每當各大超跑品牌推出高性??能超跑亮相之際，除了炫目而流線的外型倍受矚目，更重要的實力表現(xiàn)包含如0~100km/h、100~200km/h甚至突破300km/ h的各項加速性能數(shù)據(jù)更是許多性能車迷所關注的重點，不過即使面對高性能跑車動輒3.5秒以內(nèi)的亮眼成績，屬于入門鋼炮車款的VW Golf R經(jīng)過性能改裝提升后仍具十足競爭力。

　　面對新世代超跑不斷突破車輛加速的極限，除了讓人再次驚嘆最新科技與造車工藝的大幅進步之外，同時也將0~100km/h以往「高性能」的門檻縮短至4秒以內(nèi)，因此包含牛、馬、蛙與高性能跑車紛紛將最快紀錄不斷刷新，不過這看似讓人遙不可及的成績事實上對于鋼炮Golf R卻已非難事。由于Golf R先天所擁有的2.0TSI發(fā)動機讓動力輸出更為強勁，在高達270hp/35.7kgm的性能表現(xiàn)確實在同級車型之中占有極大優(yōu)勢，不過話說如此原廠0~100km/h也僅僅只有5.5秒，硬要說上高性能似乎還有點牽強，為了打造出更強的性能表現(xiàn)同時又要符合日常生活所需，因此車主特別選擇APR Stage II，在不更動渦輪硬體的基礎以壓榨出更多馬力，包含APR RSC全段排氣、VWR R20進氣與APR高壓油泵是發(fā)動機周邊唯一更動的硬體。

僅僅換上APR Stage II改裝套件的Golf R，在清爽的發(fā)動機室配置中實在很難讓人想像0~100km/h能夠跑進4秒之內(nèi)。

　　除了動力方面的小幅度更動，底盤也做適度輕量化處理，為此采用S3鋁合金仰角及下支臂不僅能夠直接對應原廠升級，兩者相差近6.5kg的重量差也是輕量化的第一步驟，另外像是Nespeed前后防傾桿也能同時加強側傾阻抗能力并減輕重量。然而有鑒于原廠19寸輪轂并未采用輕量化制程，高達11kg多少都會造成重拖現(xiàn)象發(fā)生，為了改善此情形所采用的Rays G25 18寸鍛造輪轂與專用螺絲平均讓每輪減重達4kg，而采用Brembo GT六活塞卡鉗與355mm浮動碟也同樣能達到瘦身功效，實際單邊重量僅13.7kg明顯低于原廠的20.5kg，經(jīng)過一連串輕量化改裝后也讓Golf R能減重達40kg。

由HITACH為APR所代工的高壓油泵可較原廠油壓高出10~15Bar，對于供油效果上具有相當明顯的效能。

　　經(jīng)由上述改裝明細似乎很難讓人看出其驚人之處，但事實上看似輕度改裝卻能發(fā)揮出令人驚訝的加速表現(xiàn)，經(jīng)過筆者實地了解后發(fā)現(xiàn)原來APR針對中國所提供的Stage II ECU程式為新版本，目前全球各地并未采用相同程式，因此雖然動力僅僅由270hp增加至360hp，但是配合起跑模式將轉速延后至5000rpm，0~100km/h也輕松跑出3.9秒，雖然動力輸出上并未優(yōu)于Stage III等更換渦輪的重度改裝車，但是在渦輪遲滯現(xiàn)象有效抑制，同時配合彈射起步模式及DSG換檔，因此看似平凡無奇的的APR Stage II實際上也能讓Golf R在短跑加速競賽中展現(xiàn)出令人難忘的佳績，甚至比起Golf GTI換上APR Stage IV還能快上0.1秒。

除了動力提升方面，有效減輕重量負擔對于加速表現(xiàn)也是相當直接的幫助，為此Rays G25 18寸鍛造輪轂、Brembo GT六活塞卡鉗與S3鋁合金仰角及下支臂能一口氣減重達40kg。

目前Golf R原廠所標配的賽車椅僅能算是符合日常生活所需，若要重量更輕與加強包覆性勢必要換上桶型賽車椅。

從外觀上幾乎沒有任何改裝的低調(diào)裝扮，也只有APR RSC全段排氣管以提供更有效率排氣與動力輸出。

雖然并非作為APR重度改裝的代表作，但是能夠擁有0~100km/h只需3.9秒的加速實力，即使在市區(qū)與日常生活中也算是極具競爭力的「高性能跑車」。

對應VW Golf R所搭載的2.0TSI發(fā)動機，目前APR針對中國首度提供新ECU程式，借此在小幅度改裝情況下可讓Stage II壓榨出360hp。

0~100km/h 3.9秒

 

 

改裝明細

APR Stage II ECU程式
APR RSC全段排氣
VWR R20進氣
APR高壓油泵
S3鋁合金仰角、下支臂
Nespeed前后防傾桿
Rays G25 18寸鍛造輪轂
Brembo GT六活塞卡鉗