是路況比較好時，F(xiàn)SD會自動增加減震器阻尼，減震器會表現(xiàn)出很高的性能，以大幅提升操控性。

FSD能提供前所未有的穩(wěn)定性，操控性及近乎完美的駕駛樂趣。運用機械式的油路工作，感應路況、根據不同的震頻，立即反應而改變阻尼，確保了可靠性與極佳的耐久性。FSD阻尼自動調節(jié)避震器。

特點：

● 最理想的車輛操控性，減低了車身的擺動

● 優(yōu)越的穩(wěn)定性，接近完美的舒適性

● 提高了抓地力和安全水平

● 對于改裝過大輪圈和扁平輪胎的車輛增加了舒適性

● 提高駕駛樂趣!!

Heavy Track

KONI品牌中的HEAVY TRACK產品是SUV和4WD汽車系列專用減震，它可以提高車輛的穩(wěn)定性、安全性、舒適性。

四驅系列的設計特別在于使用上的耐久性，高性能零件令行駛更平穩(wěn)，即使在路況糟糕的地方也能發(fā)揮它的功能。

這款避震器使用強化及最頂級的材質，在一般道路上更能達到穩(wěn)定及牢固的效應，并能提供愛車安全性及優(yōu)異的整體表現(xiàn)。

HEAVY TRACK避震系列是適合于最艱巨的路況，為駕駛者提供最佳的越野駕駛樂趣。

特點：

● 在使用上有很好的耐久度

● 增加舒適度

● 提供最佳越野駕駛樂趣

● 適合艱巨的路況

廣泛用于世界頂級賽事

現(xiàn)在部分F1車隊以及95％的F3車隊均使用KONI避震器，其中排在前幾名的車隊使用KONI-FSD。勒芒24小時耐力賽及DTM中也遍布KONI的身影。

為什么要在賽事中使用FSD呢？

因為每一個賽場的平坦程度及彎道狀況都有差別，如這個賽場中是左彎多還是右彎多？急彎有幾個？緩彎有幾個等等情況都有所不同。傳統(tǒng)比賽用的避震器只能調教成一種狀態(tài)參加比賽，比賽的過程中很難再調整改變，因此這單一調教的數值不能適合每一個彎角，只能適合大部分彎道的狀況，而犧牲一些調教不能照顧到的路面及彎角。

而FSD改變了這樣的狀況，它能隨時根據路況的顛簸程度，轉彎程度隨時自動調整避震器的軟硬。在比賽中賽車高速行駛，避震器都是最硬狀態(tài)，一旦壓到路肩或顛簸路段，賽車很容易跳起，F(xiàn)SD遇到不同路況能在0.2秒內由最硬變?yōu)樽钴?。在賽事中使用FSD，即保證了速度，又保障了賽車的安全性，并且大大節(jié)省了工程師的調整時間。

KONI避震器廣泛用于不同等級的賽事，在中國，全國場地錦標賽中2005年1.6排量年度冠軍——東風雪鐵龍車隊使用的就是KONI避震器。