自從獲得火焰，懂得制作工具去改善自己的生存空間后，人類踏上了建筑文明的道路。航行于名為歲月的海洋，人類找到了一個(gè)又一個(gè)的彼岸。汽車是人類文明的產(chǎn)物，它是人類追求的另一種體現(xiàn)，自從1948年6月8日，第一臺“保時(shí)捷”品牌的跑車于奧地利的格蒙鎮(zhèn)問世后，這個(gè)品牌在往后的60多年中譜寫出屬于自己的后驅(qū)傳奇。人類的欲望并沒有因此而滿足，一位名為Jan Fatthauer的德國工程師，為了讓激情燃燒，為進(jìn)一步體現(xiàn)速度的價(jià)值，以“讓911實(shí)現(xiàn)超越400公里時(shí)速”這一理念，建立了一家專門以保時(shí)捷締造極速傳說的改裝廠，其名9ff。

9ff當(dāng)中的“9”指的就是911，而ff分別為創(chuàng)始人Jan Fatthauer夫婦的姓氏字頭。成立于2001年的9ff，在一眾歐洲的改裝廠，其年紀(jì)尚輕。創(chuàng)始人Jan Fatthauer一路以來都是擔(dān)任著汽車工程師一職，在創(chuàng)立9ff之前，曾經(jīng)在奔馳四大改裝之一的Brabus擔(dān)任高級工程師，辭去Brabus的工作，Jan Fatthauer轉(zhuǎn)投專門改裝保時(shí)捷的改裝廠德國RUF里工作。相信有心的讀者都會對Brabus有所了解，其改裝的作品多以大馬力見稱，而RUF則同樣是以大馬力及輕量化的保時(shí)捷改裝著稱，在這兩所公司中所獲得的改裝經(jīng)驗(yàn)，為Jan Fatthauer創(chuàng)業(yè)提供了最大的資本。就是這樣，Jan Fatthauer開展了9ff追求極速之路。Jan Fatthauer的造車宗旨就是，造車必須能夠?qū)崿F(xiàn)街道行駛，但同時(shí)又能具備賽車級別的技術(shù)水平，兩者必須共存。

9ff除了推出廠車之外，也會向外零售改裝套件 ，像是911系列使用的渦輪套件，一般以750、850、1000等來劃分其套件的級別。

正如9ff的理念所示，所有9ff的主力改裝作品均以保時(shí)捷9ff作為基礎(chǔ)車型，所有改裝作品無論內(nèi)外都改頭換面，引擎動力、空力擾流、車架底盤等等，大部分都是9ff自家設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。當(dāng)然，偶爾的出軌也是難免，9ff曾經(jīng)改造過一臺擁有3升排量的改裝款Golf。然而，9ff的改裝不單純是追求表面的數(shù)字，上千匹的馬力，輕于標(biāo)準(zhǔn)Golf的車重，力求完美的擾流設(shè)計(jì)，這些元素都是9ff追求極速而花上的苦功，與單純的賬面游戲截然不同。9ff站在改裝廠的立場上，深知改裝是個(gè)性化的追求，因此9ff在制作改裝車時(shí)，均會按照客戶的要求進(jìn)行改造，目的就是為了實(shí)現(xiàn)個(gè)性化，就連旗下的旗艦作品，限量20臺的GT9-R也會遵循客戶的要求制作獨(dú)一無二的款色。有一點(diǎn)值得一提的是，9ff制作的完成品，均是合法上路的改裝車，能夠領(lǐng)牌在街上行駛。就連當(dāng)?shù)卣舱J(rèn)同了這家改裝廠的地位所在，這點(diǎn)不得不佩服9ff的實(shí)力。 此外，伴隨著宏觀的國際性改裝文化成熟，9ff在近年間不斷向世界各地的市場發(fā)展銷售戰(zhàn)略，傳至亞洲，目前中國同樣開設(shè)了9ff的總代理。

2010的新作品，以小改款后的997 Turbo進(jìn)行改造的9ff Speed9。相對于過往的作品，這臺Speed 9較為保守，引擎經(jīng)過改造后馬力峰值到達(dá)650hp的水平。

最快時(shí)速達(dá)到382公里的9ff BT2，以997 GT2打造的這臺9ff BT2，以兩只超大號的渦輪把引擎推進(jìn)至850匹馬力。

9ff做出來的實(shí)績就是最能讓人信服的證據(jù)，2004年5月，9ff制作的996 Carrera改裝款9f-T6獲得了Nardo最速保時(shí)捷的美譽(yù)，其最高時(shí)速達(dá)到372公里。自此，9ff一名開始在世界的改裝界流傳開去。同年的12月，9ff再次登上意大利Nardo賽道的舞臺，其制作的996 GT3改裝款V400以最快時(shí)速388.0公里的成績，擊敗了連續(xù)6年占據(jù)王座上的Mclaren F1，刷新了“世界最速街車”的記錄，名震整個(gè)汽車界。

第一臺打進(jìn)世界之最名列的9ff改裝車9f-T6，在意大利的Nardo上跑出372公里最快時(shí)速之后，9ff就成被改裝界上標(biāo)上了“速度”的分類。

不過正式讓9ff打響世界槍聲的，是這臺擁有最快時(shí)速388公里的9ff V400。在意大利的賽道Nardo上，V400刷新了6年連續(xù)沒有車動得了的“世界最快街車”寶座。

2年后，9ff再接再厲，以997 Carrera 4S Convertible制作的TRC-65，以最快時(shí)速350公里造就了世界最速開蓬跑車的記錄。2006年9月，不滿足于現(xiàn)狀的9ff制作出TRC-65的進(jìn)化版，同樣采用997 Carrera 4S convertible制作的TRC-85以380.5公里再次刷新了全球最速開蓬跑車的記錄。07年開始，9ff開始向其他最速領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。2007年12月，以987 Cayman制作的CT 78 Bio-Ehtanol以最快時(shí)速336.2公里贏得了“世界最速替用燃料車”的聲譽(yù)。次年，9ff推出CT 78 Bio-Ehtanol的進(jìn)化版CT 63 Bio-Ethanol以347公里刷新了過往記錄。

9ff于06年出品的合法上路敞篷改裝車TRC-85，引擎大幅度強(qiáng)化至850匹，跑出最快時(shí)速380.5公里，刷新了當(dāng)年全球最快開蓬車的記錄。

9ff CT 78，乃是以987 Cayman為基礎(chǔ)，結(jié)合E85 bio-ethanol酒精汽油科技，創(chuàng)造出780hp最大馬力表現(xiàn)，可說是替代燃料領(lǐng)域中，數(shù)一數(shù)二的性能猛獸。Cayman CT-78于先前德國專業(yè)汽車雜志SportAuto所舉辦的讀者票選中，所屬級別的冠軍榮銜。

2008年10月25日，經(jīng)過了3年奮斗的9ff，集合自社的所有技術(shù)力量，GT9計(jì)劃正式完工。9ff GT9，以其最快時(shí)速409公里擊敗了Bugatti Veyron的407公里。以997 GT3打造的GT9脫離了傳統(tǒng)的RR布局而采用MR布局，其車身部件大部分為9ff自家制品，由于采用空間管陣車架的緣故，因此GT9在意義上已經(jīng)脫離了911，屬于自制汽車。一年過后，9ff推出GT9的進(jìn)化版本GT9-R，升級馬力配合一套更加完善的空力套件，GT9-R的最快時(shí)速達(dá)到414公里，低頭于美式超跑Sherby的SSC Aero TT所做出的最快時(shí)速434公里，屈居于世界第二快車的位置。

醞釀了3年的最速Project - 9ff GT9，引擎馬力突破1100匹以上。由于采用空間管陣式車架，驅(qū)動形式變成了中置后驅(qū)，實(shí)際上它已經(jīng)不再是911，只是外觀上的相似而已。

9ff GT9-R屬于目前國際級改裝逸品，在GT9的基礎(chǔ)上裝上了一套完整的空力套件，屬于GT9 Project的完成品。最大1240匹馬力及414公里的極速穩(wěn)定改裝界王者。

畢竟，GT9 Project的計(jì)劃雖然完成，但GT9脫離911車系的設(shè)計(jì)與9ff當(dāng)初的開辦理念背道而行。9ff回歸至911的改裝至上，以997 GT3RS打造的 GTurbo1000做出了最快時(shí)速380公里。09年末，9ff再次推出當(dāng)時(shí)最快的997改裝款9ff TR1000，進(jìn)一步將最速911的成績刷新至391.7公里，與“400公里的911”的目標(biāo)只差一線。

9ff GTurbo1000，引擎經(jīng)過極限改造的它，最大馬力破千，0-100加速只需2.9秒！

這臺是09年末發(fā)表的最速911，以911GT3RS進(jìn)行打造，同樣是馬力破千的型號。最快時(shí)速391.7公里，與9ff的目標(biāo)“400公里時(shí)速911”只差一線而已。