自從Infiniti推出FX35這輛的休旅車之后，國內(nèi)便掀起了一陣運動LSUV的風潮，不過以動力來看，雖然舊款FX35搭載VQ35DE銘機，但是動力方面卻只有280匹的輸出，再加上重達兩噸的車身，除非你買的的是排氣量更大的FX50，即便是較新款的FX35，這輛車開起來一點也沒有Sporty的感覺。然而動力方面的缺憾HKS早就察覺到了，所以在很久之前便推出GT Supercharger套件來加以升級，以滿足FX35對動力的渴望。

　　由于這輛舊款FX35搭載較舊的VQ35DE引擎，本身的最大動力僅280hp，透過HKS GT Supercharger套件升級后則可達到350hp/55kgm的水準，讓笨重的FX35不再是頭水牛。

　　這輛外觀大幅改裝過的FX35，打開引擎室就能察覺出與原裝引擎室的不同，那就是在右側多了一具HKS GTS7040機械增壓器本體，其余并沒有任何繁雜的線路與周邊配備，而GT Supercharger套件包含了增壓器本體、固定架、進氣管路、進氣冷卻器、香菇頭等，完整度相當高，且不必針對引擎進行強化，而電腦部分，由于使用輕增壓的設定，因此本車使用較初階的HKS F-CON IS來進行調(diào)校工作，目前本車采用0.6bar的增壓值設定，即可發(fā)揮350hp/55kgm左右的輸出，且冷卻部分雖然都維持原廠設定，但溫度方面也不會出現(xiàn)飆高的狀態(tài)。

　　雖然這具GTS7040機械增壓器識較早期的產(chǎn)品，但效能上依舊可以發(fā)揮出400hp的數(shù)據(jù)，對于小幅提升性能需求的車主已經(jīng)足夠。

實際試駕這臺FX35，非但完全沒有重拖的感受，且隨著油門愈踩愈深，而強勁的推力讓人完全感受不出這是輛將近兩噸重的LSUV，甚至還有點小小貼背的感受，此外，由于GTS7040機械增壓器幾乎沒有噪音產(chǎn)生，所以駕駛本車也不會有類似魯式/螺旋式增壓器的噪音，就像是駕駛普通5000c.c.的車輛一般，低調(diào)卻又兼顧性能表現(xiàn)。

　　由于空間的關系，所以進氣冷卻器的位置是在保桿的右側，雖然體積不大但效率還是相當不錯，讓本車完全不會有溫度過高的問題發(fā)生。

　　在R35 GT-R尚未推出的時候，在日本掛上Skyline之名的G35曾被視為可能晉升GT-R的基礎車款，而在臺灣G35的銷售量也一直不錯，至今依然有許多低調(diào)的玩家入手此車并進行改裝，而這輛換上Kenstyle夸張空力套件的黑色G35，想必動力方面一定也有一定程度的改裝。沒錯，本車即為改裝HKS二代機械增壓套件的實裝車，而HKS這套GT Supercharger機械增壓器與前面介紹的相同，都是采用GTS7040L機械增壓器本體，除了前面介紹過的特殊設計外，并擁有開模鑄造而成的專屬鋁合金固定支架與套裝螺絲組合，可減少整套系統(tǒng)的震動與噪音。此外這組HKS機械增壓套件在其它部分還包括前置式進氣冷卻器、高流量空氣芯、泄壓閥、噴油嘴、強化汽油泵浦及專屬對應的供油監(jiān)理電腦ECU，另外還包括鋁合金材質(zhì)所制作的進氣管路在內(nèi)。

 

　　在性能表現(xiàn)上，經(jīng)過昶和的細心調(diào)校后，在增壓值0.5bar時居然達到380hp的驚人程度！而且馬力峰值還提前在2000rpm時就出現(xiàn)。同時扭力表現(xiàn)也達到46kgm，且輸出曲線相當線性平順，簡直就像更大排氣量的NA引擎一般！實際駕駛感覺力道十分綿延，約在2800rpm時才能感受到開始增壓后的車輛涌現(xiàn)的貼背感，不過持續(xù)源源不絕的動力輸出，一直換到3檔依舊強勁的反應，相當過癮。

　　雖然同為VQ35DE引擎，但G35在原廠的調(diào)校下動力表現(xiàn)就比FX35來的優(yōu)異，而安裝了HKS GT Supercharger套件后更一舉提升到380hp的水準。

　　若沒有HKS字樣的銘牌，GT Supercharger套件就好像是原廠零件一般，可見其設計的完整度相當優(yōu)異。

本車在電腦方面采用HKS F-CON IS來進行調(diào)整，讓整體表現(xiàn)擁有相當順暢的加速感受，令人十分佩服Tuner的調(diào)校功力。

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