在國內(nèi)為數(shù)眾多的本田車迷心中，什么樣的車款才能算得上稀有車呢？S2000 AP1/AP2、Integra DC2/DC5，還是Civic FD2/FN2呢？前兩者太常見了，后者或許算得上稀有車，但若要論歷史代表性的話，相信這次要為大家介紹的這兩部車Pre??lude BB6與NSX NA2，算得上是其中的佼佼者了。

原廠代號為BB6的第五代Prelude，所擁有的縱型頭燈組，在本田車系中算是獨樹一格的造型。

　　在90年代中，Honda生產(chǎn)的所有雙門跑房車中，大家較為熟悉應(yīng)該是Integra車型，這款裝載著Honda著名B系列發(fā)動機的雙門跑房車，配上優(yōu)異的底盤和較輕的車身，靈活性可說是有目共睹，尤其是Type-R車型配上B18CR這顆輸出達(dá)200匹馬力的紅頭發(fā)動機，在山路或是賽道上的表現(xiàn)，堪稱當(dāng)代最強前驅(qū)車。然而Honda在過去并不只有Integra這部雙門跑房車，在兩公升發(fā)動機這個級距中，還有搭配H系列發(fā)動機的Prelude，生產(chǎn)年份從1997～2001年的五代末代車款，可說是進(jìn)化已臻完美車型，堪稱是Honda雙門跑房車的另一代表。

內(nèi)飾有著濃厚的六代Accord的影子，同樣在舒適與年輕化間取得相當(dāng)均衡的設(shè)定，三幅方向盤為車主后來更換，為SiR車型才有的款式。

　　正式登場，原廠代號為BB6的第五代Prelude，嚴(yán)格來說整個設(shè)計概念重新回到第三代，大走方正剛硬的路線，在獨特雙門造型與強調(diào)乘坐空間的同時，縱型頭燈組可算是相當(dāng)創(chuàng)新風(fēng)格，整體造型和第二代非常神似，不過與第四代相比乘坐空間更為人性化，此外電動天窗則頭一回變成選配，并采用玻璃材質(zhì)設(shè)定，路線上回歸到第三代。內(nèi)飾鋪陳和設(shè)定回歸到第三代路線，大走精簡路線，卻在設(shè)計師的巧思下增加更多置物空間，而恒溫空調(diào)、CD音響主機等也都成為全車系標(biāo)配，不過乘坐空間依然是2+2的配置，后座的乘坐舒適性相當(dāng)?shù)?，因此整車設(shè)計時還是追求性能與操控至上為目標(biāo)，

日本Omori賽車表可是多年前相當(dāng)知名的改裝逸品，純機械化設(shè)計也代表更高的可靠性。

　　原本Honda是打算以Accord底盤平臺為基礎(chǔ)，來打造第五代Prelude，主要是希望能有效降低生產(chǎn)成本，但后卻在工程師與高層的堅持下設(shè)計出專屬平臺，此舉不僅使得第五代Prelude的售價更貴，影響在RV風(fēng)盛行的市場銷售，同時也因成本過高種下日后HONDA決定停產(chǎn)的舉動，不過也或許如此才能讓Prelude在車迷心中留下難以取代的美麗身影。

原廠座椅已換成Bride可調(diào)式賽車椅，兼顧包覆性與日常使用便利性。

　　動力方面承襲第四代的設(shè)定，強調(diào)運動路線的分別是頂級Type S SiR S Spec，搭載H22A直四VTEC發(fā)動機與高壓縮化的活塞形狀，得以發(fā)揮220hp的馬力，同時在Type S也增加全新開發(fā)的ATTS（Active Torque Transfer System）左右動態(tài)扭力分配系統(tǒng)，SiR S Spec則使用LSD（Limited Slip Differential gear）限滑差速器，因此在動態(tài)表現(xiàn)與穩(wěn)定性都算是歷代Prelude最強。同時第五代Prelude更首度采用HONDA新開發(fā)的S Matic四速手自動擋變速系統(tǒng)給消費者選擇，當(dāng)然也提供傳統(tǒng)五速手動擋變速箱，讓熱血車迷能徹底發(fā)揮H22A的性能。

Mugen GP 17寸鋁圈，加上215/45R17規(guī)格的Toyo R888輪胎，標(biāo)準(zhǔn)本田迷的配備。

　　依照過去接觸H22A的經(jīng)驗來看，這顆發(fā)動機不僅擁有絕佳的低速扭力反應(yīng)，即使搭載的Accord車重不輕，但依舊可獲得靈敏的加速表現(xiàn)，且一旦轉(zhuǎn)速拉高VTEC開啟后，隨之而來的高亢排氣聲浪與更高一層的推進(jìn)力道，更可直接感受到H22A的不凡實力。不過即使本車擁有如此多得優(yōu)勢與特色，但最后于2001年時Honda依舊無法承受成本壓力，成功橫掃市場長達(dá)23年的Prelude忍痛劃下句點，并將車型與新Integra DC5進(jìn)行整合，但在不少本田車迷眼中，Prelude的地位似乎并不因此而消失，反倒因其稀有度而更加彰顯其特殊性。

造型同樣特殊的Mugen尾翼，有著面積不小的翼面，卻因為平貼在行李廂蓋上，而顯得低調(diào)許多。

　　這部白色的五代Prelude Type-SH車款，是臺灣Honda JDM圈子中頗具知名度的Jay所擁有，其改裝方向主要是以素雅外觀搭配動力與底盤的強化，來營造屬于自己的改裝風(fēng)格，因此在這部車上幾乎找不到夸張的空力套件，取而代之的是低調(diào)且講究整體細(xì)節(jié)的表現(xiàn)。外觀套件上，以尋求日規(guī)化為首要目標(biāo)，因此在選用套件上以五件式的Mugen空力套件為主要改裝特點，包含了前下擾流、左右側(cè)裙、后下擾流與大面積平貼式尾翼，加上日制碳纖維發(fā)動機蓋，讓這部Prelude的外型，能在收斂與外放間取得相當(dāng)不錯的平衡，也就是遠(yuǎn)看沒什么，近看才覺得與眾不同。底盤部分，避震器同樣使用Mugen推出的套裝避震器，搭配Mugen GP古銅色鋁圈與215/45R17規(guī)格的Toyo R888熱熔胎，提供車輛絕佳的操控反應(yīng)，至于剎車系統(tǒng)在車主堅持下，只跟換前320mm/后310mm的加大碟。

低平的車高加上寬扁的車身線條，即使面市至今已有20年以上的時間，依然風(fēng)韻猶存。

　　內(nèi)飾部分，為提供更具人性化的操控部分，兩張原廠座椅已換成Bride推出的可調(diào)式賽車椅，原本四幅方向盤則換成SiR車型才有的三幅紅縫線式樣，以追求更完整的改裝效果。此外，中控臺音響主機下方則可看到三顆Omori推出的油溫/油壓/增壓表，巧妙的安裝在其上。動力部分，雖然原廠所搭載的H22A紅頭發(fā)動機已有不弱的動力輸出，但車主Jay在周遭朋友都已改成H22A+Turbo的驅(qū)使下，最后決定投向增壓系統(tǒng)的懷抱，不過采用的方式并非為暴力的渦輪增壓，而是選擇來自美國的Jackson Racing推出的機械增壓套件。這組增壓套件其內(nèi)部采用櫓式雙轉(zhuǎn)子構(gòu)造的設(shè)計，雖然是藉由曲軸皮帶盤帶動增壓器進(jìn)行作動，難免多少會耗損發(fā)動機動力，但其與發(fā)動機轉(zhuǎn)速同步的回轉(zhuǎn)速度，起步時幾乎很難有遲滯現(xiàn)象，高速巡航時回油再加速的扭力表現(xiàn)相對也順暢許多，至于相關(guān)系統(tǒng)的配套程度，也因其不需在高溫高壓環(huán)境下工作，相對的潤滑、冷卻與隔熱措施的對應(yīng)就顯得簡單許多，甚至不需額外變動原廠配置，就能擁有相當(dāng)優(yōu)異的耐用度，后續(xù)保養(yǎng)工作也容易許多，而這也是機械增壓系統(tǒng)的另一項優(yōu)點。

純粹跑車的駕駛座艙，不論坐姿或操作部分都與房車大不相同，有趣的是上車后不需像新車調(diào)整一堆設(shè)定后才能上路，發(fā)動發(fā)動機入檔、車輛操控就在手中。

　　目前此車設(shè)定的增壓值，在車主修改皮帶盤后，瞬壓可達(dá)到0.9bar，并維持在0.8bar的持壓狀態(tài)，再透過Sard 550c.c.加大噴油嘴、HKS F-Con SZ改裝電腦、Mugen全段排氣管、AEM水噴射系統(tǒng)與HKS機油冷卻器的幫助，預(yù)估馬力應(yīng)有320匹的水準(zhǔn)。據(jù)車主Jay表示，這組套件的增壓反應(yīng)可說是隨踩隨到，完全不會有渦輪遲滯的問題，隨然改裝時遇到ATT左右動態(tài)扭力分配系統(tǒng)的干擾，而導(dǎo)制電腦燈頻頻亮起的問題，不過后來再韋侖掌門人精湛的改裝技術(shù)下，不需換變速箱或其他零件下就以克服，因此才會持續(xù)收藏到現(xiàn)在。

兩張大紅色Mugen桶型賽車椅就出現(xiàn)在眼前，搭配NXS的跑車內(nèi)飾可真是相得益彰。

沒有大屏幕或一堆電子控制按鍵，只有最簡單的唱片音響與恒溫空調(diào)，剩下的就是六速排檔桿與手剎車?yán)ê芏嘈萝嚩紱]有這兩樣?xùn)|西了！），反璞歸真或許才能雋永長存。

永不退流行的Rays TE-37鍛造鋁圈，搭配前215/45R17、后265/35R18規(guī)格的RE11輪胎，提供本車絕佳的操控反應(yīng)。

Type-R車型上才有的碳纖維尾翼，在車主堅持日規(guī)化下，成為提供絕佳下壓力的配備。

Prelude Type-SH BB6改裝明細(xì)表

Jackson Racing機械增壓套件
H22A紅頭發(fā)動機
Sard 550c.c.加大噴油嘴
HKS F-Con SZ改裝電腦
Mugen全段排氣管
AEM水噴射系統(tǒng)
HKS機油冷卻器
Mugen五件式空力套件
日制碳纖維發(fā)動機蓋
Mugen套裝避震器
Mugen GP鋁圈
Toyo R888 215/45R17熱熔胎
前320mm/后310mm的加大碟
SiR三幅紅縫線方向盤
Omori油溫/油壓/增壓表
OS單片式離合器